好服務(wù)有收入：網(wǎng)約車司機(jī)要努力，平臺(tái)要給力

文丨柯錦雄（律師）

作為滴滴的體驗(yàn)監(jiān)督員，上周應(yīng)邀參加在大連舉行的滴滴開(kāi)放日活動(dòng)。

類似的活動(dòng)已經(jīng)參加過(guò)一次，司機(jī)代表關(guān)心的問(wèn)題始終如一，那就是收入。

不光網(wǎng)約車司機(jī)，很多行業(yè)的人，都很關(guān)心收入問(wèn)題。當(dāng)前影響收入的因素很多，比如經(jīng)濟(jì)形勢(shì)不好，乘客對(duì)于網(wǎng)約車價(jià)格更為敏感；就業(yè)影響，新進(jìn)入行業(yè)的網(wǎng)約車司機(jī)增加；小平臺(tái)價(jià)格戰(zhàn)，行業(yè)內(nèi)卷加劇……

宏觀視角上，這些理由都有道理，然而具體到司機(jī)微觀個(gè)體，不少司機(jī)開(kāi)網(wǎng)約車都是養(yǎng)家糊口的手段，收入上的一點(diǎn)點(diǎn)變化影響的都是一個(gè)家庭每天的生活。

這個(gè)問(wèn)題怎么辦？如果說(shuō)讓每一個(gè)網(wǎng)約車司機(jī)都月入過(guò)萬(wàn)，那肯定不太現(xiàn)實(shí)，但通過(guò)提供好服務(wù)進(jìn)而獲取好收入是一個(gè)可行的思路，這個(gè)問(wèn)題恰是此次開(kāi)放日活動(dòng)想探討的問(wèn)題。

01好服務(wù)，是網(wǎng)約車司機(jī)非常重要的競(jìng)爭(zhēng)力

網(wǎng)約車的司機(jī)的收入說(shuō)起來(lái)很簡(jiǎn)單，跑一單有一單的收入，但如何提高這個(gè)收入，就有必要把收入的構(gòu)成分解。

首先看乘客。客單價(jià)屬于乘客愿意支付的價(jià)格，如果價(jià)格超出了乘客意愿，則意味著這一單交易不會(huì)存在，司機(jī)自然就不會(huì)拿到這筆收入了。

抽成比例屬于平臺(tái)調(diào)控效率的手段。當(dāng)特殊情況運(yùn)力緊張時(shí)，降低抽成刺激司機(jī)出車，而運(yùn)力過(guò)剩時(shí)，提高抽成，平衡供需矛盾。自2022年交通運(yùn)輸部啟動(dòng)“陽(yáng)光行動(dòng)”以來(lái)，平臺(tái)抽成逐漸透明化，抽成上限也被不斷降低。此前，滴滴公布2024年平均抽成是14%，月完成50單及以上的司機(jī)月均抽成上限不超過(guò)25%。而這一比例也得到了一線司機(jī)的數(shù)據(jù)支持。

單量則是司機(jī)努力的結(jié)果。跑得越多，收入越高，這一點(diǎn)毋庸置疑。但現(xiàn)實(shí)很殘酷，近日，深圳市交通運(yùn)輸局發(fā)布，2026年4月份深圳市網(wǎng)約車行業(yè)運(yùn)營(yíng)動(dòng)態(tài)與風(fēng)險(xiǎn)提示，當(dāng)前市場(chǎng)已有飽和趨勢(shì)。

司機(jī)們需要接受一個(gè)事實(shí)，乘客不是司機(jī)博弈的對(duì)象，平臺(tái)也不是司機(jī)競(jìng)爭(zhēng)的對(duì)手，只有另一個(gè)司機(jī)才會(huì)搶走司機(jī)的單子。而好服務(wù)，則是一個(gè)司機(jī)非常重要的競(jìng)爭(zhēng)力。

02滴滴的價(jià)值競(jìng)爭(zhēng)理念

搞清楚司機(jī)收入的構(gòu)成，等于找到了提升司機(jī)收入的方向。宏觀上，客單價(jià)與單量是此消彼長(zhǎng)的關(guān)系，但是微觀上并沒(méi)有這么明顯的因果聯(lián)系，如何在保證單量的情況下，實(shí)現(xiàn)客單價(jià)的提升呢？

滴滴提出了“價(jià)值競(jìng)爭(zhēng)”的理念。

2025年11月19日，滴滴網(wǎng)約車平臺(tái)公司CEO孫樞表示，面對(duì)司機(jī)反饋的運(yùn)價(jià)降低、收入下降等核心問(wèn)題，網(wǎng)約車行業(yè)要做好服務(wù)和細(xì)分場(chǎng)景，從價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)向價(jià)值競(jìng)爭(zhēng)。

價(jià)值競(jìng)爭(zhēng)有兩個(gè)維度，一個(gè)是平臺(tái)維度，平臺(tái)與平臺(tái)之間的競(jìng)爭(zhēng)，用優(yōu)質(zhì)服務(wù)留存客戶，不搞內(nèi)卷式的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，確保平均客單價(jià)在平臺(tái)、司機(jī)與乘客三方利益平衡的點(diǎn)。另外一個(gè)是司機(jī)維度，司機(jī)與司機(jī)之間的競(jìng)爭(zhēng)，讓提供更多更好更優(yōu)質(zhì)服務(wù)的司機(jī)，能夠獲得更高的客單價(jià)。

兩個(gè)維度有一個(gè)共識(shí)：好服務(wù)。去年，滴滴公司在多個(gè)城市上線甄選快車訂單，滿足條件后可以獲得快車甄選資質(zhì)。因?yàn)樗緳C(jī)提供了更好的服務(wù)，訂單價(jià)格比快車高漲2%-10%不等。此外，從“好服務(wù)好收入”的角度，數(shù)據(jù)顯示，高口碑值司機(jī)獲得的平均收入也更高。

此次滴滴開(kāi)放日活動(dòng)上，一位來(lái)自天津的網(wǎng)約車司機(jī)劉師傅，現(xiàn)身說(shuō)法，用自己的跑車數(shù)據(jù)說(shuō)明了甄選快車單確實(shí)明顯提升了個(gè)人的收入。

03好服務(wù)有好收入該如何實(shí)現(xiàn)？

弄明白價(jià)值競(jìng)爭(zhēng)的邏輯不等于就一定能獲得好的收入。網(wǎng)約車司機(jī)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是另一個(gè)網(wǎng)約車司機(jī)，即便有好的服務(wù)，但是并不意味著訂單自動(dòng)屬于好服務(wù)的司機(jī)。沒(méi)有訂單，好服務(wù)沒(méi)有落地的機(jī)會(huì)。

乘客打車的根本需求是安全、快速地從A地到B地。好服務(wù)只可能發(fā)生在行車的過(guò)程當(dāng)中，如果希望乘客享受到好服務(wù)，那么就需要讓好服務(wù)的司機(jī)接到這個(gè)訂單。然而跑網(wǎng)約車并不是一個(gè)流水線式的操作，相反是一個(gè)經(jīng)驗(yàn)型的、個(gè)性化的工作。開(kāi)放日活動(dòng)中，網(wǎng)約車司機(jī)“深圳瀚哥”提到一個(gè)現(xiàn)實(shí)的問(wèn)題，有經(jīng)驗(yàn)的網(wǎng)約車司機(jī)比服務(wù)好的司機(jī)更有優(yōu)勢(shì)，他們知道哪里的訂單更多，價(jià)格更好，乘客質(zhì)量更好，這是多年跑車的經(jīng)驗(yàn)所累積的。

基于此，平臺(tái)需要做的是讓乘客能夠更多地接觸到好服務(wù)的司機(jī)，需要拉平司機(jī)經(jīng)驗(yàn)上的差距。相比較個(gè)體司機(jī)多年的跑車經(jīng)驗(yàn)，平臺(tái)掌握了更充足的打車數(shù)據(jù)，進(jìn)一步幫忙好服務(wù)的司機(jī)，獲得好收入。

好服務(wù)有好收入，不能是個(gè)人的縱向?qū)Ρ龋鴳?yīng)該是司機(jī)與司機(jī)之間的橫向?qū)Ρ取Ｖ挥星袑?shí)體現(xiàn)好服務(wù)的價(jià)值所在，這個(gè)理念才更有其生命力。當(dāng)然，“價(jià)值競(jìng)爭(zhēng)”需要的長(zhǎng)期主義，通過(guò)平臺(tái)服務(wù)好司機(jī)，司機(jī)服務(wù)好乘客，做大行業(yè)蛋糕，司機(jī)和平臺(tái)共同努力，才能真正地改善收入。

提醒：由于微信公眾號(hào)平臺(tái)限流，實(shí)難符合其內(nèi)容要求，喜歡本號(hào)內(nèi)容的朋友們， 請(qǐng)將“晶柯喻律”加“星標(biāo)”，覺(jué)得寫得好就點(diǎn)擊右下角“拇指”和“收藏”哦，不然會(huì)慢慢收不到文章推送~