北京
2026年為期62天的全國鐵路暑期運輸工作，于7月1日開始實行，同時三季度全國列車運行圖同步執行。鐵路部門為了滿足通勤、探親、研學、旅游、演藝等各類出行需要，在旅客出行方式上提供了多樣化選擇，保證了人們出行需求得到充分滿足。根據媒體報道，暑運期間全國鐵路預計發送旅客人數達10.1億人次，日均客流量達到1629萬人，這是歷年同期最高客流規模。
暑期客流量顯著提升、多元疊加的同時，明顯的氣象變化也給鐵路運輸組織和安全保障帶來了巨大的挑戰。入伏之后，全國大范圍的高溫天氣開始出現，南方進入主汛期，臺風、短時強降雨、山體滑坡等風險點交織在一起，給鐵路運輸安全造成影響。面對如此復雜天氣形勢所造成的種種影響，鐵路部門堅持人民至上、生命至上的原則，果斷處置險情，科學應對困難，用精準的決策和暖心的舉措守護著每一位旅客平安出行。
精準調度，筑牢暑運出行安全防線。汪亮 攝
臺風來臨，鐵路部門多措并舉守護旅客出行安全。7月，第10號臺風“美莎克”和第9號臺風“巴威”帶著狂風暴雨靠近沿海地區，同時副熱帶高壓與臺風下沉氣流一起對華東地區的高溫和臺風天氣造成了雙重打擊，未等臺風到來，防御工作已經開始了。鐵路部門對臺風的動態路徑進行密切監視，在沿海、山區、臨水臨崖等高風險區段開展拉網式排查，從路基橋梁到排水系統，從站場雨棚到沿線危樹，不放過任何一個細節。
面對臺風直接的影響，鐵路部門果斷采取了對衢寧線、甬金線、滬昆線等多條線路的列車停運、限速、折返等措施，對長三角地區部分線路分梯度進行臨時性停運，在靠近水邊、山邊、海邊容易發生危險的地方加強了對列車的管理。國鐵北京局在短時間內停止了京哈高鐵、津山線的部分旅客列車運行，西南地區鐵路部門有135趟列車被停運，看似使列車慢下來的這一系列決策其實是為了安全而加快了步伐。所有停運列車車票都可以免費退改簽，各大車站設有專門窗口，12306等平臺也會即時推送消息，在突發狀況之下保障了旅客出行的安全與從容。
高溫“烤”驗，用汗水守護每一米線路的安全。臺風帶來了風雨的同時，高溫也在不斷地考驗著鐵路設備和一線工人，7月11日山城重慶已經連續幾天發出高溫橙色預警，在這一天的35個地區中，最高氣溫達到了37℃以上，局地氣溫接近40℃。渝貴鐵路陳家坡隧道出口仰坡處，重慶工務段“巡山人”背著沉重的工具包，在鐵路上方的山林間穿梭開展搜山掃危工作，山高路險、無路可走，作業人員持砍刀劈路前行，既要克服齊腰深的荊棘灌木又要防備蛇蟲鼠蟻的襲擊。由于受高溫天氣的影響，巖體會產生劇烈的熱脹冷縮現象，很容易造成松動、開裂。用地毯式排查的方法來仔細甄別每一個危石和裂縫并做上記號，保證及時發現、處理隱患。鐵路工人們頂著高溫堅守在設備一線，每一滴汗水都是對安全二字最樸實的理解。
極端天氣不僅考驗著鐵路部門的調度統籌和應急組織能力，也是安全生產的試金石。從臺風來臨時果斷限速和停運列車到高溫炙烤下線路巡檢，鐵路部門科學研判、果斷決策、不懼高溫、堅守一線、精細服務，保障了鐵路運輸安全和旅客出行安全。10.1億人次的暑運“流動中國”背后，是無數鐵路的檢修、調度、客運職工在生產一線默默無聞的堅守和付出，在萬里鐵道線上用汗水和擔當筑起的一道道安全防線，保障了旅客安全、便捷、溫馨出行。（來源：中國網 作者：劉露 蔣遠智）
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