湖北
5月30日，國內首條石材鐵路貨運專線——麻城城發石材鐵路專用線正式通車運營。這條全長11.352公里的鐵路專線，結束了“中國花崗石之鄉”麻城石材運輸單一依賴公路的歷史，以公鐵多式聯運的全新格局，為地方特色產業轉型升級、區域經濟綠色高質量發展鋪就了一條高效暢通的“致富賽道”，讓深山石材乘著鋼鐵列車奔赴全國、出海拓市。（轉載：鳳凰網 2026年6月2日）
（圖片AI制作 由中國鐵路武漢局集團有限公司云化提供）
產業興則縣域興，物流暢則產業活。石材產業是麻城的核心支柱產業，是帶動地方經濟發展、群眾增收致富的特色優勢產業。長久以來，麻城石材品質優良、儲量豐富，市場認可度高，但“出山難、運距貴、時效穩、環保弱”的物流瓶頸，始終制約著產業規?；?、高端化、綠色化發展。單一的公路運輸模式，不僅運能有限、運輸成本居高不下，難以承接大規模外銷訂單，還存在車流密集、能耗偏高、污染排放多等問題，成為阻礙石材產業提質擴容的核心堵點，讓優質石材“藏于深山、困于流通”。
專線通車，破局突圍。作為鐵路部門助力地方產業升級的重點民生工程、產業工程，麻城石材鐵路專用線精準對接產業發展需求，串聯起京九鐵路干線、白果河片區、石材產業園與朱家院礦區，構建起“礦區—園區—鐵路—全國”的一站式物流閉環。專線設計時速60公里，具備大運量、全天候、高穩定、低能耗的獨特優勢，徹底補齊了當地物流運輸短板。據測算，專線年運輸能力可達1000萬噸，能夠承接麻城半數石材運輸任務，直接帶動綜合物流成本下降20%，既有效破解了公路運能不足、成本偏高的難題，也大幅提升了石材運輸的穩定性與時效性。
一條專線，激活全域流通動能。相較于傳統公路運輸，鐵路運輸的核心優勢不僅在于降本增效，更在于打通立體物流大通道、重塑產業發展格局。麻城石材鐵路專用線可無縫銜接京九鐵路干線與陽邏港，成功構建鐵水聯運、公鐵聯動的立體化、多元化物流體系，徹底暢通石材“出山入海”的流通脈絡。依托四通八達的鐵路物流網絡，麻城石材及各類工農業產品可高效輻射長江經濟帶、長三角、京津冀、珠三角等核心市場，全方位融入全國供應鏈體系。同時，鐵路大運量、低排放、低能耗的綠色屬性，有效降低了產業物流環節的污染物排放，助力麻城石材產業擺脫粗放發展模式，邁向綠色低碳、可持續發展的新賽道。
路地同心共建，服務賦能長效。專線的順利通車，是路地協同、政企聯動的生動實踐。中國鐵路武漢局集團統籌調度資源、精細施工建設，多家參建單位掛圖作戰、倒排工期，全力保障項目按期落地投用。運營前夕，鐵路部門主動靠前、精準服務，深入礦區企業摸排運輸需求，量身定制專屬物流方案，把服務窗口前移至企業家門口，以精細化、個性化物流服務吸引貨源、暢通運輸，切實讓企業享受到鐵路物流的便利與紅利。
交通是產業發展的命脈，是區域振興的基石。從打通運輸堵點到激活產業亮點，從單一公路運輸到多式聯運協同，麻城石材鐵路專用線的開通，不僅是一條物流通道的升級，更是縣域特色產業轉型升級、實體經濟提質增效的生動縮影。展望未來，隨著鐵路物流總包、海鐵聯運等新型業務模式的持續拓展，麻城石材將依托完善的鐵路路網優勢，進一步拓寬全國乃至海外市場，讓縣域特色產業煥發全新活力。
鋼軌延伸不止步，賦能發展無止境。這條穿梭于麻城山野的鋼鐵通道，既是產業振興的“快車道”，也是民生共富的“幸福路”，將持續為地方特色產業提質、區域經濟增效、綠色發展賦能，書寫鐵路助力縣域高質量發展的嶄新答卷。（襄陽 劉建國）
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