北京
貓頭鷹車志（ID:owlauto）訊，2025年3月上市前12小時大定破萬，如今月銷量徘徊在1000輛上下，旗艦車型甚至跌至月銷不足300輛。廣汽傳祺寄托高端化轉型重望的“向往”系列，正遭遇一場嚴峻的市場考驗。
2025年3月，廣汽傳祺發布全新高端產品序列“向往”，首發車型向往S7定位中大型SUV，9月旗艦SUV向往S9跟進上市。然而，被寄予厚望的“向往”雙子星，上市以來的銷量表現始終未能脫離低迷區間。
根據汽車銷量數據平臺統計，2025年全年，傳祺向往S7累計銷量為17271輛，月均約1440輛，所謂“高端爆款”的局面始終未能出現。進入2026年，形勢并未改觀。2026年2月，向往S7銷量跌至661輛，3月回升至1824輛，但4月旋即回落至1138輛，環比下滑37.6%，同比下滑61.77%。值得關注的是，該車上市之初品牌方曾宣布12小時內大定訂單突破10258輛，這與后續的實際銷量形成了鮮明反差。
旗艦車型向往S9的表現更為慘淡。數據顯示，該車自上市以來單月銷量從未突破千輛。2025年7月，S9月銷量一度僅為3輛。進入2026年，銷量仍在低位徘徊，2月僅售112輛，3月227輛，4月再降至101輛，環比下滑55.5%。
矛盾的是，向往S7和S9的產品力并不弱。S9全系標配華為乾崑智駕ADS 4 Max超階版和鴻蒙智能座艙HarmonySpace 5。但正如某行業評論所指出的，“當華為生態成為行業標配，當消費者對高端車型的需求從‘配置堆砌’轉向‘體系化體驗’，傳祺需要重新審視自身的高端化路徑”。
價格方面，向往S7官方指導價為15.98萬元至22.98萬元，向往S9售價區間為22.99萬元至30.99萬元。進入2026年，終端市場已陸續出現各類置換補貼和金融優惠政策，S9限時置換價一度低至21.99萬元起。
銷量低迷的背后，是品牌力的現實困境。有分析指出，“傳祺品牌的認可度問題、與消費者的互動脫節、消費者對傳祺向往車系的溢價接受度不足，導致了S7‘叫好不叫座’”。對于一個長期定位“主流、大氣、高品質”但從未真正觸及豪華段位的品牌而言，要將售價拉升到30萬元級別，消費者的認知接受顯然需要時間。
更深層的問題在于，整個廣汽集團正處于轉型關鍵期和財務承壓階段。2025年，廣汽集團歸母凈利潤虧損87.84億元，上年同期盈利8.24億元，由盈轉虧。在此背景下，傳祺需要有足夠現金流支撐的高端化戰略，正面臨現實掣肘。
傳祺并非全線承壓。在MPV領域，M8家族憑借長期積淀，2025年新能源車型銷量突破15萬輛，MPV家族累計銷量已超80萬輛，成為貢獻利潤的“錢袋子”。2026年1月，傳祺BU正式成立，計劃全年推出9款全新或改款車型，覆蓋MPV、SUV及新能源細分市場。
然而，真正考驗傳祺高端化決心的，仍是向往S7和S9這兩款旗艦車型能否在市場上找到自己的立足之地。
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