大家好,我是執行律師徐曉曉,在連云港執業多年。
申請執行人朋友們,當你發現欠你錢的人名下有船時,第一反應可能是高興:“這回穩了,有資產!”
但實務中,船卻是最難執行的財產之一——船在海上跑、位置難定,扣押后每天產生看管費,拍賣時還可能沒人買……
別怕!今天我把它整理成一份清單,把船舶執行中的三大困難,以及應對方法一項項列清楚。收藏好,用得上。
適用場景
?對方是船東、航運公司、漁船老板
?你手上有生效判決,對方名下有船
?準備申請執行,想了解船舶執行的難點和對策
困難一:船在海上跑,找不到它
具體表現:船舶在海上航行,位置隨時變化。有些被執行人故意關閉AIS信號、更改船名,讓你找不到船,法院也沒法扣。
應對清單:
??用專業APP實時追蹤:下載“船訊網”或“船順”App,輸入船名或MMSI號,可以查看船舶實時位置、航行軌跡、預計到港時間。
??申請法院委托海事局監控:法院可以向海事局發函,請海事監管部門對目標船舶進行動態監控,一旦進入監管區域就通知法院。
??鎖定常泊港口,蹲點扣押:如果被執行人船籍在連云港,通常會定期回港補給或卸貨。了解該船的作業規律,提前向法院申請,待船靠港時立即扣押。
??設置電子圍欄:在船訊網等平臺上對目標船設置電子圍欄,船進入指定區域時自動報警,第一時間掌握動態。
困難二:扣押后看管費用高,可能倒貼錢
具體表現:船被扣押后不能運營,但每天還在產生費用——停泊費、看管人員工資、燃油消耗、維護保養……這筆錢從拍賣款里優先扣除。更致命的是,如果該船還拖欠了船員工資、港口規費等,這些屬于“船舶優先權”,會比你的普通債權更優先受償。如果船本身不值錢,可能拍賣完還不夠付看管費和優先債權。
真實案例警示:某法院扣押一艘船舶近3年,看管費用高達500萬元,而拍賣成交價僅589萬元,看管費幾乎吃掉了全部拍賣款。
應對清單:
??扣船前先做“成本測算”:通過船舶登記機關查清船舶的噸位、船齡、是否有抵押,以及是否拖欠船員工資等享有優先權的債務。如果船齡大、價值低,又欠著巨額優先債權,申請扣押前建議咨詢專業律師,算一算“扣得值不值”。
??推動由被執行人自行看管:根據《最高人民法院關于扣押與拍賣船舶適用法律若干問題的規定》第7條,法院扣押船舶后首先由船舶所有人或光船承租人負責看管。自己看管費用最低,不會產生額外爭議。
??要求看管費用從拍賣款中優先扣除:如果確實需要委托第三方看管,依據《海事訴訟特別程序法》第119條,看管費用屬于為債權人共同利益支付的司法費用,可以從船舶拍賣款中優先撥付,無須申請執行人提前墊付。
??督促法院盡快推進拍賣程序:船扣得越久,看管費越高。建議定期聯系執行法官,了解評估、拍賣進度,避免案件被擱置。根據最新司法實踐,有些法院派出法庭平均結案時間僅15天,要積極跟進。
困難三:拍賣時沒人買,怕流拍
具體表現:船舶專業性強,潛在買家少,可能出現拍賣沒人出價的情況。流拍后要降價再拍,時間拖得更久,看管費滾得更高。
應對清單:
??拓寬宣傳渠道:除了法院的拍賣平臺,建議申請法院在行業網站、航運論壇、船舶交易市場等渠道發布拍賣公告,吸引更多潛在買家。
??流拍后考慮“以物抵債”:根據《最高人民法院關于人民法院民事執行中拍賣、變賣財產的規定》規定,如果兩次拍賣都流拍,申請執行人可以申請以保留價接收船舶抵債。拿到船后自行變賣,可能比等法院慢慢拍更劃算。
??協商“活扣”促成自行交易:如果被執行人有誠意還款,可以申請法院采用“活扣”方式——扣押船舶手續辦完但暫不實際控制,讓船繼續運營賺錢還債(但需法院嚴密監管或要求對方提供額外擔保,防止船舶失控)。
??變賣仍未成交的,可申請解扣止損:依據《最高人民法院關于扣押與拍賣船舶適用法律若干問題的規定》,變賣仍未成交的,海事法院可以解除船舶扣押。如果看管費已經快超過債權額,及時申請解扣反而能止損。
徐曉曉律師最后提醒
船舶執行是一場專業度極高的博弈。作為申請執行人,記住這三點:
1??扣船前先算賬——船值不值錢、看管費高不高、有沒有優先債權,算清楚再動手;
2??扣船后快推進——盡快推動拍賣變現,避免看管費“吃掉”拍賣款;
3??專業事找對人——船舶執行屬于海事法院專屬管轄(如南京海事法院及其派出法庭),程序極其特殊,建議委托熟悉海事執行流程的律師代理。
互動時間
連云港的朋友們你有沒有遇到過“船老板欠錢不還”的情況?被執行人的船是什么類型?你查過船舶登記信息嗎?歡迎在評論區留言,徐律師幫你分析分析,這艘船值不值得扣、怎么扣最劃算!
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徐小律執行團隊:
專注強制執行全流程法律服務,聚焦企業大額債權實現。擅長深度挖掘企業隱匿財產線索、盤活終本積案、應對執行異議等關鍵難題,專攻企業欠款、工程款糾紛等高復雜度執行案件,以高回款率、高效實現債權為核心優勢,專業處理各類大額、復雜企業執行案件。
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