再獲12艘累計177艘！民營造船新巨頭成希臘船東“最愛”

繼散貨船、油船和集裝箱船之后，希臘船東如今又將技術門檻更高的超大型液化氣船訂單投向恒力重工，而恒力重工開工三年累計接獲希臘船東近180艘訂單，民營造船新巨頭已經成為希臘船東最青睞的中國船廠。

三家希臘船東訂造8艘VLAC，總價值超62億元

據貿易風消息，恒力重工近期斬獲了三家希臘船東總計8艘93000立方米超大型液氨運輸船（VLAC）訂單，其中Evalend Shipping訂造4艘，希臘船王George Procopiou旗下 Dynacom、Evangelos Marinakis旗下Capital Maritime & Trading分別訂造2艘。

新船價格尚未披露。作為參考，克拉克森的數據顯示，目前一艘88000-93000立方米VLAC新造船價格約為1.15億美元（約合人民幣7.79億元），比去年同期的1.205億美元下滑5%。按此估算，此次8艘VLAC訂單合同總金額將達9.2億美元（約合人民幣62.31億元）。

按照計劃，Capital和Dynacom訂造的新船預計將于2028年交付；Evalend的4艘新船則將在2028年至2029年初陸續交付。

這是恒力重工首次承接希臘船東超大型液化氣船訂單。據了解，Dynacom和Capital此前均已經是恒力重工的長期客戶，在恒力重工訂造了多艘散貨船和油船，但此次是兩家公司首次在恒力重工訂造VLAC。

其中，Dynacom也借此正式進軍超大型液化氣船市場。此前，其液化氣船業務主要集中于LNG運輸船領域，相關新船全部由韓國船廠承建。Capital同樣首次選擇中國船廠建造VLAC。其首批VLAC訂單在2023年簽約，由HD現代重工承建2艘93000立方米VLAC，預計將于明年第一季度交付。

另一方面，對于Evalend而言，此次4艘VLAC不僅是首次與恒力重工合作，也是首次在中國船廠訂造超大型液化氣船。根據克拉克森的數據，目前Evalend船隊中運營的6艘VLAC全部由HD現代重工和HD現代三湖承建；此外，HD現代重工目前還在為其建造2艘88000立方米VLAC，計劃于今年年底至明年2月交付。

恒力重工是國內少數具備超大型液化氣船建造能力的船廠之一。據了解，恒力重工在2024年9月從母公司恒力集團接獲4艘93000立方米全球最大VLAC訂單，成為繼揚子江船業之后國內第二家進軍超大型液化氣船市場的民營船企。這4艘VLAC已于今年早些時候完成轉售，其中2艘出售給迪拜船東Emarat Maritime，另外2艘出售給一家匿名船東。

與此同時，Emarat Maritime還于今年4月追加訂造2艘93000立方米VLAC，計劃于2028年交付。

依托恒力集團雄厚的資金實力，恒力重工近年來持續推行“先下單、后銷售”的商業模式，即由恒力重工提前批量投資建造新船，再根據市場行情擇機轉售給全球船東。由于這些船舶交付周期較短、價格更具競爭力，因此受到海外船東廣泛歡迎。

4艘超21億元，Minerva Dry首次訂造6000TEU集裝箱船

除了VLAC之外，希臘船東Andreas Martinos旗下干散貨及集裝箱船運營平臺Minerva Dry近日在恒力重工下單訂造4艘6000TEU集裝箱船，新船計劃于2028年4月至8月陸續交付，船體編號分別為41、42、49和50。這是Minerva Dry成立以來最大一筆集裝箱船訂單。

訂單價格同樣未披露，不過市場人士估計單船造價約為8000萬美元，全部4艘船總金額約為3.2億美元（約合人民幣21.66億元）。

作為參考，克拉克森的數據顯示，目前一艘5500-6000TEU集裝箱船新造船價格約為8350萬美元（約合人民幣5.65億元），比去年同期的7900萬美元上漲約6%。

據了解，Minerva Dry成立于2020年，最初專注于干散貨運輸業務，目前擁有并運營21艘船舶，包括8艘好望角型散貨船、2艘Ultramax型散貨船、2艘Kamsarmax型散貨船以及9艘集裝箱船。

此次在恒力重工訂造6000TEU集裝箱船，是Minerva Dry自2023年正式進軍集裝箱船市場以來訂造的最大船舶。此前，公司投資重點一直集中在支線集裝箱船市場。

Minerva Dry在2023年通過收購9艘現代化小型集裝箱船進入這一市場。隨后，公司又分別在蓬萊中柏京魯船業、揚子江船業和黃海造船訂造了9艘1800TEU至3000TEU級支線集裝箱船。算上恒力重工的訂單，Minerva Dry已累計投入約10億美元，打造一支由22艘在運營及在建集裝箱船組成的船隊。

值得一提的是，除了集裝箱船業務外，Andreas Martinos旗下旗下油船公司Minerva Marine目前還有2艘蘇伊士型油船和1艘LR2型成品油船正在恒力重工建造，雙方合作正不斷深化。

上述訂單進一步鞏固了恒力重工在希臘船東市場的領先優勢。近年來，希臘船東已成為恒力重工最重要的客戶群體。過去三年間，希臘船東累計在恒力重工訂造177艘新船。進入2026年以來，恒力重工持續擴大在希臘市場的份額，截至目前，希臘船東今年在中國船廠訂造的新船中，約三分之一由恒力重工承建。

今年上半年，恒力重工累計承接新船訂單207艘，提前刷新2025年全年115艘的歷史紀錄，再創接單新高。訂單結構涵蓋集散油氣全品類船型，其中散貨船49艘、集裝箱船56艘、油船94艘，此外還有8艘VLAC，船型多元化程度和單體船廠接單規模均創下行業新紀錄。

根據克拉克森的數據，截至目前恒力重工手持訂單共計343艘5885萬載重噸1235萬CGT，按CGT計算在全球單體船廠中排名第一，其中包括135艘油船、116艘散貨船、82艘集裝箱船、以及10艘VLAC，交船期排至2030年。