超級開箱丨開啟境GT7探尋川西之巔，觸摸世界的另一端

“獵裝”這個詞，自帶一種舊時代的腔調(diào)。

它來自十九世紀（參數(shù)丨圖片）英國貴族的馬廄，比汽車的出現(xiàn)更早。

彼時，維多利亞時代的英國貴族將狩獵視為身份與閑暇的雙重儀式，他們需要一種馬車——前排坐人，后排足夠?qū)挸ǎ芊€(wěn)穩(wěn)裝下獵槍、彈藥、獵犬，以及滿載而歸的獵物。

這種為貴族射擊聚會運送裝備與戰(zhàn)利品的四輪馬車，便是“獵裝”的前身。

汽車時代的到來，并未讓這項貴族文化消亡，而是將它注入了鋼鐵之中。

獵裝車繼承了奢華與運動的雙重血統(tǒng)，成為一種獨特的車身哲學：

保留跑車的優(yōu)雅線條與澎湃動力，同時賦予它遠超普通轎跑車的裝載空間。

所以，當你選擇一輛獵裝車，本質(zhì)上是在拒絕一種妥協(xié)——拒絕為了空間去忍受笨重，也拒絕為了姿態(tài)去忍受狹窄。

它，代表著速度與空間的雙重野心。

而今天，啟境GT7把這種“不妥協(xié)”帶入了新能源時代。

它在這份“速度與空間”的兼得之上，增加了新的維度——智駕。

當獵裝車不再只是城市街道上的體面，而是可以載著全部行囊，從容駛向川西的云線之上，舊時代的腔調(diào)，便有了新的回響。

從成都平原出發(fā)，一路向西攀升，川西小環(huán)線像一條被風雕刻的絲帶，串聯(lián)起盆地與高原之間超過八百公里的地質(zhì)褶皺。

大渡河在瀘定收窄成咆哮的峽谷，折多山埡口以4298米的海拔截住云層的去路，康定的情歌與湍急的折多河水在夜色里交織。

關(guān)于川西自駕，攻略里從不缺少勸退的聲音。

奇特地貌、擁擠人群、陰晴不定的天氣，還有那些盤旋于懸崖之上的掛壁窄路，都在勸告這里只屬于經(jīng)驗豐富的老司機。

但這一次，我們想驗證一種不同的走法：把長途和未知的焦慮，分擔給啟境GT7和它搭載的華為乾崑ADS 5。

從成都出發(fā)，我們可以在酒店陌生的地下停車場里，一鍵開啟領(lǐng)航輔助駕駛功能。

去往地面的螺旋坡道上有突出的承重柱，水泥材質(zhì)與墻面渾然一體，顏色、紋理、反射率幾乎一致。

攝像頭在三維扭曲的空間里難以通過"近大遠小"估算距離，但啟境GT7車頂那顆896線激光雷達卻能通過密集點云“摸”出障礙物，察覺風險倒車避讓。

出園區(qū)進主路時，面對被違停面包車遮擋盲區(qū)的窄路口，用極慢的速度觀察，穩(wěn)穩(wěn)匯入城市的車流。

這次出發(fā)主要是用啟境GT7的華為乾崑ADS 5給我們減少了一些找路的繁瑣，第二天出發(fā)時遇到的問題才更考驗技術(shù)：我們在側(cè)方位上被前后車輛近距離夾擊。

這種情況下擦碰風險大，老司機也得多次打盤，十分繁瑣；多數(shù)輔助駕駛系統(tǒng)也會因障礙物過近而拒絕啟動。

但啟境GT7支持路邊起步，且車尾的補盲固態(tài)激光雷達對距離極度敏感，原地啟動后反復(fù)揉庫，最近時離后方僅20余厘米，期間還避讓了后方來車。

對于討厭側(cè)方的朋友來說，選擇一輛啟境GT7自駕游，確實比用只有全景影像的車要更優(yōu)雅。

路況

無論技術(shù)如何，走川西都要注意集中注意力，尤其是面對其中大段相似的路況。

比如我們的駕駛員準備開啟輔助駕駛時就沒注意方向，系統(tǒng)啟動的瞬間就將車拉回正軌，避免了向右卡進溝渠的險情。

當蜿蜒的山路耗盡精力，懸崖掛壁路則直接挑戰(zhàn)技術(shù)和心態(tài)。

這段掛壁路為非鋪裝路面，沒有車道線，沒有護欄，裸露的懸崖邊緣清晰可見，有意思的是行駛在這段路上，還能看到遠處雪山的輪廓，讓人又緊張又興奮。

在這種路上開啟領(lǐng)航輔助，駕駛員不會給系統(tǒng)一丁點的容錯機會，全程死盯、不接受一點不合理的軌跡，不過啟境GT7始終保持居中，勻速行駛，甚至完成了一次懸崖邊的會車。

博弈

走這八百多公里，遇到的障礙遠比在城市中要多得多。

比如逆行而來的低素質(zhì)車群需要避讓，還得同步注意后方來車。

還有這種滿地被壓扁的倒地錐桶，似乎在這里中招的不止一批車。

但是啟境GT7車頂?shù)?96線激光雷達能識別到14厘米低矮障礙物，很快識別作了繞行。

當前方出現(xiàn)事故車導致車流驟緩，系統(tǒng)不僅急剎后開啟雙閃警示后車，還在判斷擁堵無法緩解后跨實線變道繞行。

變道前它會給出“將實線變道”的提醒，等待駕駛員的默認或打斷，反應(yīng)很快，同時處理方式也不會讓人覺得突兀不可控。

特殊天氣

在川西陰晴不定的夏天，我們不建議在惡劣天氣中依賴輔助駕駛。但出于技術(shù)驗證的目的，我們還是在雨中和大霧中摸清了它的底線。

雨天里，系統(tǒng)會提醒放緩車速，自動將限速下調(diào)；

在能見度低的大霧中，它優(yōu)先把速度壓到每小時五十公里，依然保持領(lǐng)航，甚至在左側(cè)車道有車輛鬼探頭般橫切過來時發(fā)出預(yù)警。

擁擠城區(qū)

抵達康定城區(qū)已是夜晚，旅游景區(qū)的交通像一鍋沸騰的雜燴，路口直行、右轉(zhuǎn)接左轉(zhuǎn)、擁擠路段超車、禮讓行人，各種混流交織。

啟境GT7積極通行，有時我們會根據(jù)駕駛習慣輕點一下加速踏板，但全程沒有打斷過功能，讓它處理方向和時機。

車輛在這座情歌之城的夜色里穿梭，折多河的水聲成了背景音，而我們在這樣擁擠的環(huán)境里，體驗著人文和科技帶來的雙重松弛。

瀘定橋、折多山、塔公草原與墨石公園，這些地標在車輪下依次退去。

有人享受手握方向盤征服彎道的快感，體驗著操控帶來的樂趣，很瀟灑；

但當我們每天少踩上千次踏板，把對懸崖的恐懼、對窄路的焦慮、對惡劣天氣的緊張都分出去一部分，就能發(fā)現(xiàn)看世界的另一種方式也很有趣。

不管選擇哪種方式，川西一直在那里，像一封沒有署名的邀請函，等著你來拆開。