1513. 意大利海軍的百年歷程（中）

本文是“燃燒的島群”第1513篇原創(chuàng)文章，作者：幸福的達(dá)契亞。

作者簡介：幸福的達(dá)契亞，江蘇南京人，喜愛二戰(zhàn)史，德國史與海軍史，熱衷于制服徽章文化研究，曾撰寫論文《略論我國當(dāng)代勛賞制度的缺失》，目前致力于日本《世界艦船》雜志增刊的翻譯工作。

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原作者：喬治·喬治耶尼、奧古斯特·納尼【意】

日文版譯者：福井靜夫譯【日】

原載于《世界艦船》1961年10-12月號（總第50～52期）

【譯者說明】

為忠實呈現(xiàn)日文原版面貌，本譯文原則上對日文原版內(nèi)容（包含正文、配圖、圖注、參考文獻(xiàn)）均全部保留，不做任何增刪。

接上期（）

3. 艦艇的變遷

(1) 初期的裝甲艦與大艦巨炮主義的先聲

距今百年前，意大利海軍完成統(tǒng)一組建之際，近代軍艦正因裝甲艦的出現(xiàn)而經(jīng)歷著巨大變革。意大利當(dāng)即決定建造裝甲艦，1860年至1866年間，除向法、美、英三國訂購?fù)猓瑖鴥?nèi)也開始著手建造。

在法國建造的是“可怖”號（Terribile）與“可畏”號（Formidabile）（1862年下水），兩艦為鐵制船體，排水量2,725噸，裝備火炮20門。從美國購入的是“意大利國王”號（Re d'Italia）與“葡萄牙國王”號（Re di Portogallo），兩艦排水量均為5,700噸。

在英國建造的“擊沉者”號（Affondatore）（1865年下水），有必要特別提及。該艦排水量4,376噸，船體為鐵制，配備炮塔炮，是意大利海軍創(chuàng)建初期最強的軍艦。

圖1.裝甲艦“擊沉者”號，經(jīng)多次改裝后的最終狀態(tài)

1866年利薩（Lissa）海戰(zhàn)的結(jié)果，使海軍擴(kuò)張一度中止。此時挺身而出，在議會及國內(nèi)各地游說，極力主張海軍擴(kuò)張刻不容緩的，有貝內(nèi)代托·布林（Benedetto Brin）、圣邦（Saint Bon）、卡洛·阿爾貝托·拉基亞（Carlo Alberto Racchia）、科斯坦蒂諾·恩里科·莫林（Costantino Enrico Morin）、奧古斯托·里博蒂（Augusto Riboty），以及朱塞佩·加里波第（Giuseppe Garibaldi）、尼諾·比克肖（Nino Bixio）等人。這些先驅(qū)者的名字在意大利海軍史上永載史冊，他們的努力也終獲成果，1870年至1890年間，眾多新銳艦艇得以建成。

1876年（明治九年），當(dāng)時世界最強的戰(zhàn)列艦下水，這便是“卡約·杜伊利奧”號（Caio Duilio）。該艦由造船總監(jiān)貝內(nèi)代托·布林設(shè)計，同型艦“丹多洛”號（Dandolo）也于1878年下水。該級戰(zhàn)列艦在當(dāng)時是劃時代的強力戰(zhàn)列艦，艦名享譽世界，被譽為造艦技術(shù)的革命。兩艦的建成，使意大利海軍一躍躋身世界海軍強國之列。其排水量為11,138噸，擁有22英寸（559毫米）厚的水線裝甲帶與2英寸（51毫米）厚的甲板裝甲防御，功率7,710馬力，最高航速可達(dá)15節(jié)。主炮為4門450毫米（18英寸）炮，炮身重量103噸，另搭載3門120毫米炮。

兩艦的實力無與倫比。當(dāng)時與之對應(yīng)的最新式戰(zhàn)列艦，有英國的“亞歷山大”號（Alexandra）與“魯莽”號（Temeraire），法國的“孤拔”號（Colbert）與“可畏”號（Redoutable），但與杜伊利奧級相比均遠(yuǎn)為遜色，即便是英國海軍為抗衡其而建造的“不屈”號（Inflexible），在諸多方面也處于劣勢。

各國海軍專家也公認(rèn)杜伊利奧級的優(yōu)越性，美國參議院的布讓（Boujean）議員在1880年度的預(yù)算演說中警告稱，僅憑一艘杜伊利奧級，便可輕易殲滅整個美國艦隊。

(2) 世界第一巨艦“意大利”號與“戰(zhàn)列巡洋艦”的實現(xiàn)

憑借“杜伊利奧”號與“丹多洛”號兩艦震驚各國海軍的意大利，在圣邦少將敏銳洞察戰(zhàn)列艦發(fā)展趨勢、提出新型高速戰(zhàn)列艦構(gòu)想后，進(jìn)一步鞏固了其優(yōu)勢地位。這一構(gòu)想堪稱戰(zhàn)列巡洋艦的前身，圣邦的設(shè)想由造船總監(jiān)貝內(nèi)代托·布林付諸設(shè)計，由此誕生了令人驚嘆的兩大戰(zhàn)列艦——“意大利”號（Italia）與“勒班陀”號（Lepanto）。兩艦于1877年開工，分別于1880年和1883年下水。常備排水量13,898噸（譯者注：據(jù)譯者數(shù)據(jù)為15,600噸）（注：此處“譯者”指日譯者福井靜夫，后同），航速達(dá)到17至18節(jié)。

其最大特色在于航速。這一高航速在當(dāng)時是任何軍艦都無法企及的（譯者注：當(dāng)時戰(zhàn)列艦航速為14至15節(jié)，巡洋艦16至17節(jié)，魚雷艇在平靜海面也僅勉強達(dá)到17至18節(jié)）。防御方面，其斷然取消水線裝甲帶，穹甲厚406毫米，甲板裝甲76毫米，防御極為薄弱且范圍有限；取而代之的是將船體內(nèi)部細(xì)分為水密隔艙，并以此作為主要防御手段。主炮為2座雙聯(lián)裝431毫米炮。“意大利”號于1885年竣工，“勒班陀”號于1887年竣工，但火炮技術(shù)的發(fā)展已步入速射炮時代，兩艦的主炮與防護(hù)設(shè)計在竣工時已稱不上最新。盡管如此，它們?nèi)宰鳛橐獯罄＼娮顑?yōu)秀的軍艦服役。有趣的是，兩艦還配備了用于輸送陸軍的設(shè)備。

1884至1885年間下水的“魯杰羅·迪·勞里亞”號（Ruggiero di Lauria）、“安德烈亞·多里亞”號（Andrea Doria）及“弗朗切斯科·莫羅西尼”號（Francesco Morosini）三艦為同型艦，是杜伊利奧級的改良設(shè)計。

防護(hù)巡洋艦（Protected Cruiser）正是在這一時期出現(xiàn)的。意大利海軍也建造了屬于這一新艦種的“包桑”號（Bausan），于1885年竣工。該艦由英國阿姆斯特朗公司建造，排水量雖小但火力強勁，配備適度的防御甲板，且維護(hù)費用低廉。隨后，意大利于本國建造了“埃特納”號（Etna）、“斯特龍博利”號（Stromboli）、“維蘇威”號（Vesuvio）、“菲耶拉莫斯卡”號（Fieramosca）四艦。

關(guān)于主力艦，各國海軍始終在研究火力、防御力與航速之間的相互關(guān)系，即尋求三者的恰當(dāng)平衡。而意大利海軍再次成功建造出性能卓越的戰(zhàn)列艦，這便是1888至1891年間下水的三艘同型戰(zhàn)列艦——“翁貝托國王”號（Re Umberto）、“撒丁”號（Sardegna）及“西西里”號（Sicilia）。它們是首批成功巧妙融合了戰(zhàn)列艦與裝甲巡洋艦優(yōu)勢的戰(zhàn)艦，建造時考慮了應(yīng)對水雷、魚雷等新型武器的必要需求。設(shè)計者為貝內(nèi)代托·布林，排水量13,300至14,000噸，航速達(dá)18至20節(jié)，沿用了意大利級戰(zhàn)列艦已采用的創(chuàng)新設(shè)計，即船體水密隔艙劃分等。主炮為2座343毫米29倍徑雙聯(lián)裝炮，另配備152毫米副炮8門、120毫米炮16門及若干小口徑炮。主炮重60噸，炮彈重567千克，裝藥量286千克，初速為每秒614米。

該級在設(shè)計階段便被公認(rèn)為火力、航速、續(xù)航力與防御力平衡極佳，是極為優(yōu)秀的戰(zhàn)列艦。

“撒丁”號是意大利海軍首艘搭載三脹主機(jī)的戰(zhàn)艦，也是首艘嘗試以重油替代煤炭作為燃料的軍艦。

該級戰(zhàn)列艦完美兼具戰(zhàn)列艦的攻防能力與巡洋艦的機(jī)動能力，后續(xù)的意大利戰(zhàn)列艦均遵循這一方針建造。但其他國家海軍并未采納這一方針，而是分別建造戰(zhàn)列艦與裝甲巡洋艦。

作為意大利海軍早期的巡洋艦，由英國阿姆斯特朗公司建造的輕巡洋艦“皮埃蒙特”號（Piemonte）是當(dāng)時最高速的戰(zhàn)艦，航速達(dá)22.3節(jié)，吸引了各國海軍的關(guān)注。該艦于1888年下水，排水量2,640噸，配備120毫米炮6門與76毫米炮6門，武器裝備相對于艦型而言十分強大。

這一時期的巡洋艦中，相當(dāng)于他國魚雷炮艦的魚雷巡洋艦“的黎波里”號（Tripoli）、“孔菲恩扎”號（Confienza）、“戈意托”號（Goito）、“蒙泰貝洛”號（Montebello）、“蒙扎巴諾”號（Monzambano）（均為740噸，1886年至1887年下水），以及防護(hù)巡洋艦“多加利”號（Dogali）（2,088噸，1886年于英國下水），均取得了令人滿意的成績，這一點也必須記錄。

意大利海軍的首艘裝甲巡洋艦“馬可·波羅”號（Marco Polo）（4,583噸）于1892年下水。

在魚雷艇與驅(qū)逐艦方面，1875年建造的“彼得羅·米卡”號（Pietro Micca）與1886年的“雷霆”號（Folgore）為最初建造的艦艇。后者屬于英國所稱的魚雷炮艦或魚雷艇捕獲艦艦種。

意大利海軍的首艘潛艇是1890年建造的“德爾菲諾”號（Delfino）。該艇雖僅為95噸的小艇，卻能半潛航行并在此狀態(tài)下發(fā)射魚雷，是世界上率先實現(xiàn)實用化的潛艇。“德爾菲諾”號配備潛航用電機(jī)，水上航速8節(jié)，水下航速5節(jié)。憑借該艇的實績，“格勞科”號（Glauco）得以建造，隨后，改良型潛艇陸續(xù)下水，意大利潛艇部隊也正式成立。

圖2.意大利海軍首艘潛艇“德爾菲諾”號

如上所述，意大利率先實現(xiàn)了諸多技術(shù)上的飛躍，但隨后數(shù)年，新艦的建造一度中止。不過在此期間，針對新型武器（魚雷、水雷、火工兵器）、新型裝置（測距儀、無線電報）以及新型艦艇的研究、開發(fā)與實驗仍在持續(xù)進(jìn)行。

（3）前無畏艦時代

20世紀(jì)最初的幾年，意大利再度以極大的努力重啟新艦建造。這當(dāng)然是為了應(yīng)對列強的海外政策，以及意大利出兵利比亞、推行殖民政策，并在外交上與德、奧分離等因素所致。

1897年下水的戰(zhàn)列艦“埃馬努埃萊·菲利貝托”號（Emanuele Filiberto）與“圣邦”號（Saint Bon），排水量9,800噸，遵循翁貝托國王級的設(shè)計方針，兼具戰(zhàn)列艦與巡洋艦的性能；但因排水量較小，在攻擊力等方面處于劣勢也在所難免。然而數(shù)年后，吸引世界目光的朱塞佩·加里波第級（Giuseppe Garibaldi）裝甲巡洋艦建成，性能超越了前者（譯者注：日本的“日進(jìn)”號與“春日”號兩艦即屬朱塞佩·加里波第級）

又過了五年，意大利海軍再次重啟大型主力艦的建造。1905年完工的戰(zhàn)列艦“貝內(nèi)代托·布林”號（Benedetto Brin）與“瑪格麗塔王后”號（Regina Margherita）便是其中代表。排水量13,427噸，裝備305毫米炮4門（射速每分鐘1發(fā)）、203毫米炮4門、152毫米炮12門、76毫米炮20門，在當(dāng)時被公認(rèn)為火力配置極為優(yōu)秀且均衡。

該級鍋爐采用煤油混燃式，主機(jī)功率20,000馬力，航速20節(jié)。兩艘貝內(nèi)代托·布林級戰(zhàn)列艦，堪稱意大利海軍的特色——戰(zhàn)列艦與巡洋艦兩用型的進(jìn)一步發(fā)展范例（譯者注：若說朱塞佩·加里波第級裝甲巡洋艦是擁有堪比小型戰(zhàn)列艦火力的巡洋艦，那么貝內(nèi)代托·布林級則可稱之為盡可能被賦予巡洋艦機(jī)動性的戰(zhàn)列艦）

貝內(nèi)代托·布林級戰(zhàn)列艦與朱塞佩·加里波第級裝甲巡洋艦，長期構(gòu)成意大利海軍的核心力量。兩級均取得了極為令人滿意的成績，但不久后，意大利海軍又將4艘更優(yōu)秀的維托里奧·埃馬努埃萊級（Vittorio Emanuele）戰(zhàn)列艦投入現(xiàn)役。

該級的4艘——“維托里奧·埃馬努埃萊”號、“埃萊娜王后”號（Regina Elena）、“羅馬”號（Roma）、“那不勒斯”號（Napoli），堪稱最優(yōu)秀的前無畏艦。同時，它們也是兼具戰(zhàn)列艦與巡洋艦性能、成績極為出色的主力艦。

該級由造船總監(jiān)庫尼貝爾蒂（Cuniberti）設(shè)計，1904年至1906年間下水。排水量12,691至13,035噸，水線裝甲帶厚254毫米，裝備305毫米炮2門、203毫米炮12門；主機(jī)功率19,000至20,000馬力，航速22節(jié)，擁有優(yōu)美的船型，并廣泛采用高張力鋼以減輕船體重量。該級四艦長期組成一支分艦隊，成為意大利艦隊的主力。

談及這一時期的其他艦種，首先必須提及阿戈爾達(dá)特級（Agordat）小型巡洋艦。該級屬于前述魚雷巡洋艦系列的改良型，相當(dāng)于各國的魚雷炮艦；排水量1,292噸，航速23節(jié)，用途與后世的驅(qū)逐領(lǐng)艦相同。

在潛艇方面，經(jīng)進(jìn)一步研究，意大利建造了格勞科級（Glauco）并取得良好成績，其排水量450噸，水上航速14節(jié)。

此時，意大利的技術(shù)與工業(yè)已實現(xiàn)飛速發(fā)展，能夠自主滿足海軍作戰(zhàn)方面任何新型艦艇的建造需求。艦船開始采用蒸汽輪機(jī)替代往復(fù)式蒸汽機(jī)，新式水管鍋爐以及以重油替代煤炭作為燃料也成為可能，從而助力艦艇航速的提升。

圖3.輕巡洋艦“夸爾托”號

首次充分運用這些發(fā)達(dá)技術(shù)與工業(yè)實力并得以實現(xiàn)的，是不屈級（Indomito）驅(qū)逐艦、“夸爾托”號（Quarto）輕巡洋艦及其改良型，以及比薩級（Pisa）與圣喬治級（San Giorgio）裝甲巡洋艦。共包括“比薩”號、“阿馬爾菲”號（Amalfi）、“圣喬治”號、“圣馬可”號（San Marco），成為最后一批裝甲巡洋艦。盡管性能優(yōu)良，但受日俄戰(zhàn)爭經(jīng)驗影響，英國率先建造了“無畏”號戰(zhàn)列艦與“無敵”號戰(zhàn)列巡洋艦，由此開啟無畏艦時代，即大艦巨炮時代。因此，意大利這些好不容易超越同期他國的新銳艦艇，也很快淪為過時裝備。

圖4.裝甲巡洋艦“圣喬治”號

(4) 獨具匠心的無畏艦

在圣喬治級竣工之前，英國的“無畏”號戰(zhàn)列艦已經(jīng)竣工。意大利海軍旋即著手建造無畏艦，自不待言。

意大利海軍首艘無畏艦為“但丁·阿利吉耶里”號（Dante Alighieri），其設(shè)計者馬斯代亞（Masdea）造船總監(jiān)是意大利造船界的杰出人才。

“但丁·阿利吉耶里”號將4座三聯(lián)裝305毫米主炮全部沿中線布置，為滿足戰(zhàn)術(shù)上的各項要求，后續(xù)又建造了朱利奧·愷撒級（Giulio Cesare，含“朱利奧·愷撒”號、“加富爾伯爵”號 Conte di Cavour、“列奧納多·達(dá)·芬奇”號 Leonardo da Vinci）以及進(jìn)一步改進(jìn)的安德烈亞·多里亞級（Andrea Doria，含“安德烈亞·多里亞”號、“卡約·杜伊利奧”號 Caio Duilio）這些無畏艦長期被視為意大利艦隊的驕傲，標(biāo)準(zhǔn)排水量23,000噸，航速22節(jié)，裝備305毫米主炮13門、120毫米炮16門（或152毫米炮16門）。這些無畏艦在多年后、二戰(zhàn)爆發(fā)前的數(shù)年間進(jìn)行了大規(guī)模改裝，戰(zhàn)爭期間作為意大利艦隊的主力而活躍。“安德烈亞·多里亞”號與“卡約·杜伊利奧”號已于數(shù)年前的1956年拆解。

圖5.新建時的戰(zhàn)列艦“加富爾伯爵”號

1913至1914年，無畏艦（及超無畏艦）的發(fā)展極為迅猛。意大利亦著手建造公認(rèn)性能最優(yōu)異的新型戰(zhàn)列艦（弗朗切斯科·卡拉喬洛級，共4艘：“弗朗切斯科·卡拉喬洛”號 Francesco Caracciolo、“馬爾坎托尼奧·科隆納”號 Marcantonio Colonna、“克里斯托弗·科隆博”號 Cristoforo Colombo、“弗朗切斯科·莫羅西尼”號 Francesco Morosini）

該級為排水量達(dá)34,000噸、主機(jī)功率105,000馬力、航速28節(jié)的超無畏艦，堪稱所謂的高速戰(zhàn)列艦的鼻祖。計劃裝備381毫米（15英寸）炮8門、152毫米炮12門。然而，受一戰(zhàn)爆發(fā)影響，這些戰(zhàn)列艦首先在船臺上停工，其后因海上決戰(zhàn)形態(tài)的變化，再加上裁軍條約的締結(jié)，最終未能完工。

除主力艦外，輕巡洋艦、驅(qū)逐艦也取得了顯著發(fā)展。一戰(zhàn)期間，意大利還建造了大批雷擊艦及新型艦種MAS（Motoscafi Anti-Sommergibili，反潛摩托艇）MAS后來被用于對水面艦艇實施魚雷奇襲，在一戰(zhàn)中取得了重大戰(zhàn)果。

潛艇的發(fā)展同樣引人注目。由勞倫蒂（Laurenti）、卡瓦利尼（Cavallini）、貝爾納迪斯（Bernardis）等人設(shè)計的潛艇，排水量250至800噸，均在一戰(zhàn)中取得優(yōu)異戰(zhàn)績。

一戰(zhàn)爆發(fā)時（對意大利而言，這場戰(zhàn)爭亦是第四次獨立戰(zhàn)爭）意大利艦隊的實力為：大小艦艇342艘，總排水量506,755噸，其中戰(zhàn)列艦14艘、驅(qū)逐艦29艘、雷擊艦129艘、潛艇20艘。

(5) 裁軍條約下的造艦——重巡洋艦

1914年至1918年的第一次世界大戰(zhàn)結(jié)束后，意大利海軍在相當(dāng)長一段時期內(nèi)，不得不度過艱難歲月。這是為了支配新獲得的領(lǐng)土所致。

陸軍雖迅速實施復(fù)員，但海軍卻耗費了相當(dāng)長的時間。其原因在于海軍人員嚴(yán)重不足，且意大利將原德國、奧匈帝國的艦艇作為戰(zhàn)利品接收，為整備這些艦艇，耗費了巨額預(yù)算與大量人力。

1922年的華盛頓海軍條約進(jìn)一步削弱了意大利海軍實力，原因是條約要求中止建造計劃，并廢棄現(xiàn)役艦艇。

前文所述的弗朗切斯科·卡拉喬洛級戰(zhàn)列艦，雖為戰(zhàn)前設(shè)計，但最終仍全部廢棄。即便將其改造，改作其他艦種使用的方案，也終究未能敲定。

根據(jù)華盛頓海軍條約，巡洋艦被劃分為兩類：

重巡洋艦限定為主炮口徑203毫米、標(biāo)準(zhǔn)排水量10,000噸；輕巡洋艦則限定為主炮口徑155毫米以下。

各主要海軍強國由此著手設(shè)計所謂條約型巡洋艦。而實際上，各國均在不同程度上，尤其在排水量方面，難以稱得上嚴(yán)格遵守條約限制。

1927年，意大利開工建造重巡洋艦“特倫托”號（Trento）與“的里雅斯特”號（Trieste）共2艘。計劃標(biāo)準(zhǔn)排水量為10,160噸，但完工時實際排水量卻超出此數(shù)值。該級搭載203毫米炮8門、100毫米炮16門，配備15萬馬力大功率主機(jī)，獲得37～38節(jié)的高航速；但防御方面，舷側(cè)裝甲厚70毫米、甲板裝甲則為50毫米，堪稱薄弱。不過其他國家的同種艦中，亦有完全不設(shè)裝甲防御的艦艇。

圖6.重巡洋艦“旳里雅斯特”號

繼特倫托級之后建造的扎拉級（Zara）4艘，排水量相同，水線部位裝甲厚度則增至150毫米，改良了前者的缺陷。但受此影響，航速降至32節(jié)。

扎拉級重巡洋艦被公認(rèn)為該艦種中最為優(yōu)秀的型號。不幸的是，其中的3艘——“扎拉”號（Zara）、“阜姆”號（Fiume）、“波拉”號（Pola），在1941年的馬塔潘角（Matapan）夜戰(zhàn)中，遭到配備雷達(dá)的英國戰(zhàn)列艦的猛烈攻擊而沉沒，但這并不能動搖該級的優(yōu)秀性能。

(6) 高速輕巡洋艦與驅(qū)逐艦的發(fā)展

為對抗法國海軍虎級（Tigre）超級驅(qū)逐艦，意大利海軍建造了4艘高速輕巡洋艦：“阿爾貝托·迪·朱薩諾”號（Alberto di Guissano）、“阿爾貝里科·達(dá)·巴爾比亞諾”號（Alberico da Barbiano）、“巴爾托羅梅奧·科萊奧尼”號（Bartolomeo Colleoni）以及“喬萬尼·德萊·班代·內(nèi)雷”號（Giovanni Delle Bande Nere），最初被稱為偵察巡洋艦，后改稱輕巡洋艦。

本級標(biāo)準(zhǔn)排水量僅略超5,000噸，裝備152毫米炮8門、100毫米炮6門，公試航行時達(dá)到40節(jié)這一異常高的航速，但幾乎不具備裝甲防御。

后續(xù)的“路易吉·卡爾多納”號（Cadorna）與“阿爾曼多·迪亞茲”號（Armando Diaz）兩艦經(jīng)過進(jìn)一步改良，采用新式設(shè)計；但在實際表現(xiàn)上，防御力與凌波性均不及阿爾貝托·達(dá)·朱薩諾級。

圖7.輕巡洋艦“阿爾曼多·迪亞茲”號

老式偵察巡洋艦“夸爾托”號、“馬爾薩拉”號（Marsala）、“尼諾·比克肖”號（Nino Bixio）等逐漸老化，1927年時出現(xiàn)了建造替代艦的需求。不過早在數(shù)年前的1921～1922年，意大利已建造3艘萊昂內(nèi)級（Leone）偵察輕巡洋艦（實際為大型驅(qū)逐艦）。從替代艦問題的角度看，由于萊昂內(nèi)級實際性能可與老式輕巡洋艦匹敵，也可以說該問題已部分得到解決。

為替代“夸爾托”號等艦而建造的，是12艘偵察巡洋艦（實質(zhì)為大型驅(qū)逐艦）——航海家級（Navigatori）。該級航速極高且具備充足火力，均以著名航海家命名。本級后改稱驅(qū)逐艦，二戰(zhàn)中的運用極為有效，尤其在船隊護(hù)航方面表現(xiàn)活躍，取得大量戰(zhàn)果。

第一次世界大戰(zhàn)后，輕型艦艇，特別是驅(qū)逐艦的更新成為當(dāng)務(wù)之急。隨即開工建造的是庫爾塔托內(nèi)級（Curtatone）與馬鞍級（Sella）。

這些新艦搭載120毫米炮4門，并采用雙聯(lián)裝炮架、前后各配置1座的布局，在驅(qū)逐艦中屬于創(chuàng)新設(shè)計。此后這種主炮搭載方式成為意大利驅(qū)逐艦的標(biāo)準(zhǔn)。

隨后建成的蜥蜴級（Sauro）與8艘蒸汽輪機(jī)級（Turbine），魚雷發(fā)射管數(shù)量由4具增至6具。在蒸汽輪機(jī)級基礎(chǔ)上改良、于1929年建造的是箭級（Freccia）

該級在性能與外觀上均實現(xiàn)顯著近代化，成為二戰(zhàn)中表現(xiàn)活躍的風(fēng)級（Venti）、詩人級（Poeti）、士兵級（Soldati）各艦的先驅(qū)。

這些意大利近代驅(qū)逐艦在火力、航速、續(xù)航力等各項性能上達(dá)到極高水準(zhǔn)，作為當(dāng)時在地中海作戰(zhàn)的同類輕型艦艇，取得了令人十分滿意的成果。

1933年，意大利迫切需要可同時用于反潛作戰(zhàn)與船隊護(hù)航的小型驅(qū)逐艦。為此建造的是標(biāo)準(zhǔn)排水量650噸的水雷艇，屬于華盛頓海軍條約與倫敦海軍條約限制之外的艦艇。

由此建成麥穗級（Spica）共32艘，設(shè)計航速34節(jié)，裝備100毫米炮3門、450毫米魚雷發(fā)射管4具，憑借適度的防空、反潛戰(zhàn)力，預(yù)期除伴隨艦隊外，也適用于船隊護(hù)航。但建成后的實際表現(xiàn)表明：以如此小的排水量，無法建造出有效兼顧多種用途的艦艇。

1936至1938年間建造、接續(xù)麥穗級的4艘俄里翁級（Orione）放棄了前者的多用途設(shè)計，改為更貼近實用的性能。排水量增至800噸以上，主炮減為100毫米炮2門，航速也降至28節(jié)。該級被稱為護(hù)衛(wèi)艦，二戰(zhàn)中的運用成績極為出色。

(7) 潛艇

意大利海軍的特色之一在于潛艇的發(fā)展。尤其是第一次世界大戰(zhàn)后的意大利潛艇，在數(shù)量與質(zhì)量上均十分優(yōu)異，最終發(fā)展至擁有世界上規(guī)模最大的潛艇部隊。

最初的大型潛艇，是1926年建造的巴里拉級（Balilla），可視為一戰(zhàn)末期型潛艇中最為先進(jìn)的級別。但該級艇形過大，反而在操縱性與緊急下潛性能上形成阻礙。

與巴里拉級幾乎同期，意大利建造的4艘中型潛艇，即馬梅利級（Mameli）；該級與后續(xù)的皮薩尼級（Pisani）4艘（均為780噸）同屬遠(yuǎn)洋型。這兩級的艇體結(jié)構(gòu)分別采用卡瓦利尼式與貝爾納迪斯式，兩者均取得極為優(yōu)秀的使用成果。

相對于這種遠(yuǎn)洋型（中型）潛艇，1930年意大利設(shè)計了沿岸型（小型）潛艇。這就是阿耳戈英雄級（Argonauta，600噸），該級也被證實足以勝任以往指派給遠(yuǎn)洋型潛艇的各類任務(wù)。

(8) 戰(zhàn)列艦的大規(guī)模改裝與維托里奧·維內(nèi)托級

由于熱那亞裁軍協(xié)定未能成立，德、法兩國相繼開工建造主力艦，意大利海軍也亟需強化戰(zhàn)列艦力量。根據(jù)華盛頓海軍條約，意大利已獲準(zhǔn)建造已沉沒的戰(zhàn)列艦“列奧納多·達(dá)·芬奇”號（Leonardo da Vinci）的替代艦，并獲準(zhǔn)保有與法國海軍同等的主力艦噸位，意大利據(jù)此設(shè)計了條約限制下最大排水量的戰(zhàn)列艦。

另一方面，意大利決定對既有的舊式戰(zhàn)列艦實施大規(guī)模改裝以實現(xiàn)現(xiàn)代化，應(yīng)對當(dāng)下的危機(jī)。1932～1937年間，朱利奧·愷撒級率先完成改裝；1937～1940年，卡約·杜伊利奧級也相繼實施改裝。此次改裝是他國罕見的根本性改造：全部主炮換裝，裝甲防御與主機(jī)一并徹底更新，外觀也煥然一新。尤其是2艘杜伊利奧級，其外形與當(dāng)時同期開工的維托里奧·維內(nèi)托級（Littorio）極為相似。

維托里奧·維內(nèi)托級戰(zhàn)列艦是在華盛頓海軍條約限制下，世界上首批全新建造的戰(zhàn)列艦，標(biāo)準(zhǔn)排水量35,000噸。在1932～1933年啟動設(shè)計之時，該級在攻擊力與防御力上均凝聚了當(dāng)時最高的技術(shù)水準(zhǔn)。

圖8.維托里奧·維內(nèi)托級戰(zhàn)列艦“羅馬”號，1942年

本級戰(zhàn)列艦的設(shè)計者為普列塞（A. Pugliese）造船中將，他是意大利海軍技術(shù)軍官中的杰出人才。普列塞針對水平防御、垂直防御以及水下防御，提出了基于全新構(gòu)思的解決方案，其中最具代表性的便是應(yīng)對新式延時引信彈藥的防御設(shè)計。由普列塞中將構(gòu)思、具有劃時代意義的艦橋結(jié)構(gòu)（雙重塔式防御艦橋），早在拉伊蒙多·蒙泰庫科利級（Raimando Montecuccoli）巡洋艦之后便已付諸應(yīng)用，并獲得良好評價。

維托里奧·維內(nèi)托級戰(zhàn)列艦裝備381毫米三聯(lián)裝主炮炮塔3座，副炮為炮塔式152毫米炮，此外還配備90毫米高射炮與大量機(jī)關(guān)炮。

動力系統(tǒng)采用4組獨立推進(jìn)裝置，輸出13～15萬軸馬力，航速30節(jié)。

普列塞造船中將的設(shè)計特點在于：舷側(cè)防御采用雙層防御結(jié)構(gòu)、獨創(chuàng)的主機(jī)防護(hù)方式，以及充分考慮煙道大型開口會成為高速戰(zhàn)列艦的弱點這一問題（譯者注：普列塞中將防御設(shè)計的最大特點，更應(yīng)是采用圓筒結(jié)構(gòu)吸收爆炸壓力的水下防護(hù)體系，以及在外側(cè)推進(jìn)器后方分別設(shè)置輔助舵，既可在主舵故障時保障操艦，又能有效利用推進(jìn)器尾流）

維托里奧·維內(nèi)托級戰(zhàn)列艦成為意大利海軍最強大的主力。以此為核心，配合更小型的巡洋艦、偵察艦、驅(qū)逐艦、魚雷艇與潛艇，構(gòu)成了參與第二次世界大戰(zhàn)的意大利艦隊。

圖9.二戰(zhàn)前夕竣工的魚雷艇MAS-505

（9）輕巡洋艦的發(fā)展

現(xiàn)就新式巡洋艦的發(fā)展與變遷，對前文記述作進(jìn)一步補充。繼特倫托級之后建造的扎拉級（Zara）航速偏低，因此后續(xù)建造的重巡洋艦“波爾扎諾”號（Bolzano），設(shè)計為直接改良自特倫托級的高速艦，甚至可稱之為改特倫托級。

重巡洋艦的建造止于7艘，此后新建艦艇全部改為輕巡洋艦。首先建成奧斯塔公爵級埃馬努埃萊·菲利貝托級（Emanuele Filiberto Duca d' Aosta），隨后竣工的是阿布魯齊公爵路易吉·薩伏依級（Luigi di Savoia Duca degli Abruzzi）。這些均屬于以阿爾貝托·迪·朱薩諾級（Alberto di Giussano）為開端的一系列所謂雇傭兵隊長級（Condottieri），代表了其最終的發(fā)展形態(tài)。

圖10.1930年12月21日，阿爾貝托·迪·朱薩諾級輕巡洋艦“巴爾托洛梅奧·科萊奧尼”號下水時的場景

各艦均取得了令人滿意的使用成果。二戰(zhàn)期間，該級曾先后參與1942年潘泰萊里亞島（Pantelleria）附近的海戰(zhàn)，之后又與同盟國艦隊一同在大西洋作戰(zhàn)，其優(yōu)異性能得到充分驗證。其標(biāo)準(zhǔn)排水量約7,000噸，搭載152毫米炮8～10門（屬1930年倫敦海軍條約定義下的輕巡洋艦），舷側(cè)防御與艦橋防御（塔式雙重圓筒結(jié)構(gòu)），均采用普列塞中將設(shè)計的特殊方式。各艦航速均達(dá)到36～37節(jié)。

在上述雇傭兵隊長級之后建造的巡洋艦，排水量大幅削減，設(shè)計目的也與此前截然不同。追溯其背景，可謂是歷史的重演：一戰(zhàn)前夕，意大利曾建造當(dāng)時堪稱劃時代的超級驅(qū)逐艦米拉貝洛級（Mirabello，1,600噸），一戰(zhàn)后又建造航海家級（Navigatori）作為老式偵察巡洋艦的替代艦。

當(dāng)時法國持續(xù)大量建造超大型驅(qū)逐艦，其噸位從一戰(zhàn)后初期開工艦的約2,000噸，經(jīng)2,500噸型，最終逼近3,000噸，且數(shù)量超過30艘（至二戰(zhàn)初期達(dá)32艘）。意大利僅憑數(shù)量有限的雇傭兵隊長級，已無法與之抗衡。

為此規(guī)劃的小型高速輕巡洋艦，便是羅馬統(tǒng)帥級（Capitani Romani）。設(shè)計工作初期由普列塞造船中將負(fù)責(zé)，后由阿爾法諾造船中將接手（譯者注：普列塞中將因墨索里尼的排猶政策被迫退役）。該級要求小型、高速且具備強勁武器裝備，盡管滿足設(shè)計指標(biāo)極為困難，但最終仍形成極為優(yōu)秀的設(shè)計。其標(biāo)準(zhǔn)排水量僅3,400噸，卻擁有強大的武器裝備：135毫米炮8門、65毫米高射炮6門、機(jī)槍14挺、553毫米魚雷發(fā)射管8具；主機(jī)輸出12萬軸馬力，航速達(dá)41節(jié)以上（譯者注：據(jù)普列塞中將本人的說明，羅馬統(tǒng)帥級是參考意大利為蘇聯(lián)建造的大型驅(qū)逐艦“塔什干”號（Tashkent）的設(shè)計經(jīng)驗而完成的）

本級計劃建造12艘，1939-1940年間開工，但最終僅3艘完工。其中2艘戰(zhàn)后移交法國，分別命名為“雷諾堡”號（Chateaurenault）與“吉尚”號（Guichen），1艘被改造為向?qū)?qū)逐艦，改名“圣喬治”號（San Giorgio）；另有1艘未完工艦續(xù)建為其同型艦“圣馬可”號（San Marco），于數(shù)年前竣工。

(10) 二戰(zhàn)中的造艦

意大利海軍參戰(zhàn)之時，其大規(guī)模造艦計劃仍遠(yuǎn)未完成。開戰(zhàn)后第一年，官營與民營造船廠的力量均集中于加速接近完工與已下水艦艇的工程。剛開工不久、以及需長期建造的艦艇工程立即中止，其艦材與各類舾裝品轉(zhuǎn)用于其他艦艇以加速其竣工，同時也轉(zhuǎn)向受損艦艇修理、戰(zhàn)時緊急計劃下新建的小型艦艇。

戰(zhàn)時建造的驅(qū)逐艦包括可稱為士兵級（Soldati）Ⅱ型的批次，以及大型的司令官級（Commandanti）20艘。但后者雖有數(shù)艘開工，最終卻無一艘完工。

作為戰(zhàn)時緊急建造艦艇，相當(dāng)數(shù)量的水雷艇（小型驅(qū)逐艦）與護(hù)衛(wèi)艦（小型驅(qū)逐艦的一種）竣工。而建造數(shù)量最多、最能滿足應(yīng)急建造需求的，當(dāng)屬蜜蜂級（Ape）護(hù)衛(wèi)艇。計劃建造60艘，其中至1943年9月8日停戰(zhàn)為止，共完工28艘。

本級于1941年由費阿（Fea）造船少將設(shè)計，以反潛護(hù)航為目的，裝備足以對抗敵方同型艦的火炮，反潛武器較為強勁。標(biāo)準(zhǔn)排水量670噸，采用柴油機(jī)，航速20節(jié)；其中22艘至今仍在服役，作為反潛練習(xí)艦廣受好評，可證明其性能極為優(yōu)良。

大戰(zhàn)期間，意大利海軍實施了2艘大型航空母艦的建造工程，分別命名為“蒼鷹”號（Aquila）與“雀鷹”號（Sparviero），兩艦均利用大型客船的船體進(jìn)行大規(guī)模改裝，但最終均未完成。

防空巡洋艦“埃特納”號（Etna）與“維蘇威”號（Vesuvio），原本是為泰國海軍建造中的輕巡洋艦，中途變更設(shè)計，由意大利海軍接收并繼續(xù)施工。

潛艇方面，包括阿卡約級（Acciaio）與弗盧托級（Flutto）在內(nèi)的多級艇的大量建造，取得了極為優(yōu)異的戰(zhàn)果。

與潛艇并行，意大利也建造了小型潛航艇，計有CM、CA、CB、CC等型號。

此外還建造了大量魚雷艇（MAS、MS）、反潛高速巡邏艇（VAS）以及掃雷特務(wù)艇（DV）

大戰(zhàn)結(jié)束、和約締結(jié)后，意大利海軍兵力僅剩如下的微弱規(guī)模：

戰(zhàn)列艦2艘，巡洋艦4艘，驅(qū)逐艦4艘

水雷艇（小型驅(qū)逐艦）16艘，護(hù)衛(wèi)艇20艘

且上述艦艇絕大多數(shù)為舊式艦，整備狀態(tài)亦不完善。

圖11.信天翁級（Albatros）護(hù)衛(wèi)艇“阿爾庫俄涅”號（Alcione）

(11) 戰(zhàn)后的新建艦艇

至此，意大利海軍的重建工作再度啟動。美國海軍向意大利租借或轉(zhuǎn)讓了驅(qū)逐艦2艘、護(hù)航驅(qū)逐艦3艘、潛艇3艘，以及掃雷艇與各類小型艦艇。與此同時，意大利本國也著手進(jìn)行新型艦艇的設(shè)計與建造。盡管在困難環(huán)境中重新起步，相關(guān)工作正穩(wěn)步取得成果。但即便時至今日，新生的意大利海軍相較于其歷史傳統(tǒng)與國防需求，規(guī)模依舊十分有限。

無論如何，意大利海軍已然踏上重建之路，海軍史的嶄新篇章就此開啟。

新建艦艇包括：大型驅(qū)逐艦“圣喬治”號與“圣馬可”號、驅(qū)逐艦不屈級（Indomito）、以新銳著稱的護(hù)衛(wèi)艦肯陶洛斯級（Centauro），以及護(hù)衛(wèi)艇、魚雷艇、高速炮艇等。上述艦艇在武器裝備與性能方面均達(dá)到世界頂尖水平。

圖12.二戰(zhàn)后新建的驅(qū)逐艦“不屈”號

潛艇也正在建造之中，此外還規(guī)劃建造核動力潛艇，其首艦預(yù)計將命名為“古列爾莫·馬可尼”號（Guglielmo Marconi）。堪稱契合新時代的艦名，亦是足以象征意大利的合適名稱。

在本文撰寫之際，新型護(hù)衛(wèi)艦貝爾加米尼級（Bergamini）即將完工，新型護(hù)衛(wèi)艦與護(hù)衛(wèi)艇也即將開工。導(dǎo)彈驅(qū)逐艦因帕維多級（Impavido）的建造工程亦在推進(jìn)，輕巡洋艦“朱塞佩·加里波第”號（Giuseppe Garibaldi）已改裝為導(dǎo)彈巡洋艦，即將正式服役。

圖13.改裝為導(dǎo)彈搭載艦的輕巡洋艦“朱塞佩·加里波第”號

意大利海軍的黃金時代始于1874年。這一年，初代“卡約·杜伊利奧”號下水，其威力令世界矚目。該艦名對意大利海軍而言具有歷史性意義。如今，新型導(dǎo)彈巡洋艦“卡約·杜伊利奧”號（第三代）與“安德烈亞·多里亞”號正在建造之中，同級3號艦“維托里奧·維內(nèi)托”號也預(yù)定于近期開工。

“卡約·杜伊利奧”與“安德烈亞·多里亞”均為意大利海軍使用三代的艦名。

愿繼承這一在意大利海軍史上聲名顯赫、承載榮譽艦名的新銳艦艇下水之際，意大利海軍能向著光明遠(yuǎn)大的前程，邁出輝煌的第一步。

圖14.舾裝中的維托里奧·維內(nèi)托級戰(zhàn)列艦“羅馬”號

- 未完待續(xù)，敬請期待！ -

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