廣西
近年，美智庫曾兵推：若西太平洋突發(fā)沖突，中國火箭軍在首輪打擊中齊射2000枚東風系列導(dǎo)彈。部署在第一島鏈的美日航空兵力，絕大部分戰(zhàn)機將沒有機會升空，就被摧毀在地面上。這個推演結(jié)果被美媒報道后，迅速引起熱議。
2000枚導(dǎo)彈齊射，威力有多兇猛？很多人對數(shù)字不太敏感，覺得兩千枚一次沖突估計不夠打。但你把這兩千枚放在同一個時間窗口里，就發(fā)現(xiàn)其恐怖威力了。
比如說，開戰(zhàn)后的最初幾個小時，同時砸向日本本土、沖繩、關(guān)島的軍用機場，那畫面就完全不同了。每一個機場會分到幾十枚甚至上百枚導(dǎo)彈，不是一波接一波，是同時到達。
東風導(dǎo)彈家族里，東風-16、東風-21、東風-26，射程從1000公里到5千公里不等，恰好把第一島鏈上的所有關(guān)鍵節(jié)點套在打擊半徑之內(nèi)。這些導(dǎo)彈末端速度極快，有些型號還具備機動變軌能力，防空系統(tǒng)攔截它們的難度遠超攔截飛機。
而它們攜帶的彈藥種類極其豐富，有鉆地彈頭專門招呼加固機堡，子母彈頭用來覆蓋跑道和停機坪，電磁脈沖彈頭負責燒毀雷達和通訊設(shè)備。
一波下去，一個機場同時面對跑道被炸成篩子、機堡被鉆透、雷達被燒穿、指揮塔臺被夷平的多重打擊。這種情況下，戰(zhàn)機別說起飛，能不被炸碎在機庫里就已經(jīng)算運氣好了。
有人會問，美日不是有反導(dǎo)系統(tǒng)嗎？愛國者、薩德、標準系列，這些都不是擺設(shè)。但反導(dǎo)系統(tǒng)有一個致命的物理約束：攔截彈的數(shù)量永遠趕不上來襲導(dǎo)彈的數(shù)量。
一套愛國者系統(tǒng)，備彈量通常只有幾十枚，而一個機場方向可能同時被上百枚導(dǎo)彈瞄準。你再能攔，也架不住對方飽和攻擊。
更何況東風導(dǎo)彈的末端速度普遍在十馬赫以上，留給反導(dǎo)系統(tǒng)的攔截窗口短到以秒計算，成功率本身就有上限。一旦機場癱瘓，那些完好無損的戰(zhàn)機被困在地面上，等于廢鐵。
更深的焦慮，還不在于導(dǎo)彈本身，而在于這場推演暴露出的戰(zhàn)略主動權(quán)問題。
過去很長一段時間，美軍在西太平洋的作戰(zhàn)劇本是：沖突爆發(fā)后，航母戰(zhàn)斗群迅速前出，駐日韓基地群全力運轉(zhuǎn)，航空兵在開戰(zhàn)初期奪取制空權(quán)。
但這個劇本有一個前提——第一島鏈的機場群必須活著。一旦這些機場在首輪打擊中被集體癱瘓，整個劇本的開場就沒了，后面的劇情根本演不下去。
沒有了前沿機場，航母戰(zhàn)斗群的艦載機就成了孤立無援的空中力量，面對的是擁有完整防空體系和陸基航空兵支援的對手，這仗沒法打。
足見，當對手擁有了足夠數(shù)量的精確打擊手段，第一島鏈上的空軍基地不再是可以安穩(wěn)起降的避風港，而是一開戰(zhàn)就暴露在暴風雨中心的前哨陣地。
不知不覺中，在西太平洋這片水域，美軍習慣了幾十年的開局模式，或許已經(jīng)被徹底改寫。
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