領(lǐng)銜合資新勢(shì)力2.0，東風(fēng)日產(chǎn)改寫(xiě)合資品牌行業(yè)格局

“八仙過(guò)海各顯神通”，這就是2026北京國(guó)際車展的舞臺(tái)，當(dāng)中國(guó)汽車全面擁抱全球市場(chǎng)，全球汽車產(chǎn)業(yè)也在審視觀察中國(guó)汽車。當(dāng)你凝視深淵時(shí)，深淵也在凝視你，而北京車展上，這兩道互相凝視的目光交匯了。

電動(dòng)化與智能化浪潮席卷之下，中國(guó)車市早已不是簡(jiǎn)單的銷量競(jìng)技場(chǎng)，而是技術(shù)、產(chǎn)品、服務(wù)與全球化能力的綜合試煉場(chǎng)。曾經(jīng)占據(jù)主導(dǎo)地位的合資車企，集體走到轉(zhuǎn)型十字路口：一邊是本土品牌強(qiáng)勢(shì)崛起帶來(lái)的份額擠壓，一邊是用戶需求快速迭代帶來(lái)的體驗(yàn)考驗(yàn)。

行業(yè)共識(shí)已然清晰：“在中國(guó)，向全球”深度扎根本土、擁抱中國(guó)速度、響應(yīng)中國(guó)需求，才能在新一輪競(jìng)爭(zhēng)中站穩(wěn)腳跟。這是眾多合資進(jìn)階1.0的共同答案。而在本屆北京車展，東風(fēng)日產(chǎn)給出了更具前瞻性的解法——以N序列首款純電增程雙動(dòng)力SUV NX8領(lǐng)銜，全面展示品牌轉(zhuǎn)型最新成果，率先宣告正式邁進(jìn)“合資新勢(shì)力2.0”時(shí)代，用技術(shù)、產(chǎn)品、服務(wù)、全球化四維升級(jí)，重新定義合資品牌的行業(yè)格局，又一次成為合資車企轉(zhuǎn)型的標(biāo)桿。

敢為人先者屹立潮頭，從思維破冰到底層邏輯全面升級(jí)

行業(yè)轉(zhuǎn)型期，最稀缺的不是資源，而是路徑的清晰和定力的堅(jiān)守。

過(guò)去一年，東風(fēng)日產(chǎn)以天演架構(gòu)首款純電動(dòng)中大型轎車N7落地為標(biāo)志，確立“合資新勢(shì)力”轉(zhuǎn)型路徑，完成了從傳統(tǒng)合資企業(yè)向用戶導(dǎo)向型企業(yè)的初步轉(zhuǎn)變。這一階段，核心是思維破冰。打破全球體系慣性，把中國(guó)用戶需求放在決策首位，用中國(guó)團(tuán)隊(duì)、中國(guó)技術(shù)、中國(guó)資源、中國(guó)速度，開(kāi)啟本土化轉(zhuǎn)型。

而合資新勢(shì)力2.0，不是簡(jiǎn)單的版本迭代，而是底層邏輯的全面升維。

在東風(fēng)日產(chǎn)的思維閾值內(nèi)，“合資新勢(shì)力”的本質(zhì)，是以客戶為中心的底層思維進(jìn)化。堅(jiān)持“在中國(guó)，向全球”理念，深度挖掘中國(guó)客戶的真實(shí)需求，為客戶創(chuàng)造更優(yōu)價(jià)值，在技術(shù)、產(chǎn)品、服務(wù)上持續(xù)進(jìn)化，同時(shí)以全球化視野，讓中國(guó)創(chuàng)新反哺全球市場(chǎng)。

聚焦技術(shù)進(jìn)階，天演架構(gòu)全面升級(jí)至2.0，構(gòu)建從核心三電到整車集成的自研體系，推進(jìn)“AI定義汽車”策略，研發(fā)團(tuán)隊(duì)擴(kuò)增至4000人，筑牢技術(shù)護(hù)城河；加快產(chǎn)品布局，新能源與燃油矩陣齊頭并進(jìn)，實(shí)現(xiàn)全動(dòng)力、全品類覆蓋，堅(jiān)持“油電同智”，讓燃油車與新能源車共享智能科技紅利。

做好服務(wù)升級(jí)，以用戶全周期用車體驗(yàn)為核心，打造“安心、感心、悅心”服務(wù)體系，推出行業(yè)首個(gè)覆蓋新能源、燃油矩陣的“雙終身”保障；布局出海提速，從“在中國(guó)，為中國(guó)”升級(jí)為“在中國(guó)，向全球”，讓中國(guó)研發(fā)、中國(guó)制造的車型走向世界，承擔(dān)日產(chǎn)汽車重要?jiǎng)?chuàng)新與出口基地使命。

如果說(shuō)合資進(jìn)階1.0是“適應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)”，那么東風(fēng)日產(chǎn)合資新勢(shì)力2.0，就是引領(lǐng)中國(guó)市場(chǎng)、賦能全球市場(chǎng)。它跳出“被動(dòng)應(yīng)對(duì)”的轉(zhuǎn)型誤區(qū)，以主動(dòng)進(jìn)化的姿態(tài)，重新定義合資品牌的價(jià)值與責(zé)任，成為首個(gè)把本土化轉(zhuǎn)型上升到體系化、全球化高度的合資品牌。

天下武功唯快不破，最快落地全動(dòng)力全品類新能源矩陣

轉(zhuǎn)型成效，最終要靠產(chǎn)品說(shuō)話。在智能電動(dòng)化賽道，“快”是核心競(jìng)爭(zhēng)力，而“準(zhǔn)”是長(zhǎng)久生命力。東風(fēng)日產(chǎn)用實(shí)際行動(dòng)證明，它既擁有中國(guó)速度，更讀懂中國(guó)需求。

本屆北京車展，東風(fēng)日產(chǎn)亮出硬核身份：最快落地全動(dòng)力、全品類新能源產(chǎn)品矩陣的第一合資品牌。

從N7、N6到本次車展重磅領(lǐng)銜的NX8，短短一年多時(shí)間，東風(fēng)日產(chǎn)快速推出三款重磅新能源車型，動(dòng)力類型覆蓋純電、插混、增程，產(chǎn)品品類覆蓋轎車、SUV，實(shí)現(xiàn)多路徑技術(shù)、多場(chǎng)景需求的全面覆蓋，速度與廣度均領(lǐng)跑合資陣營(yíng)。

作為合資新勢(shì)力2.0的肱骨產(chǎn)品，N序列首款純電增程雙動(dòng)力SUV NX8，成為這一矩陣的核心標(biāo)桿。它定位“大大大五座智慧舒享SUV”，14.99萬(wàn)起的售價(jià)，直擊15萬(wàn)—20萬(wàn)級(jí)家用SUV核心市場(chǎng)，上市即熱銷，迅速成為該細(xì)分領(lǐng)域價(jià)值新標(biāo)桿，30-40歲家庭主力人群占比超70%，純電和增程MAX版本購(gòu)買占比高達(dá)78%。

NX8是東風(fēng)日產(chǎn)“快且準(zhǔn)”的最佳印證。既有大空間，2917mm超長(zhǎng)軸距，760mm后排膝部空間+純平地板，773L后備箱可容納13個(gè)登機(jī)箱，完美契合家庭出行需求；還有大滿配，全車40個(gè)按摩點(diǎn)，前后排按摩/通風(fēng)/加熱全覆蓋。雙15.6英寸超大聯(lián)屏+NISSANOS2.0，MAX版全系標(biāo)配激光雷達(dá)+Momenta高階輔助駕駛，入門即高配；也有大品牌，央企合資大廠品控，純電版搭載寧德時(shí)代800V 5C超充電池，增程版搭載寧德時(shí)代43.2度大電池，純電續(xù)航310km、綜合續(xù)航1450km，兼顧性能與安心。

更難得的是，東風(fēng)日產(chǎn)堅(jiān)持“油電同智”產(chǎn)品路徑。在新能源快速布局的同時(shí)，不讓燃油車用戶掉隊(duì)。天籟（參數(shù)丨圖片）?鴻蒙座艙、十五代軒逸等燃油車型，同步搭載領(lǐng)先智能科技，重塑智能時(shí)代燃油車新標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)燃油與新能源雙線領(lǐng)跑，滿足不同用戶的多元化需求。

在合資品牌普遍轉(zhuǎn)型緩慢、產(chǎn)品單一的背景下，東風(fēng)日產(chǎn)以“全動(dòng)力+全品類”的密集落地，打破“合資慢半拍”的刻板印象。它證明合資品牌既能堅(jiān)守全球品質(zhì)底線，也能跟上中國(guó)迭代速度；既能兼顧技術(shù)穩(wěn)健，也能精準(zhǔn)擊中用戶痛點(diǎn)。這種“又快又穩(wěn)”的能力，正是東風(fēng)日產(chǎn)領(lǐng)跑合資陣營(yíng)的核心底氣。

真正的武林秘籍是真誠(chéng)，國(guó)內(nèi)國(guó)際兩個(gè)角色都要硬

行業(yè)轉(zhuǎn)型，表層是技術(shù)與產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)，深層是服務(wù)與體驗(yàn)的比拼。東風(fēng)日產(chǎn)深知，再好的技術(shù)與產(chǎn)品，最終都要落地到用戶的日常用車生活中。真誠(chéng)對(duì)待用戶，才是穿越周期、長(zhǎng)久立足的“武林秘籍”。

合資新勢(shì)力1.0階段，東風(fēng)日產(chǎn)已經(jīng)完成初步服務(wù)升級(jí)，收獲1700萬(wàn)用戶信賴，用扎實(shí)的體系能力、可靠的產(chǎn)品品質(zhì)、完善的渠道網(wǎng)絡(luò)，成為合資品牌本土化轉(zhuǎn)型的先行者。而進(jìn)入2.0時(shí)代，東風(fēng)日產(chǎn)把“以客戶為中心”推向更深層次，從“被動(dòng)應(yīng)對(duì)”轉(zhuǎn)向“主動(dòng)守護(hù)”，從“購(gòu)車服務(wù)”延伸至“全周期用車體驗(yàn)”。

在產(chǎn)品保障上，東風(fēng)日產(chǎn)推出行業(yè)首個(gè)覆蓋新能源、燃油矩陣的“雙終身”保障體系，包括新能源車型享三電終身質(zhì)保、終身無(wú)套路自燃包賠；燃油車享動(dòng)力總成終身質(zhì)保、終身免費(fèi)保養(yǎng)，真正做到油電同保、終身守護(hù)。

在服務(wù)體驗(yàn)上，全新“安心、感心、悅心”服務(wù)體系全面落地，攜手全國(guó)800家經(jīng)銷商，從下定、交付到售后，全環(huán)節(jié)升級(jí)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，打造智能高效、安心無(wú)憂、貼心專業(yè)的優(yōu)質(zhì)體驗(yàn)，讓用戶買車放心、用車安心、服務(wù)暖心。

這種真誠(chéng)，本質(zhì)是回歸造車初心，不搞噱頭營(yíng)銷，不玩文字游戲，把用戶最在意的安全、可靠、省心落到實(shí)處。在卷價(jià)格、卷配置的市場(chǎng)環(huán)境中，東風(fēng)日產(chǎn)選擇卷價(jià)值、卷誠(chéng)意、卷長(zhǎng)期陪伴，這正是合資新勢(shì)力2.0的獨(dú)特魅力。

立足中國(guó)，放眼全球。東風(fēng)日產(chǎn)的轉(zhuǎn)型，早已不是單一市場(chǎng)的戰(zhàn)術(shù)調(diào)整，而是日產(chǎn)汽車戰(zhàn)略的核心支撐。日產(chǎn)汽車總裁兼首席執(zhí)行官伊凡?埃斯皮諾薩給了東風(fēng)日產(chǎn)“兩個(gè)角色”定位：第一個(gè)角色——立足本土、深耕國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，為中國(guó)客戶提供清晰而極具吸引力的價(jià)值。第二個(gè)角色——成為日產(chǎn)汽車全球的創(chuàng)新和出口基地。”

N7、NX8、鋒坦FrontierPro三款車型計(jì)劃出口海外，正是這一戰(zhàn)略的落地實(shí)踐。東風(fēng)日產(chǎn)用中國(guó)團(tuán)隊(duì)研發(fā)、中國(guó)供應(yīng)鏈制造、中國(guó)市場(chǎng)驗(yàn)證的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，走向全球市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)“中國(guó)創(chuàng)新、全球共享”，讓合資新勢(shì)力2.0的價(jià)值，跨越國(guó)界、惠及全球用戶。

2026北京車展東風(fēng)日產(chǎn)的轉(zhuǎn)型，也是合資品牌的未來(lái)方向標(biāo)。從合資進(jìn)階1.0的“適應(yīng)中國(guó)”，到合資新勢(shì)力2.0的“引領(lǐng)中國(guó)、賦能全球”；從技術(shù)自研、產(chǎn)品快發(fā)，到服務(wù)真誠(chéng)、全球化布局，東風(fēng)日產(chǎn)以完整的轉(zhuǎn)型邏輯、扎實(shí)的落地成果，成功坐穩(wěn)“最快落地全動(dòng)力、全品類新能源產(chǎn)品矩陣第一合資品牌”的位置，重新改寫(xiě)合資品牌的行業(yè)格局。

市場(chǎng)終將證明，真正的轉(zhuǎn)型，不是口號(hào)的更迭，而是思維的進(jìn)化；不是短期的跟風(fēng)，而是長(zhǎng)期的堅(jiān)守。東風(fēng)日產(chǎn)合資新勢(shì)力2.0，以用戶為中心、以中國(guó)為根基、以全球?yàn)橐曇埃瑸檎麄€(gè)合資陣營(yíng)指明了轉(zhuǎn)型路徑。

未來(lái)已來(lái)，當(dāng)合資品牌告別舊時(shí)代、邁向新征程，東風(fēng)日產(chǎn)已然站在潮頭。它用行動(dòng)告訴行業(yè)，合資品牌的黃金時(shí)代并未結(jié)束，只是換了一種更懂中國(guó)、更具價(jià)值的方式，重新登場(chǎng)。

作者｜武衛(wèi)強(qiáng)

編輯｜王 磊

責(zé)編｜殷 楠