限時(shí)10.19萬元起，瑞虎8 PLUS/PRO非凡冠軍上市

6月2日，2026年環(huán)塔（國際）拉力賽在新疆阿克蘇收官。奇瑞在此間發(fā)布了瑞虎8（參數(shù)丨圖片）冠軍家族的兩款新車型——瑞虎8 PLUS非凡冠軍版與瑞虎8 PRO非凡冠軍版，同時(shí)公布第五代瑞虎8的限時(shí)優(yōu)惠政策。

根據(jù)官方信息，第五代瑞虎8指導(dǎo)價(jià)為9.99萬-12.99萬元，限時(shí)價(jià)9.29萬-11.99萬元。瑞虎8 PLUS非凡冠軍提供豪華版和獵鷹500版兩個(gè)配置，指導(dǎo)價(jià)12.99萬-14.49萬元，限時(shí)價(jià)10.69萬-12.19萬元。瑞虎8 PRO非凡冠軍僅推豪華版，指導(dǎo)價(jià)12.99萬元，限時(shí)價(jià)10.19萬元。

本次發(fā)布會(huì)選擇在環(huán)塔拉力賽結(jié)束后舉行，奇瑞方面稱，瑞虎8車隊(duì)以原廠搭載的鯤鵬動(dòng)力系統(tǒng)參加了T1.1專業(yè)改裝組比賽，完賽并獲得多個(gè)賽段冠軍。據(jù)悉，2026年環(huán)塔拉力賽全程7500公里，沙漠戈壁占比超過60%，完賽率不足40%。瑞虎8車隊(duì)在隊(duì)賽中獲得亞軍、季軍，并拿下6個(gè)分賽段冠軍。

車隊(duì)由特技車手胡云飛、往屆環(huán)塔冠軍領(lǐng)航員吳大軍、越野車手李鵬程及2025年環(huán)塔冠軍敖日格勒組成。奇瑞表示，參賽車輛保持了原廠動(dòng)力系統(tǒng)，未做專業(yè)改裝。

奇瑞自2017年至2025年，共五次參加環(huán)塔拉力賽并五次獲得組別冠軍。瑞虎8車系累計(jì)獲得41項(xiàng)賽事冠軍、40項(xiàng)海外市場(chǎng)榮譽(yù)及28項(xiàng)用戶評(píng)選類獎(jiǎng)項(xiàng)。

第五代瑞虎8搭載鯤鵬1.6TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率147kW，峰值扭矩310N·m，匹配7DCT變速箱，傳動(dòng)效率標(biāo)稱超過98%。底盤由中歐聯(lián)合調(diào)校，官方稱行駛震動(dòng)感降低44%。安全方面，車輛標(biāo)配8氣囊，高強(qiáng)鋼及鋁合金材料占比80%，側(cè)氣簾長(zhǎng)度2012mm，滿足全球七大市場(chǎng)五星安全標(biāo)準(zhǔn)。

智能配置上，全系標(biāo)配8155芯片與15.6英寸2.5K分辨率屏幕，支持快速啟動(dòng)和多指令語音識(shí)別，具備四音區(qū)交互及方言識(shí)別功能。軸距2825mm，空間得房率為84%。此外，車輛還提供高原制氧艙與健康座艙系統(tǒng)。

瑞虎8 PLUS非凡冠軍定位為家庭SUV，核心賣點(diǎn)是燃油車首次搭載智能駕駛大模型——R7世界級(jí)AI大模型，內(nèi)置高通8620智駕芯片。功能上支持高速NOA（自動(dòng)領(lǐng)航輔助）和APA自動(dòng)泊車，可通過手機(jī)遙控極窄車位泊入。車輛外置“小藍(lán)燈”用于提示智駕狀態(tài)。

座艙方面采用高通8255芯片，15.6英寸屏幕，本地語義識(shí)別能力提升40%，綜合喚醒率≥98%，響應(yīng)時(shí)間≤700ms。動(dòng)力仍為鯤鵬1.6TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)，底盤搭配線控制動(dòng)系統(tǒng)IEBS。安全方面配備9個(gè)安全氣囊（含后排側(cè)氣囊和主駕膝部氣囊），鋁合金防撞梁覆蓋率達(dá)84%，全系標(biāo)配540°全景影像。

空間方面，5+2座椅布局提供12種組合方式，后備箱最大容積1930L，軟包覆蓋率為78.9%。舒適配置包括10點(diǎn)座椅按摩、10揚(yáng)聲器SONY音響及C-PURE凈立方健康座艙。

瑞虎8 PRO非凡冠軍同樣采用5+2座椅布局，官方強(qiáng)調(diào)第三排具備實(shí)際乘坐能力。后備箱最大容積同為1930L。動(dòng)力系統(tǒng)與上述車型一致，百公里綜合油耗為7.2L，臺(tái)架驗(yàn)證時(shí)長(zhǎng)超過1.5萬小時(shí)，整車驗(yàn)證里程超200萬公里。

安全方面采用C-NCAP五星標(biāo)準(zhǔn)，籠式車身結(jié)構(gòu)，關(guān)鍵部位使用六塊熱成型鋼。駕駛輔助為L(zhǎng)2級(jí)，配備540°透明底盤影像。座艙內(nèi)置8155芯片，24.6英寸聯(lián)屏，支持紅燈讀秒、50W無線快充等功能。舒適配置包含8揚(yáng)聲器SONY音響、前排座椅加熱、雙溫區(qū)空調(diào)、全景天窗和電動(dòng)尾門，座艙材料符合歐盟環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。

邦點(diǎn)評(píng)

從本次發(fā)布的兩款新車來看，奇瑞試圖在傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域填補(bǔ)“智能化”缺口。瑞虎8 PLUS首次將高階智駕大模型引入燃油車型，意味著燃油車在智能駕駛輔助層面正接近目前電動(dòng)車的配置水平。同時(shí)，通過環(huán)塔賽事驗(yàn)證動(dòng)力系統(tǒng)耐久性，也延續(xù)了奇瑞多年“以賽代測(cè)”的產(chǎn)品開發(fā)路徑。

在當(dāng)前新能源滲透率持續(xù)上升的市場(chǎng)環(huán)境下，燃油車仍占據(jù)較大基盤用戶。通過增加智能化配置、優(yōu)化空間利用和油耗表現(xiàn)，瑞虎8家族試圖在10-15萬元區(qū)間保持競(jìng)爭(zhēng)力。限時(shí)價(jià)策略也顯示出對(duì)終端市場(chǎng)的響應(yīng)速度。

未來，燃油車與電動(dòng)車之間的“智能平權(quán)”是否能夠持續(xù)，取決于芯片算力、算法適配及成本控制等多重因素。奇瑞此次嘗試，或?qū)閭鹘y(tǒng)燃油車產(chǎn)品線提供一條可復(fù)用的升級(jí)路徑。