英國車市大回暖，MG領跑中國車企，接住增長紅利

近日，英國汽車制造商和貿易商協(xié)會（SMMT）發(fā)布最新數(shù)據(jù)：5月份，英國新車注冊量達160662輛，同比增長7.1%，創(chuàng)新冠疫情暴發(fā)以來同期新高。5月的英國汽車市場有兩大顯著特征：私人購車需求同比大漲17.2%，純電動汽車銷量增幅更是達到34.2%，滲透率達到27.3%，電動化轉型步伐持續(xù)加快。

海外市場需求回暖，為中國汽車品牌帶來重大機遇。MG、Jaecoo、比亞迪等中國車企紛紛乘勢發(fā)力。其中，MG以7463輛的單月銷量，超越福特、豐田、奔馳，位居英國市場第6名。

數(shù)據(jù)來源：英國汽車制造商和貿易商協(xié)會（SMMT）

英國《金融時報》點評稱，MG是在英國市場大獲成功的中國車企之一，不斷從老牌車企手中搶占市場份額，MG五年前在英國市場提出的“全面更新產品矩陣、擴充經銷商網(wǎng)絡”戰(zhàn)術，如今已成為比亞迪、奇瑞等出海同行的參考范本。而十年前，MG在英國一年只賣出3100輛車。

從邊緣到主流，MG用了十年時間，它走過的路，恰好回答了當下中國汽車出海最核心的問題：當品牌告別“新面孔”標簽，如何實現(xiàn)持續(xù)增長？

私人買家回歸，MG接住市場紅利

本輪英國車市復蘇的核心驅動力發(fā)生明顯轉變。過去幾年，企業(yè)車隊采購是英國新車市場的主要支撐，個人消費市場持續(xù)低迷；而5月份，私人購車注冊量同比大漲17.2%，車隊采購僅增長1.8%，個人消費者重新成為市場增長的主力。

這意味著，普通消費者開始愿意掏錢了。分析師指出，今年英國新車可選車型同比增加6.4%，各大車企推出多元化購車優(yōu)惠與金融方案，疊加電動車價格持續(xù)下探，進一步撬動了普通消費者的購車意愿。

在行業(yè)整體受益的背景下，MG能夠最大化承接市場紅利，核心在于其深耕多年的高價值產品定位，而非單純的低價策略。在英國車主社群中，“物有所值”是評價MG的高頻關鍵詞，代表著消費者以合理預算，便能收獲越級的產品配置、性能與使用體驗，這也是MG深耕私人消費市場的核心底氣。

硬核產品力為MG的高價值口碑筑牢根基。在英國權威汽車媒體《Auto Express》年度車型橫評中，全新MG HS PHEV從59款主流競品中脫穎而出，斬獲“最佳插混車型”獎項。評審團評價，該車型兼顧出色的動力性能、高效的混動系統(tǒng)與智能交互體驗，綜合實力可對標德系、日系頂尖品牌，同時具備極強的價格優(yōu)勢——月租成本較同級競品低近200英鎊，憑借硬實力同時收獲專業(yè)媒體認可與消費者口碑。

亮眼的市場成績是產品力的最佳佐證，今年1—5月，MG HS累計銷量達13475輛，成功躋身英國全車型銷量榜單第八位，成為拉動品牌整體增長的核心主力車型。

新能源爆發(fā)，MG“有牌可打”

5月份，英國純電動車銷量大漲34.2%，市場份額27.3%，創(chuàng)年內新高。插混車型銷量也同比增長了23.9%。面對英國新能源汽車市場的高速爆發(fā)，MG依托燃油、混動、純電三線并行的完整產品布局，在行業(yè)電動化變革中占據(jù)先天競爭優(yōu)勢，可全方位覆蓋不同消費群體的購車需求。

不同于早期簡單將國內車型適配海外市場的模式，如今的MG已然掌握主動權，實現(xiàn)了從“跟隨市場”到“定義節(jié)奏”的轉變。今年3月，MG在法蘭克福技術大會上宣布量產半固態(tài)電池，同時啟用歐洲工程中心，針對歐洲氣候和路況做本地化研發(fā)。這意味著MG下一代產品將真正立足歐洲用戶需求打造，完成出海研發(fā)模式的迭代升級。

競爭加劇，開啟進階挑戰(zhàn)

十年間，MG完成了重新進入、市場立足到躋身主流的三級跳，但行業(yè)競爭也進入全新階段。目前，比亞迪、奇瑞、長城等中國品牌持續(xù)加碼歐洲市場，歐美傳統(tǒng)車企也在加速電動化轉型，多重競爭壓力接踵而至。未來，中國汽車品牌能否繼續(xù)保持增長，取決于兩件事：一是產品能否持續(xù)迭代，二是品牌認知能否從“高性價比”升級為“值得信賴的主流選擇”。

放眼整個英國市場，中國車企的整體機遇仍在持續(xù)放大。據(jù)SMMT介紹，目前英國零排放車輛的普及進度，仍大幅落后于政策目標。近期英國政府發(fā)布第七份碳預算，再度上調新能源汽車發(fā)展目標：要求2030年英國新增乘用車、輕型商用車中，電動車占比達到95%，遠超此前乘用車80%、輕型商用車70%的要求。

按照當前市場增速，三年內實現(xiàn)電動車規(guī)模翻倍難度不小，這也意味著英國大概率會出臺財稅、投資等配套扶持政策。對于新能源車型儲備充足、出海經驗豐富的中國車企而言，這是進一步擴大市場份額的黃金窗口期。