上海
創作不易丨記得關注
2026邁阿密站升級匯總
邁凱倫車隊
前/后角套件-發動機蓋-側箱進氣口-冷卻百葉窗-底板本體-尾翼
前角套件：改善和前翼的配合效果
發動機蓋：調整局部氣流效果，獲得更多下壓力以及提升整體空氣動力學效果
側箱進氣口：匹配新底板的對應性調整
冷卻百葉窗：針對邁阿密站的高溫性優化
底板主體：全新設計，期待可以在任意條件下增加空氣動力學壓力和效率
后角套件：匹配新底板的對應性調整
尾翼：全新設計，期望獲得更好的空氣動力學效果
梅賽德斯奔馳車隊
排氣管-前角套件優化
排氣管：向下旋轉遠離上層翼面，增加了開槽支架，以改善局部阻力和下壓力響應
前角套件：改善流向車尾的氣流，增加后部下壓力
紅牛車隊
前翼-前/后角套件-側箱進氣口-發動機蓋-底板-尾翼
前翼：提升下壓力效果，并保證氣流穩定性
前角套件：全新設計的冷卻風道，讓進風口捕獲到最強的風，并保證排風口又不堵塞，達成冷卻更好、阻力更低的效果
側箱進氣口：適配新底板及發動機蓋的優化，提升強度并讓氣流更穩定
發動機蓋：適配新底板的設計，保證氣流穩定
后角套件：整體適配性優化
尾翼：調整了鏈接方案，希望“直道模式”更快
法拉利車隊
前翼/角/懸掛-底板主體/邊緣-擴散器
后懸掛-梁翼-尾部-尾翼及尾翼端板
前翼端板/前角套件：提升車輛在整個運行范圍內的氣流特性、穩定性以及前輪尾流控制
前懸掛：提高下壓力和抗壓力
底板主體：前翼/前輪附近升級后，送到底板前端的氣流質量變好，車隊適配重做底板前段設計，增加整體下壓力
底板邊緣/擴散器/后懸掛/梁翼/尾部：適配性調整
尾翼及尾翼端板：增加彎道處下壓力，并減少直線模式下的阻力
威廉姆斯車隊
底板-側箱-車身發動機蓋等-后視鏡組件-排氣管支架-整流罩
底板：擴寬工作窗口，改善了下壓力獲取效果
側箱：優化冷卻效果
車身：改善向車尾輸送的氣流，并提高冷卻效果
后視鏡組件：氣流調節
排氣管支架：保證賽車在任何情況下的氣流穩定
RIS整流罩：穩定賽車尾部氣流
后支撐翼：氣流的疏導功能，讓氣流更柔和
小紅牛車隊
后角套件-后懸掛-底板邊緣-尾翼及端板-前翼
后角套件：改善賽車尾部及后輪周圍的氣流管理
后懸掛：優化輪胎周圍氣流
底板邊緣：提升底板性能
尾翼：適配賽道性優化，提升下壓力
尾翼端板：匹配尾翼優化，提高尾翼工作效果
前翼：為滿足邁阿密賽道平衡需求，較短弦長襟翼可提供更低空氣動力平衡設定
阿斯頓·馬丁車隊
我是電王，我不升級
哈斯車隊
擴散器
擴散器：增加局部空氣動力學下壓力
Alpine車隊
前角套件-前鼻錐攝像頭-后懸掛-后防撞結構-尾翼及端板
前角套件：改善前角周圍及更下游的氣流質量
前鼻錐攝像頭：改善局部氣流管理，向下游輸送更高質量的氣流
后懸掛：改善整體氣流
后防撞結構：旨在在賽車工作范圍內局部且高效地增加空氣動力學載荷
尾翼及端板：全新設計的尾翼提升整體空氣動力學效果
奧迪車隊
前懸掛-底板邊緣與擴散器
前懸掛：改進賽車前部氣流條件，從而提升后續整體空氣動力表現
底板邊緣與擴散器：在車尾提供更高效的空氣動力學下壓力
凱迪拉克車隊
前翼端板/襟翼-后視鏡支架-前部底板-底板主體-擴散器
后懸掛-后角套件-排氣管支架
前翼端板：降低對車身高度變化的整體敏感性，增加后部下壓力
前翼襟翼：減少空氣動力學損失，同時增強流向車尾的氣流的一致性和質量
后視鏡支架：增加車尾空氣動力學下壓力
前部底板：改善車身高度變化的特性和靈敏
底板主體：增加局部底板載荷，提高車尾的整體空氣動力學下壓力
擴散器：提高車尾整體空氣動力學下壓力，同時改善對車身高度的靈敏度
后懸掛：改善局部氣流質量，增加空氣動力學穩定性，并進一步的后部賽車開發提供潛力
后角套件：改善氣流質量，提高空氣動力學穩定性
排氣管支架：改善車尾載荷特性
1
創作不易丨記得關注
如有錯誤丨感恩指出
車迷交流群請公眾號主頁留言
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
