設(shè)計重新成為競爭焦點，長安啟源Q06正式亮相

【文/觀察者網(wǎng) 張家棟 編輯/高莘】

7月15日，長安啟源Q06全球設(shè)計大賞上，長安啟源全新中型新能源SUV——Q06首次完整亮相，并發(fā)布全新的設(shè)計語言。

與不少新車發(fā)布會聚焦智能駕駛、三電技術(shù)不同，長安啟源此次將主題放在了設(shè)計上。這也恰好契合了今年汽車行業(yè)的一個新變化：當(dāng)續(xù)航、補(bǔ)能、智駕等核心技術(shù)不斷趨于普及，設(shè)計正重新成為消費(fèi)者討論新車時最先關(guān)注的話題。

文中圖片均來自長安啟源官網(wǎng)

今年以來，從多款新能源車型發(fā)布引發(fā)的外觀討論，到關(guān)于原創(chuàng)設(shè)計、品牌辨識度、家族化語言的持續(xù)爭議，汽車設(shè)計再次成為行業(yè)焦點。

過去幾年，新能源汽車為了兼顧空氣動力學(xué)、智能硬件布局和空間效率，封閉式前臉、貫穿式燈帶、隱藏式門把手等設(shè)計逐漸成為行業(yè)共性。隨著技術(shù)能力日益接近，如何建立獨特的品牌識別度，成為車企新的競爭課題。

在這一背景下，長安啟源Q06試圖用設(shè)計重新回答一個產(chǎn)品定義的問題。

長安汽車副總裁楊大勇表示，團(tuán)隊一直在思考一個問題：“有沒有一款真正沒有遺憾的夢想之車？”在他看來，汽車工程中，“造型、舒適和性能”本身就是一組“不可能三角”，如今用戶還希望兼顧智能體驗、動力表現(xiàn)、能耗以及價格，把這些彼此制約的需求融合到一輛車上，本身就是一道行業(yè)難題。

為了尋找答案，長安團(tuán)隊進(jìn)行了上百次用戶調(diào)研，與數(shù)千組用戶面對面交流。楊大勇表示，調(diào)研越深入，團(tuán)隊越發(fā)現(xiàn)，“用戶越來越不愿意妥協(xié)了”。他們既希望設(shè)計足夠吸引人，也希望智能駕駛真正省心、操控富有樂趣，同時還要擁有舒適的家庭出行體驗。

事實上，這種變化也反映了中國新能源汽車市場競爭邏輯的演進(jìn)。從早期圍繞續(xù)航、零百加速、算力等單項指標(biāo)展開競爭，到如今越來越多消費(fèi)者開始關(guān)注整車設(shè)計、座艙氛圍、駕控品質(zhì)以及品牌表達(dá)，行業(yè)正從參數(shù)競爭逐步走向綜合產(chǎn)品力競爭。

對于長安啟源而言，設(shè)計成為Q06產(chǎn)品定義的起點。

長安汽車副總裁克勞斯·齊喬拉

長安汽車副總裁克勞斯·齊喬拉表示，Q06不僅是一款新產(chǎn)品，也是啟源設(shè)計體系邁向未來的新篇章。目前，長安汽車已形成覆蓋中國、日本、意大利、德國四大全球設(shè)計中心的研發(fā)體系，匯聚來自39個國家和地區(qū)的近千名設(shè)計師，希望打造能夠跨越文化與市場邊界、引發(fā)全球用戶共鳴的產(chǎn)品。

此次Q06采用全新的“流光美學(xué)”設(shè)計語言。克勞斯·齊喬拉表示，很多人認(rèn)為“流光”只是燈光設(shè)計，但在團(tuán)隊看來，它更是一種貫穿整車內(nèi)外的設(shè)計表達(dá)。“真正的科技創(chuàng)新應(yīng)該是親和易懂、觸動人心、充滿溫度與生命力。”

圍繞這一理念，Q06采用貫穿式微笑大燈和貫穿式星環(huán)尾燈，車身通過大曲面造型、無邊框車門、半隱藏式門把手等設(shè)計強(qiáng)化整體光影效果，同時實現(xiàn)0.27Cd風(fēng)阻系數(shù)，并提供7種車身配色，兼顧空氣動力學(xué)與視覺辨識度。

相比單純追求視覺效果，設(shè)計團(tuán)隊更希望通過工程能力解決設(shè)計與實用之間的矛盾。

長安啟源外飾設(shè)計總監(jiān)李樂陽介紹，Q06開發(fā)過程中首先面對的是“如何兼顧開闊乘坐空間與運(yùn)動姿態(tài)”這一行業(yè)普遍存在的難題。團(tuán)隊沒有采用壓低車頂、縮小車窗等常見方案，而是重新優(yōu)化車身比例，在保證空間表現(xiàn)的同時塑造更具動感的車身姿態(tài)。

為了呈現(xiàn)更加自然的光影效果，團(tuán)隊還將車身側(cè)圍沖壓深度做到210mm。李樂陽坦言：“簡單說，好做的不好看，好看的非常難做。”團(tuán)隊最終選擇以更復(fù)雜的制造工藝換取更加高級的整車質(zhì)感。

設(shè)計之外，Q06也承擔(dān)著長安啟源進(jìn)一步強(qiáng)化智能化標(biāo)簽的任務(wù)。新車首搭長安天樞領(lǐng)航Ultra智能駕駛系統(tǒng)，可覆蓋高速、城區(qū)等多場景智能駕駛輔助；底盤則采用全鋁前雙叉臂、后五連桿獨立懸架，并搭配雙電機(jī)后驅(qū)布局，兼顧舒適性與駕駛體驗。

對于中國新能源汽車市場而言，設(shè)計重新回到競爭中心，并不意味著智能化的重要性下降，而是意味著競爭維度進(jìn)一步升級。當(dāng)智能駕駛、三電系統(tǒng)逐漸成為主流配置之后，真正拉開產(chǎn)品差異的，開始轉(zhuǎn)向設(shè)計表達(dá)、品牌辨識度以及整車體驗。長安啟源選擇以一場全球設(shè)計大賞作為Q06的首次完整亮相，也折射出一個行業(yè)趨勢：今天的汽車設(shè)計，已經(jīng)不再只是產(chǎn)品開發(fā)的最后一道工序，而正在重新成為定義品牌價值的重要起點。

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