北京
花不到1萬5千美元，你能在美國買到一輛全新的汽車嗎？現在答案已經出現，但這輛車暫時還不能合法開上公共道路。
本月初，Stellantis在美國開放了菲亞特Topolino的訂單。這款電動微型車起售價13995美元，加上強制性的990美元目的地費用，出門價（稅前）為14985美元。這使得它成為當今美國在售的最便宜新車，甚至比基礎款日產Versa還低了2000多美元。
14985美元是什么概念？它比騎行愛好者為一輛頂級碳纖維公路自行車付出的價格還要低，也大致只有2026年初美國人為一輛三年車齡二手車支付均價的一半——這是Edmunds的數據給出的參照系。個頭方面，Topolino的占地面積已接近一輛全尺寸皮卡的后車廂。
但在法律上，Topolino并非一輛“汽車”。菲亞特將其描述為“緊湊型低速道路車輛”，在歐洲它被歸類為四輪摩托車，監管機構眼中它更接近高爾夫球車，而非菲亞特500e那樣的乘用車。這是一輛雙座車，配備單臺8馬力電機、5千瓦時電池組，續航46英里，最高時速19英里。
用普通交流電源插座充滿電大約需要4小時；不存在直流快充，因為這個速度的車輛根本不需要。也正是這個低速上限，解釋了為什么你現在還不能在公共道路上駕駛它。運抵美國的Topolino目前只能行駛在私家道路上，例如封閉社區、度假村、海灘城鎮等地。
菲亞特稱，今年夏末將免費提供一套改裝套件，增加倒車攝像頭、后視鏡和行人警示系統，并將最高時速提升至25英里，足以使其獲得聯邦認可的“低速車輛”資質，可在限速35英里及以下的道路上行駛。從一開始，高速公路就不在設計范圍之內。
這些硬件也談不上新鮮，甚至不是菲亞特獨占。拋開復古意大利造型不談，它與雪鐵龍Ami、歐寶Rocks Electric運行在同一個平臺上，使用同樣的電機和同樣的鋰離子電池組。三款車均在Stellantis位于摩洛哥的工廠組裝。雪鐵龍版本偏向實用主義，歐寶幾乎是直接換標，而菲亞特獲得了三者中最徹底的重塑：更圓的大燈、粉彩色系選擇，以及大量定制化裝備。
Ami自2020年起便已開售，比Topolino早了三年。在法國，這三款車都允許14歲以上無需正式駕照便合法上路，因為當地監管機構將其視為四輪摩托車而非汽車。然而美國買家享受不到這類政策：沒有駕照豁免，只提供一種顏色（Verde Vita綠色），以及兩種車身形態可選——帶全景天窗的硬頂版或沒有車門、僅有繩索護欄的Dolce Vita版，兩者定價一致。
這種產品在美國到底能轉化為多少實際銷量，是一個懸而未決的問題。過去十年菲亞特在美國的銷量已經崩盤式下滑：從2012年售出近44000輛汽車，跌至去年僅約1300輛。那些在歐洲試駕過Topolino的評測者，往往會給出一種復雜的反饋——它在狹窄的歐洲古城街道上顯得靈巧又合理，但放在美國的路況和用車文化里，這輛車的適用場景確實需要重新想象。
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