德系底盤+本土智能殺入10萬級，與眾07&與眾06值不值得買？

放在兩年前，沒人能想象一臺車長超4.85米、軸距超2.8米的德系智能純電轎跑，會把價格壓到10.99萬。更沒人能預料，大眾會在一款10萬級的車上，全系標配高速NOA領航輔助、跨層記憶泊車，以及四屏聯動。

但在5月23日，這一切成了現實。大眾安徽旗下“潮流智慧純電轎跑”與眾07和全面煥新的與眾06正式上市。而這兩款車的到來，或許能直接改變你對合資純電車型的價值認知。

價格只是表象，架構才是底牌

很多人第一反應是：大眾是不是也要開始打“價格戰”了？但如果你仔細看這兩臺車的底層邏輯，會發現事情沒那么簡單。

與眾07和全新與眾06都首發搭載了大眾自研的“CEA電子電氣架構”。這是大眾第一次真正意義上，為中國市場從零打造的區域控制架構。相比傳統分布式架構，控制器精簡了30%，整合為四大控制區域。帶來的直接好處是：整車OTA靜默升級最快30分鐘完成，系統更精簡、響應更快。說白了，這兩款車都不是“油改電”，也不是拿歐洲方案硬套中國路況。這是大眾安徽用本土研發體系，重新定義的智能底座。

而在這個底座之上，大眾與地平線的合資公司“酷睿程”交出了本土化自研路線的第一份成績單：本次上市的兩款新車全系標配高速NOA領航輔助。高速和城市快速路上，自主變道超車、進出匝道，全都交給系統。與此同時，與眾07還是同級唯一標配跨層記憶泊車的車型，車輛可沿著記憶路線自動行駛并泊入指定車位，輕松應對多種復雜泊車場景。

要知道，過去這些功能是20萬級以上新勢力的賣點，現在被大眾塞進了10萬級的車里。所以這不是簡單的配置下放，而是一次對“合資智能電動車”認知的重塑。

10萬級轎跑，與眾07更有“質價比”

我們來看看具體的產品方面，首先是與眾07，它的定位是“潮流智慧純電轎跑”。而在這個細分市場里，好看的車不少，好開又聰明的車不多，好看、好開、聰明還不貴的，幾乎沒有。

外觀上，新車擁有超過4.85米的車長、超2.8米的軸距，配合溜背造型和上揚腰線，轎跑姿態還是很到位的。但真正讓它在實用層面脫穎而出的，是那個一體化掀背設計，后備廂在標準狀態下，容積為711L，放倒后排還能擴展到1580L。開口巨大，尾門還支持腳踢感應，裝載非常方便，另外超1.5米的車高帶來充裕的前后排頭部空間，轎跑不“頂頭”，掀背能“裝貨”，同時還能兼顧造型上的優雅，能取得這種平衡還是比較難得的。

進入座艙內，最值得說的是兩個“同級唯一”。一個是1.6㎡的“三合一”天幕，集成了超大采光面積、電動開啟和物理遮陽簾。用過電動車的都知道，夏天一塊能關上的物理遮陽簾，比什么調光、紫外線隔絕率都要實在。

另一個是四屏聯動：10.25英寸全液晶儀表、15英寸中控屏、12英寸副駕娛樂屏，再加27英寸AR-HUD。主駕看導航，副駕追劇，互不打擾，有消息還能及時分享，相當便捷。

除此以外，新車還有UWB手機數字鑰匙，手機不用掏出來就能解鎖啟動。正是這些細節拼在一起，讓人感覺到大眾安徽在產品定義上，終于開始像一家本土智能電動車公司了。

加量不加價，與眾06更加實在

相比與眾07的“橫空出世”，與眾06的煥新升級更像是大眾安徽對老用戶的交代，也是對新用戶的誠意。

首先，新車的續航提升到CLTC標準528km，充一次電應付一周通勤沒問題。車機芯片和操作系統全面升級，AI語音助手融入了大語言模型。硬件上，27英寸AR-HUD成為標配，再加上另外三塊屏，也實現了四屏聯動。

但最“狠”的是配置層面的加量不加價。超過20項標配升級，其中不乏多個有效解決用車痛點的實用配置，比如V2L對外放電、50W前排無線快充、哨兵模式、DVR行車記錄儀、360°全景影像+透明底盤、9揚聲器音響系統等等，官方說價值超過4萬元，縱觀同級，性價比還是相當突出的。

值得一說的是，在看不到的地方，與眾06依然保持著德系的“過剩”標準：48700 N·m/deg的車身扭轉剛度，4.7米同級最小轉彎半徑，標配9個安全氣囊和雙腔中央氣簾。加上C-NCAP五星、中汽研NESTA雙認證、零甲醛、電池火災五星認證，這臺車把安全做成了“隱形長板”。

德味依舊，操控、耐久、安全，一樣沒省

至于很多朋友最在意的“德味”，我可以負責任地告訴大家，無論與眾07還是與眾06，只要一上手就能感受到它們的德系血統。

兩款車的底盤都是前麥弗遜+后五連桿獨立懸架，由大眾德國性能團隊調校。具備50:50的前后配重，這種先天的優勢對于實際的駕控表現有著不小的增益，車尾不拖沓，過彎干脆，同級最小的4.7米轉彎半徑讓掉頭一把能過，轉向更是指哪打哪。

同時在安全冗余方面，兩款新車也均以遠超國標的嚴苛標準構建全方位防護體系，籠式車身高強度鋼占比超80%，累計超120次碰撞試驗，針對翻滾、高位鉆卡等國標沒覆蓋的工況也做了驗證。電池包底部抗撞擊能力超國標8倍，5毫秒內高壓熔斷。

還有大眾品牌一直以來的空腔灌蠟工藝也沒有缺席，可以保證3年不銹蝕，12年不銹穿。這些數字平時看不見，但賣車的人知道，懂車的人更知道，電動化可以追，智能化可以學，但底盤調校和制造標準，是時間堆出來的，這也正是這些老牌合資大廠的優勢所在。

2026年的大眾安徽，正在做一件很有意思的事：用德系的底盤、安全、耐久作為骨架，用中國本土研發的CEA架構和酷睿程智駕作為大腦，同時高度整合后還能帶來一個極具沖擊力的價格，去重新定義“合資智能電動車”的價值錨點。

與眾07的限時權益價為10.99萬元起，而與眾06限時權益價為13.49萬元起，我相信這個價格對于正在看人生第一臺純電車的年輕人來說應該不會有太大的壓力，這兩臺車可能不是最炫酷的選擇，但很可能是那個“開三年不后悔、賣二手不虧太多、用起來不糟心”的選擇。標題一：德系底盤+本土智能殺入10萬級，與眾07&與眾06值不值得買？

標題二：提前鎖定合資年度黑馬車型，與眾07&與眾06打破合資高價濾鏡

標題三：與眾07&與眾06聯袂上市，“智能”和“品質”不用二選一了！

放在兩年前，沒人能想象一臺車長超4.85米、軸距超2.8米的德系智能純電轎跑，會把價格壓到10.99萬。更沒人能預料，大眾會在一款10萬級的車上，全系標配高速NOA領航輔助、跨層記憶泊車，以及四屏聯動。

但在5月23日，這一切成了現實。大眾安徽旗下“潮流智慧純電轎跑”與眾07和全面煥新的與眾06正式上市。而這兩款車的到來，或許能直接改變你對合資純電車型的價值認知。

價格只是表象，架構才是底牌

很多人第一反應是：大眾是不是也要開始打“價格戰”了？但如果你仔細看這兩臺車的底層邏輯，會發現事情沒那么簡單。

與眾07和全新與眾06都首發搭載了大眾自研的“CEA電子電氣架構”。這是大眾第一次真正意義上，為中國市場從零打造的區域控制架構。相比傳統分布式架構，控制器精簡了30%，整合為四大控制區域。帶來的直接好處是：整車OTA靜默升級最快30分鐘完成，系統更精簡、響應更快。說白了，這兩款車都不是“油改電”，也不是拿歐洲方案硬套中國路況。這是大眾安徽用本土研發體系，重新定義的智能底座。

而在這個底座之上，大眾與地平線的合資公司“酷睿程”交出了本土化自研路線的第一份成績單：本次上市的兩款新車全系標配高速NOA領航輔助。高速和城市快速路上，自主變道超車、進出匝道，全都交給系統。與此同時，與眾07還是同級唯一標配跨層記憶泊車的車型，車輛可沿著記憶路線自動行駛并泊入指定車位，輕松應對多種復雜泊車場景。

要知道，過去這些功能是20萬級以上新勢力的賣點，現在被大眾塞進了10萬級的車里。所以這不是簡單的配置下放，而是一次對“合資智能電動車”認知的重塑。

10萬級轎跑，與眾07更有“質價比”

我們來看看具體的產品方面，首先是與眾07，它的定位是“潮流智慧純電轎跑”。而在這個細分市場里，好看的車不少，好開又聰明的車不多，好看、好開、聰明還不貴的，幾乎沒有。

外觀上，新車擁有超過4.85米的車長、超2.8米的軸距，配合溜背造型和上揚腰線，轎跑姿態還是很到位的。但真正讓它在實用層面脫穎而出的，是那個一體化掀背設計，后備廂在標準狀態下，容積為711L，放倒后排還能擴展到1580L。開口巨大，尾門還支持腳踢感應，裝載非常方便，另外超1.5米的車高帶來充裕的前后排頭部空間，轎跑不“頂頭”，掀背能“裝貨”，同時還能兼顧造型上的優雅，能取得這種平衡還是比較難得的。

進入座艙內，最值得說的是兩個“同級唯一”。一個是1.6㎡的“三合一”天幕，集成了超大采光面積、電動開啟和物理遮陽簾。用過電動車的都知道，夏天一塊能關上的物理遮陽簾，比什么調光、紫外線隔絕率都要實在。

另一個是四屏聯動：10.25英寸全液晶儀表、15英寸中控屏、12英寸副駕娛樂屏，再加27英寸AR-HUD。主駕看導航，副駕追劇，互不打擾，有消息還能及時分享，相當便捷。

除此以外，新車還有UWB手機數字鑰匙，手機不用掏出來就能解鎖啟動。正是這些細節拼在一起，讓人感覺到大眾安徽在產品定義上，終于開始像一家本土智能電動車公司了。

加量不加價，與眾06更加實在

相比與眾07的“橫空出世”，與眾06的煥新升級更像是大眾安徽對老用戶的交代，也是對新用戶的誠意。

首先，新車的續航提升到CLTC標準528km，充一次電應付一周通勤沒問題。車機芯片和操作系統全面升級，AI語音助手融入了大語言模型。硬件上，27英寸AR-HUD成為標配，再加上另外三塊屏，也實現了四屏聯動。

但最“狠”的是配置層面的加量不加價。超過20項標配升級，其中不乏多個有效解決用車痛點的實用配置，比如V2L對外放電、50W前排無線快充、哨兵模式、DVR行車記錄儀、360°全景影像+透明底盤、9揚聲器音響系統等等，官方說價值超過4萬元，縱觀同級，性價比還是相當突出的。

值得一說的是，在看不到的地方，與眾06依然保持著德系的“過剩”標準：48700 N·m/deg的車身扭轉剛度，4.7米同級最小轉彎半徑，標配9個安全氣囊和雙腔中央氣簾。加上C-NCAP五星、中汽研NESTA雙認證、零甲醛、電池火災五星認證，這臺車把安全做成了“隱形長板”。

德味依舊，操控、耐久、安全，一樣沒省

至于很多朋友最在意的“德味”，我可以負責任地告訴大家，無論與眾07還是與眾06，只要一上手就能感受到它們的德系血統。

兩款車的底盤都是前麥弗遜+后五連桿獨立懸架，由大眾德國性能團隊調校。具備50:50的前后配重，這種先天的優勢對于實際的駕控表現有著不小的增益，車尾不拖沓，過彎干脆，同級最小的4.7米轉彎半徑讓掉頭一把能過，轉向更是指哪打哪。

同時在安全冗余方面，兩款新車也均以遠超國標的嚴苛標準構建全方位防護體系，籠式車身高強度鋼占比超80%，累計超120次碰撞試驗，針對翻滾、高位鉆卡等國標沒覆蓋的工況也做了驗證。電池包底部抗撞擊能力超國標8倍，5毫秒內高壓熔斷。

還有大眾品牌一直以來的空腔灌蠟工藝也沒有缺席，可以保證3年不銹蝕，12年不銹穿。這些數字平時看不見，但賣車的人知道，懂車的人更知道，電動化可以追，智能化可以學，但底盤調校和制造標準，是時間堆出來的，這也正是這些老牌合資大廠的優勢所在。

2026年的大眾安徽，正在做一件很有意思的事：用德系的底盤、安全、耐久作為骨架，用中國本土研發的CEA架構和酷睿程智駕作為大腦，同時高度整合后還能帶來一個極具沖擊力的價格，去重新定義“合資智能電動車”的價值錨點。

與眾07的限時權益價為10.99萬元起，而與眾06限時權益價為13.49萬元起，我相信這個價格對于正在看人生第一臺純電車的年輕人來說應該不會有太大的壓力，這兩臺車可能不是最炫酷的選擇，但很可能是那個“開三年不后悔、賣二手不虧太多、用起來不糟心”的選擇。