武漢軌道交通第五期規劃方案預計年底完成，8條線路有望入選！

在上一篇文章中我們提到，武漢十五五規劃目標提到到2030年軌道交通里程達到645公里，這是基于武漢在建線路所提出的現實并且可以實現的目標，很多網友在評論區中提問一些其它線路的消息，

這里要說明一下，十五五規劃和武漢軌道交通第五期建設方案并不是一回事，十五五規劃是武漢總體的建設方案，包含各個方面。

軌道交通第五期規劃屬于交通領域里面的專項規劃，目前在建的線路仍然屬于第四期建設規劃，原起止時間為2019年至2024年，之后由于新增獲批了3號線二期、6號線三期、11號線四期、新港線西延線等項目，據說起止時間因此調整為2019年至2026年。

根據現有軌道交通建設進度以及預計竣工日期，第四期剩余線路預計在2028年前后將全部完工，因此今年可能將會是確定第五期規劃方案最重要的一年，結合實際，大膽推測。

預計2026年底完將會完成市內所有前期專項研究（客流、環評等），形成穩定方案。2026年底至2027年上半年，由武漢市政府上報至國家發改委。

2027年內拿到國家發改委批復（考慮到國內城市排隊審批，若政策收緊可能延至2028年）。首批線路預計2028年左右開工，大概率在2030年至2032年起陸續通車

這也大致符合武漢軌道交通建設現狀。那么現在剩下一個問題，就是大家關心的哪些線路可能會納入第五期建設方案，小編結合各方面信息，作出合理預測分析，以供參考，預計將會有6-8條線路入選，總里程200公里左右。

1、武漢軌道交通9號線一期，有消息說線路可能會有一些調整，線路全長約31公里，擬設置站點19座，其中換乘站約5座，在原有基礎上增加了團結大道（與12號線換乘）、鐵機路（與4號線換乘）、楚風園（與規劃中的34號線換乘）等北段站點

覆蓋東湖、青山方向區域。洪山區、江夏區這邊仍然與原規劃線路走向基本相同，同樣經過地質大學、光谷廣場、中南民大、雄楚大道、廟山、五里界等區域。線路建成后，將極大緩解出行壓力！

入選理由：首先，武漢地鐵多次在回復市民關于9號線提問時，明確納入第五期重點研究范圍，其次，在武漢軌道交通體系中，1-8號線已經建成，10號線在建，11號線、12號線也都開通了一部分，獨獨缺9，如果缺了9號線，個人感覺不完美。

2、武漢軌道交通13號線一期，線路預計全長約40-46公里，設置站點約26座，預計將采用市域快線的模式建造，途經盤龍城、漢口火車站、漢正街、南湖、民族大道、光谷軟件園等核心區域。與2號線、9號線、11號線可能會在光谷進行換乘，緩解光谷居民出行壓力！同后期可能會延伸至鄂州區域。

入選理由：首先，武漢地鐵已明確初步納入第五期研究，其二，2號線目前客流趨于飽和，尤其是節假日可以說得上算是擁擠，同時2號線串聯了漢口站與天河機場兩大交通樞紐，13號線規劃站點里面也會有些兩個站點，設計速度可能比2號線還快，預計分流效果會比較明顯！

3、武漢市域線路S6線（原邾城線），線路全長預計為26.4公里，初步規劃設置汪集站、劉集站、邾城客運站、新洲東站等站點，主要服務邾城與武漢主城區的快速出行，預計將采用市域快線模式建造，最高設計時速或達120-140km每小時，建成后邾城到主城區單程耗時可縮短至50分鐘以內，實現新洲與主城區的“半小時生活圈”。解決60萬新洲居民出行困境，使新洲更好的融入武漢！

入選理由：首先，有報道該線路擬納入第五期申報方案，其次，新洲確實需要一條快速連接武漢中心城區的通道，陽邏線如果算長江新區，那么新洲可以說是武漢轄區里面沒有通地鐵的區域，目前新洲經濟發展相對落后，需要通過改善交通來吸引人才和投資！

4、武漢軌道交通23號線，根據新版的軌道交通23號線線路走向規劃，該線路整體呈南北走向，起于東西湖柏泉，途經金銀湖、漢江灣（古田地區），全長約30公里，設站20座，串聯重要樞紐漢陽站后，最終到達漢陽火車站，可便利于古田長豐片區，覆蓋凱德西城周邊居民出行，實現漢口、漢陽組團之間的聯系。

入選理由：首先，新版23號線線路走向是在城市留言板上經過武漢地鐵和自然資源與規劃局確認的，這一點很特別，說明確實重新研究過線路走向，足見重視！其次，古田區域近年來發展不錯，確實需要便捷出行！

5、武漢軌道交通10號線二期，10號線一期目前在建，即漢口火車站至北洋橋段，二期預計為漢口火車站至蔡甸常福，全長約28.8千米，漢陽段規劃設置五里墩站、墨水湖站、四新站、四新南路站共4座站點。未來建成后將會和一期貫通。

入選理由：之前仙桃市提出積極對接武漢軌道交通10號線，從武漢蔡甸的常福延伸至仙桃開發區，因此，這條線路入選可能性很大。因為武漢這邊二期工程必須先動起來。

6、武漢軌道交通14號線，線路全長約39.4公里，預計設置站點26座，其中換乘站16座，可能主要經過郭茨口站、琴臺大道站、太平洋站、同濟醫院站、中山公園站、循禮門站、大智路等站、二期線路預計還可能向黃陂前川等地延伸。

入選理由：規劃中的14號線可能與13號線類似，有分擔其它線路得客流壓力，14號線與1號線可能存在部分站點重合，1號線已經運營了20多年，新的線路開通或許能夠更好服務周邊居民。

7、武漢市域線路S4線（原20號線），全線全長預計在30-35公里，設置站點6-7座，設計時速120km每小時，最高預計可達140km每小時，或采用自動駕駛模式，起于天河樞紐，終至武漢站。途中經過漢口北、諶家磯等地。

入選理由：武漢天河高鐵站目前在建，預計會在2028年投入使用，而據說20號線是作為武漢天河高鐵站的核心配套工程，天河高鐵站在建設時就預留了站點位置。

8、武漢市域線路S5線（原新港線二期），線路全長約19.3公里，設置站點包括陽邏街、柴泊大道、桃橋湖等在內的6座站點。建成后將便利長江新區居民的出行。

入選理由：新港線原本包含一期、二期在內在第四期方案申報時就獲得了國家發改委批復，只是第二期沒有動工開建，因此在第五輪重新獲批可能性比較大，其次，長江新區也是武漢重點打造區域之一，應該會比較重視！

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