這條跨省高速串聯(lián)起秦巴山水，西安到重慶自駕實(shí)現(xiàn) “半日達(dá)”

2025 年 12 月 25 日同步通車的G69 銀百高速安嵐段（嵐皋至陜渝界）與重慶城開高速陜渝界至北屏段，也被稱為G69銀百高速陜渝段，是G69銀百高速公路（銀川至百色）的重要組成部分，從此陜西和重慶新增一條高速公路大通道。

這條高速將重慶城口→陜西安康→嵐皋的車程從140 分鐘（約 2.3 小時(shí)）壓縮至40 分鐘，橋隧比高達(dá) 96%，是陜西橋隧比例最高的山區(qū)高速。

這條高速開通后，西安市區(qū)到重慶市區(qū)自駕的總時(shí)長(zhǎng)也從原來的9-10個(gè)小時(shí)縮短到7個(gè)多小時(shí)，整整快了近3個(gè)小時(shí)，顯然，這條跨省高速對(duì)西安、重慶自駕車友而言，不僅實(shí)現(xiàn) “半日達(dá)”，更串聯(lián)起秦巴山水、民俗與美食，帶來全新旅行體驗(yàn)。

重慶城口、陜西嵐皋均無鐵路，高速?zèng)]有開通之前居民出門需繞行至萬源（約 1.5 小時(shí)）轉(zhuǎn)乘動(dòng)車 / 普速到安康，全程約 3 小時(shí)，換乘繁瑣。

農(nóng)產(chǎn)品外運(yùn)依賴更是貨車走山路，時(shí)效慢、損耗高，城口山地雞、嵐皋魔芋等特產(chǎn)難進(jìn)西安、重慶核心市場(chǎng)，物流成本占比超 20%。

游客 “進(jìn)不來、玩不深”，多為周邊小眾游，春節(jié)、清明等假期城口、嵐皋游客量不足 10 萬人次，外地游客占比低于 20%。

商務(wù)往來、文化活動(dòng)更是受限于時(shí)間成本，陜渝毗鄰區(qū)域人員流動(dòng)少，產(chǎn)業(yè)協(xié)作、資源共享難以落地。

通車后，陜西重慶兩地文旅迎來“井噴式” 增長(zhǎng)與雙向流動(dòng)，重慶城口在2026 年春節(jié)接待游客9.75 萬人次（同比 + 41.61%），旅游收入1700 萬元（同比 + 84.39%）；清明假期外地游客同比+70%，陜 A、陜 G 車牌滿街，“格格面” 等特色小吃單日銷量破 300 籠。

嵐皋在元旦期間重慶方向游客近 2 萬人次，酒店入住率89.37%；巴山秋池冰雪大世界累計(jì)接待6.8 萬人次，抖音曝光1500 萬次，楊家院子農(nóng)家樂營(yíng)業(yè)額翻倍。

城口、嵐皋兩地還聯(lián)合推出 “G69 文旅禮包”，城口籍游客免票游南宮山，嵐皋籍游客免票游亢谷景區(qū)，雙向免票帶動(dòng)跨省市客流增長(zhǎng)超60%。

顯然，除了文旅之外，這條高速還重塑了兩地產(chǎn)業(yè)與交流。

物流提速：城口農(nóng)產(chǎn)品 “當(dāng)天達(dá)” 西安、重慶，山地雞、臘肉等特產(chǎn)通過高速冷鏈直供商超，損耗率從 30% 降至 5%，養(yǎng)殖戶利潤(rùn)提升 40%。

人才流動(dòng)：西安、重慶游客自駕涌入，帶動(dòng)嵐皋、城口民宿、餐飲就業(yè)崗位增加35%；陜南技工、重慶電商人才雙向流動(dòng)，推動(dòng)鄉(xiāng)村旅游標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)營(yíng)。

消費(fèi)升級(jí)：嵐皋服務(wù)區(qū)元旦期間車流4609 輛次、客流13811 人次，西安甑糕、重慶魔芋零食等跨區(qū)域商品熱銷，實(shí)現(xiàn) “流量變銷量”。

今后，城口、嵐皋、安康將形成 “1 小時(shí)通勤圈”，與重慶主城、西安形成 “3 小時(shí)生活圈”，周末游、短途自駕常態(tài)化，除了高速之外，預(yù)計(jì)2028年建成通車的西渝高鐵將讓交通方式更多元化，屆時(shí)兩地的人員往來將更加便捷高效。

總之，這條高速是陜渝 “黃金動(dòng)脈”，以40 分鐘的時(shí)空壓縮，徹底改變城口、安康、嵐皋的交通與文旅格局。

對(duì)西安、重慶自駕車友而言，不僅是更省時(shí)、更安全的通道，更是解鎖秦巴山水、民俗美食的 “鑰匙”。未來隨著高鐵、文旅聯(lián)動(dòng)落地，這里將成為西部自駕與文旅融合的新標(biāo)桿，讓 “陜渝一家親” 從口號(hào)變成日常。（圖片來源：陜西發(fā)布、安康文旅等）