半固態(tài)電池，MG4X對比MG4，差價2.7萬元差在哪

2026款MG4X和2026款MG4，名字只差一個字母，差價2.7萬，應該如何選擇？

尺寸空間對比

兩車的主要差異在于車身形式，MG4X屬于緊湊型純電SUV，采用5門5座布局，長寬高分別為4500/1849/1621mm，軸距2735mm，可以日常通勤，也可以全家人周末出行，而2026款MG4為純電兩廂車型，車身尺寸為4395×1842×1551mm，軸距2750mm。在車身長度上，MG4X比MG4長出約105mm，高度高出約70mm，整體接近傳統(tǒng)SUV形態(tài)。

從乘坐體驗來看，MG4X作為SUV，坐姿高、視野開闊，在一些路況不好的地方，通過性優(yōu)于低矮的兩廂MG4。但MG4擁有更長的軸距，這意味著在縱向腿部空間上，MG4并不吃虧，甚至后排乘坐空間大。這主要是因為MG4的前后懸短，四輪貼近四角，釋放了車內(nèi)的空間。

底盤對比

兩車雖然名字接近，但結(jié)構(gòu)不同。MG4X全系采用后置后驅(qū)+五連桿獨立懸架，轉(zhuǎn)向為DP-EPS助力，雙齒輪設計，相比MG4的傳統(tǒng)EPS，通過助力小齒輪與轉(zhuǎn)向輸入小齒輪分離設計，提供更大助力扭矩，簡單來說就是直接的路感反饋，車輛的轉(zhuǎn)向精準度也有變化，加上50:50的軸荷比，后輪推著走的感覺讓駕駛樂趣變多，前輪只負責轉(zhuǎn)向，不過這套運動取向的底盤調(diào)校也犧牲了一些舒適度。

2026款MG4則采用了與之不同的底盤思，全系都是前置前驅(qū)的布局，前懸掛和4X一樣是麥弗遜結(jié)構(gòu)，但后部就是傳統(tǒng)的扭力梁半獨立，后排的乘坐舒適性有限，尤其在經(jīng)過減速帶的時候，振動需要靠襯套吸收，會有明顯的顛簸感。

MG4X獨立懸掛加上后置后驅(qū)，MG4則放棄了這些，換來更低的底盤成本，這也是差價2萬多的主要原因。

動力與續(xù)航對比

兩車均搭載純電動力系統(tǒng)，但電池技術(shù)和續(xù)航不同。2026款MG4X主打半固態(tài)電池，510km版本搭載清陶半固態(tài)錳基鋰離子電池，這在10萬級的車型中并不多見，總體要比三元鋰安全，但目前成本高于液態(tài)電池，同時裝機量不大，壽命需要時間驗證；610km版本搭載寧德時代64.2度的磷酸鐵鋰電池，整體的續(xù)航里程比MG4長，后者的續(xù)航有437km和530km兩種版本。

動力層面MG4X有125kw和150kw兩種電機，稍高于MG4全系標配的120kW永磁同步電機，適合追求動力和續(xù)航的用戶。不過短板是半固態(tài)電池的充電速度慢，30%-80%快充時間要0.42小時，明顯比MG4的0.33小時長。

輔助駕駛對比

兩款車均搭載了地平線輔助駕駛方案，2026款MG4X的智享版搭載地平線征程6E芯片，80TOPS算力，配備21個傳感器，支持高速NOA領航輔助駕駛和全場景泊車，還能預測交通參與者得意圖，主動避讓障礙物。自由版車型則沒有這套輔助駕駛系統(tǒng)，如何選擇要看個人預算和輔助駕駛需求。

2026款MG4同樣采用地平線的方案，但芯片的算力不如MG4X，在437智趣版等中高配車型上，輔助駕駛進入8萬級市場，支持高速NOA和全場景泊車，同時配備哨兵模式和智駕輔助小藍燈，基本配置與MG4X智享版持平，區(qū)別在于MG4X的征程6E芯片算力大，后續(xù)OTA還有升級的潛力。

差價2.7萬，到底少了什么？

從起價來看，MG4X與MG4之間的差價約為2.7萬元。這2.7萬，可以換來底盤架構(gòu)的改變，前置前驅(qū)變成后置后驅(qū)，扭力梁換成多連桿，加上拔高的離地間隙，以及多出的80km續(xù)航，長途出行更從容，缺點是半固態(tài)電池充電速度慢。

選車偵探認為，如果你只需要城市通勤、對續(xù)航需求在500km以內(nèi)，預算不到7萬，MG4是務實之選；如果你有長途出行的需求，需要610km續(xù)航+更快的充電速度，或者偏愛后驅(qū)操控樂趣，喜歡周末出游，走一些坑洼爛路，預算在10萬左右，MG4X也可以一試。