2025年汽車品牌全球銷量，豐田遙遙領(lǐng)先，比亞迪第4

2月2日，易車發(fā)布《2025年汽車品牌全球銷量TOP10》榜單，以單一品牌為統(tǒng)計(jì)維度，統(tǒng)計(jì)過(guò)去一年全球汽車產(chǎn)業(yè)格局。該榜單中，豐田、大眾、福特位居前3，比亞迪品牌反超韓國(guó)現(xiàn)代排名第4，是唯一躋身榜單的中國(guó)品牌。

豐田以858.78萬(wàn)輛的銷量再次奪冠，幾乎等于第2名和第3名的銷量之和，遙遙領(lǐng)先競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。這里的豐田品牌是單指牛頭標(biāo)的豐田，不含雷克薩斯、皇冠等集團(tuán)內(nèi)的品牌。豐田品牌的優(yōu)勢(shì)在于其全球幾乎無(wú)壁壘的市場(chǎng)，不管是發(fā)達(dá)的美國(guó)加拿大歐盟地區(qū)，還是發(fā)展中的東南亞南美洲非洲，都是暢通無(wú)阻進(jìn)入。因此市場(chǎng)廣存量客戶大，加上其對(duì)比歐美車型更加經(jīng)濟(jì)的燃油性，市場(chǎng)接受度很強(qiáng)。

大眾品牌以481.49萬(wàn)輛規(guī)模排名第2。這里的大眾品牌單單是VW標(biāo)志的車型，不含集團(tuán)內(nèi)部的奧迪、斯柯達(dá)、保時(shí)捷等品牌。大眾汽車在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型中出現(xiàn)很奇怪的現(xiàn)象，在中國(guó)打不過(guò)本土品牌，但是將中國(guó)的技術(shù)和打法移植到歐洲之后卻變得所向披靡。可以說(shuō)，大眾汽車沒(méi)有固守成規(guī)，其新能源轉(zhuǎn)型方面，態(tài)度比豐田要好很多，也開(kāi)始有了一些收獲。

福特以384.16萬(wàn)輛的規(guī)模排名第3。福特汽車的大本營(yíng)在美洲地區(qū)，其大排量大功率的車型，在當(dāng)?shù)匾琅f很暢銷。在中國(guó)等亞洲市場(chǎng)，則出現(xiàn)節(jié)節(jié)敗退的跡象。

比亞迪以360.65萬(wàn)輛緊隨福特之后排名第4。這里說(shuō)的比亞迪品牌，單單只王朝和海洋系列，不包含方程豹、騰勢(shì)和仰望系列。比亞迪是全球電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)鏈整合最垂直最完整的車企，不僅有自研的刀片電池、領(lǐng)先的DM-i混動(dòng)系統(tǒng)、國(guó)內(nèi)區(qū)域均衡分布的工廠，還有整個(gè)行業(yè)最強(qiáng)大的12萬(wàn)工程師組成的研發(fā)天團(tuán)。與此同時(shí)在海外的泰國(guó)和巴西等地都建立了生產(chǎn)基地，其2025年海外銷量占比集團(tuán)總銷量22.6%，今年1月份海外銷量占比達(dá)到47%。

韓國(guó)現(xiàn)代汽車排名第5，銷量為349.48萬(wàn)輛。現(xiàn)代旗下的伊蘭特和途勝等車型在北美以及東南亞市場(chǎng)很暢銷，另外IONIQ系列電動(dòng)車的推出，也在助力其地位穩(wěn)定。

本田汽車排名第6，銷量為330.67萬(wàn)輛。旗下有思域和CR-V等經(jīng)典車型，在全球的存量客戶中口碑不錯(cuò)，不過(guò)其在中國(guó)的生產(chǎn)線在縮減。

鈴木以309.42萬(wàn)輛規(guī)模排名第7。鈴木汽車是小型車霸主，其在印度擁有絕對(duì)領(lǐng)先的市場(chǎng)地位，不過(guò)在中國(guó)已經(jīng)消失了。

第8名日產(chǎn)汽車，銷售275.01萬(wàn)輛。盡管在電動(dòng)化領(lǐng)域起步較早，但產(chǎn)品更新?lián)Q代太慢，全球市場(chǎng)份額不高，可以說(shuō)是起了個(gè)大早卻趕了個(gè)晚集。

起亞以271.49萬(wàn)輛規(guī)模排名第9。旗下有智跑和K3等高性價(jià)比車型，在美國(guó)以及一些新興市場(chǎng)的份額還可以，但是有個(gè)明顯劣勢(shì)就是高端化突破不了。

第10名雪佛蘭，銷售258.38萬(wàn)輛。雪佛蘭在美國(guó)市場(chǎng)銷量還行，在中國(guó)則處于被邊緣化的地位。

小結(jié)：豐田在2025年取得全球市場(chǎng)品牌銷冠地位，大眾新能源轉(zhuǎn)型遇到挑戰(zhàn)排名第2，比亞迪排名第4有望彎道超車。