2026年5月車型投訴指數(shù)排行：老問題反復(fù)發(fā)作

近日，汽車門網(wǎng)出爐2026年5月車型投訴指數(shù)TOP10榜單，上榜車型中有六成車型投訴指數(shù)環(huán)比走高。其中，海豹與邁銳寶XL兩款車型漲幅最為突出。樂道L90雖然仍居榜首，但投訴指數(shù)環(huán)比下降超六成。比亞迪旗下海豹、秦L、漢三款車型均上榜，投訴問題集中在電機動力方面。上汽通用陣營中，英朗、邁銳寶XL、君威三款車型悉數(shù)登榜。德系豪華品牌奧迪、奔馳也未能幸免，奧迪Q3、A6L以及奔馳C級新晉上榜。

以下是2026年5月車型投訴榜TOP10的具體分析。

第一名：樂道L90 投訴指數(shù) 681.45

典型故障：新車改款增配

汽車質(zhì)量投訴點評：5月，樂道L90投訴指數(shù)環(huán)比下降64.52%，相比4月的暴漲明顯回落，但仍居車型投訴榜榜首。此前因新車“加量不加價”引發(fā)的車主維權(quán)高峰已過，加上官方推出了免費延長5年NOA及煥新券等補償方案，在一定程度上安撫了部分老車主的不滿情緒，這也是5月投訴指數(shù)回落的原因之一。不過，多數(shù)老車主對官方的補償接受度有限，后續(xù)樂道L90的投訴能否持續(xù)降溫，仍有待觀察。

第二名：海豹 投訴指數(shù)288.75

典型故障：升級后電機功率下降

汽車質(zhì)量投訴點評：5月，比亞迪海豹投訴指數(shù)環(huán)比上漲125.15%，位列車型投訴榜第二。此前海豹因OTA升級引發(fā)的“鎖功率”投訴熱潮，并未隨4月投訴指數(shù)的回落而平息，反而在5月出現(xiàn)反彈。多位車主投訴稱，廠家限制電機功率的手段，已從明面上的OTA升級轉(zhuǎn)向更為隱蔽的“后臺云控”。這種方式無需經(jīng)車主確認，即可遠程調(diào)整車輛性能，導(dǎo)致車主失去對車輛動力的自主掌控。這種“我的車，不由我”的操作，引發(fā)了車主的持續(xù)不滿，這也是海豹連續(xù)數(shù)月遭遇投訴的主要原因。

第三名：英朗 投訴指數(shù)192.15

典型故障：轉(zhuǎn)向卡滯異響、防凍液滲漏

汽車質(zhì)量投訴點評：5月，別克英朗以投訴指數(shù)192.15位居榜三，轉(zhuǎn)向卡滯異響、防凍液滲漏等通病再度遭到車主集中投訴。不少車主反映，車輛在行駛過程中方向盤卡頓、轉(zhuǎn)向伴隨異響。上汽通用別克雖兩次發(fā)起召回，免費為車主更換轉(zhuǎn)向軸并升級程序，但從后續(xù)的投訴來看，整改是治標不治本，故障反復(fù)復(fù)發(fā)。

與此同時，防凍液滲漏問題也長期困擾多代英朗車型。廠家雖推出過相關(guān)補救措施，但執(zhí)行力度明顯不夠。不少車輛在過保后出現(xiàn)故障，車主被迫自費維修，但返修后滲漏照舊。接連的售后整改均流于表面修補，別克遲遲未拿出徹底根除這一通病的解決方案。

第四名：邁銳寶XL 投訴指數(shù)191.4

典型故障：變速箱無法掛入P檔、高位剎車燈開裂、車頂漆面開裂

汽車質(zhì)量投訴點評：5月，邁銳寶XL投訴指數(shù)環(huán)比上漲112.67%。變速箱無法掛入P檔、高位剎車燈開裂、車頂漆面爆裂，這些困擾該車多年的通病再度集中爆發(fā)。三類問題成因各不相同，變速箱故障源于微動開關(guān)線束損壞、剎車燈開裂受制于產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)缺陷、漆面問題則是原廠涂裝工藝疏漏所致。這幾類故障大多在車輛質(zhì)保期過后陸續(xù)出現(xiàn)，車主需要自費維修，而且維修過后故障很容易再次出現(xiàn)。

上汽通用遲遲沒有推出能夠根治這些故障的解決方案，車主反復(fù)遭遇故障，耐心被反復(fù)消磨。廠家按照質(zhì)保期限劃定售后責任的處理方式，疊加車型先天批量缺陷，老車主的維權(quán)之路變得格外艱難。

第五名：君威 投訴指數(shù)164.1

典型故障：高位剎車燈斷裂、燃油泵故障

汽車質(zhì)量投訴點評：本月，君威投訴指數(shù)環(huán)比下滑21.12%，但依然在榜單上占有一席。高位剎車燈斷裂和燃油泵故障，都是持續(xù)困擾君威多年的老問題。其中，高位剎車燈斷裂漏水并非個例，已被大量車主證實維設(shè)計缺陷。燃油泵故障則是因模塊密封不嚴，受潮后可能導(dǎo)致車輛突然失去動力。廠家雖有過改良件和延保動作，但各地門店落實尺度不一。不少超出質(zhì)保期限的車主，最終還是自費解決。這也正是君威投訴指數(shù)多次上榜的原因所在。