四川
最近，076型兩棲攻擊艦的飛行甲板，牽動著全球的目光。因為它甲板上出現了多種艦載機，通過這些艦載機基本能推斷出076型兩棲攻擊艦未來的任務和發展方向。比如，其中的GJ-21艦載攻擊無人機，就讓076具備了對海對地的縱深攻擊能力，稱其為“無人機航母”也不為過。大家最為期待的有人駕駛固定翼戰斗機，卻并沒有出現在076兩棲攻擊艦的飛行甲板上。這讓很多軍迷倍感失望……
但是筆者今天還要再說一個扎心的事實：076型兩棲攻擊艦，確實無法充當航空母艦使用；甚至無法在必要的時候填補航母數量的不足。原因在于，兩棲攻擊艦最終還是兩棲攻擊艦，無人機航母已經是076能達到的上限了。這一論斷，既來自于軍事武器設計的針對性、專業性原則，也來自于076型目前的子系統的配備--還缺少一件重要的子系統。
那么076還缺什么呢？答案是：菲涅爾透鏡光學助降設備。比如，蘇聯海軍在使用“基輔”級重型載機巡洋艦時，就沒有為其配備菲涅爾透鏡光學助降設備，僅僅在艦島旁邊配備了專用于垂直起降戰斗機使用的交叉式白光助降燈；等到1143.5型庫茲涅佐夫級航母建造時，蘇聯才為其配備了菲涅爾透鏡光學助降設備，型號名稱為“月亮-3”型，它是和艦上的電阻器-K-4艦載機指揮通訊設備搭配使用的，在艦載機降落時，首先由電阻器系統向艦載機發出允許降落信號和位置，然后再由月亮-3透鏡發出紅綠黃三色燈光，引導艦載機著艦。
由此可見，在不搭載常規降落式艦載機的軍艦上，并不需要裝備菲涅爾透鏡助降系統；而在那些需要搭載有人駕駛、常規起降艦載機的航母上，則需要搭載菲涅爾透鏡助降燈。美國也一樣，在“黃蜂”級兩棲攻擊艦上，僅搭載垂直起降的F-35B戰斗機，因此只在每個起降點上配備了適用于直升機和垂直戰機的交叉式助降燈，并沒有配備菲涅爾透鏡助降燈；而在尼米茲級核動力航母上，就配備了IFLOLS菲涅爾透鏡助降燈。
菲涅爾透鏡助降燈的工作原理，就是利用三色燈光向飛機降落的方向，發出3條不同高度的降落通道。比如，戰斗機進入綠色燈光通道，就是高度合適、方向合適；而進入了紅色燈光通道，就是高度過低、方向不對，需要調整姿態；進入黃色燈光通道，則是高度過高、方向也不對，也需要調整；直到調整到綠色燈光通道為止。這是一種十分方便判斷和操作的輔助降落方式。
需要注意的是，076型兩棲攻擊艦上，并沒有配備菲涅爾透鏡助降燈。這意味著076型兩棲攻擊艦，最起碼不會常駐有人駕駛固定翼艦載機。有人說，那沒有這個助降燈，艦載機就不能降落了嗎？答案當然是能，但是其功能總歸是不完善、安全性總歸是有缺陷的，在實際的軍事操作中和軍迷的爭論是不一樣的，只要有安全缺陷就一定是要彌補的。沒有人會拿艦載機飛行員的生命開玩笑，而不是為了“證明自己可以”，強行要求飛行員在安全沒有保障的情況下，使用不適宜的著艦操作方式。
還是那句話：如果你問我076能不能在必要時降落有人駕駛艦載機，我說可以，因為畢竟有這個基礎條件；但如果你問我076能不能常駐和常規操作有人駕駛固定翼艦載機，那我只能遺憾的說不能，因為功能并不完整。何況，我國并不缺乏資金，也不缺乏技術，之所以不給076配備菲涅爾透鏡助降燈，只能說明設計人員一開始就沒有考慮要搭載有人駕駛常規降落艦載機，否則即便是處于安全性底線思維的考慮，也一定會為076配備助降燈。
要知道，就連日本的出云級，為了搭載F-35B垂直起降戰斗機，都在分階段的改造中，為其配備了菲涅爾透鏡助降燈，就安裝在艦島的后部。所以說，076之所以沒有配備這種助降燈，第一原因還是不考慮搭載有人駕駛固定翼戰斗機，因此大家就不要再設想，讓076型兩棲攻擊艦充當常規航母使用的情況啦……
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