5月銷量前20僅3款油車，燃油車真的賣不動了？

5月乘用車零售銷量榜單，前十名清一色全是新能源車，一臺燃油車都找不到，放眼前二十，兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)只擠進(jìn)去3臺燃油家用車，曾經(jīng)霸占半壁江山的燃油車，如今只剩零星幾個老將苦苦撐場面。時代真變了，燃油車是不是快要被市場淘汰了？

5月銷量前20名：新能源全面碾壓，油車只剩三款老將堅守

5月整體零售151萬輛，新能源車賣了95萬輛，滲透率沖到62.9%，等于十個買車的人，六個選新能源車。燃油車只賣出56萬輛，同比暴跌39%，估計大盤下滑的銷量里，八成以上都是燃油車貢獻(xiàn)的減量。

先看銷量前十，新能源包攬全部席位，價位全覆蓋。第一名吉利星愿，單月狂賣38751臺，幾萬元代步小車賣成爆款；第二名特斯拉Model Y（參數(shù)丨圖片），賣了28911臺；小米SU7、零跑A10、理想i6緊隨其后，后面 Model 3、五菱宏光MINIEV、問界M6、元UP、鈦7插混填滿前十位置。從前十銷量數(shù)據(jù)能看出來，新能源全價位段都有能打的車型，從買菜通勤到全家長途，需求全部吃透。對比今年年初，1月前十還有7臺油車，3月剩5臺，4月只剩吉利繽越一根獨苗，5月徹底清零，下滑速度肉眼可見。

擠入20名內(nèi)的三臺燃油車，也沒有一臺新款車型，全是賣了多年的經(jīng)典家用車。

吉利博越L油車銷量最高，總排名17，月銷13395臺，是自主燃油SUV最后的門面；大眾朗逸靠大優(yōu)惠穩(wěn)住萬臺銷量；日產(chǎn)軒逸，曾經(jīng)常年霸榜銷冠，如今名次大幅后撤，勉強守住萬臺門檻。

而曾經(jīng)卡羅拉、英朗、哈弗H6這些常客，通通掉出前二十。更扎心的是這三臺油車能賣上萬臺，全靠終端大幅度降價促銷，賠本走量已經(jīng)是常態(tài)，利潤薄到經(jīng)銷商叫苦不迭。

燃油車賣不動，不是車子質(zhì)量差

油車開著省心、加油隨處可見，為啥大家都不買了？核心不是三大件不行，是目前油車優(yōu)勢一點點被磨沒，劣勢無限放大。

首先是最直觀、最現(xiàn)實的一筆賬。現(xiàn)在92號汽油穩(wěn)定在8元上下，一臺普通家用燃油車，百公里油耗7—8升，跑一百公里油費就要五六十塊，按每天上班來回50公里，一個月光油費就要六七百。

反觀新能源車，有家充條件的，谷電三毛多一度，百公里電費七八塊錢，同樣里程一個月電費不到一百。就算沒有家充，外面快充成本也只有油費的三分之一。插混、增程還解決了續(xù)航焦慮，兩頭好處占盡，把燃油車夾在中間兩頭受擠。

另外現(xiàn)在買車主力換成00后年輕人，他們更看重車?yán)锏闹悄芑渲谩，F(xiàn)在十幾萬的新能源已經(jīng)標(biāo)配大中控屏、語音全車控制、自動輔助駕駛、座椅通風(fēng)加熱、手機(jī)遠(yuǎn)程控車、整車OTA升級等。而同價位燃油車很多還是車機(jī)卡頓反應(yīng)慢，輔助駕駛只有最基礎(chǔ)的定速巡航，買回來就是一臺單純的代步機(jī)器。

就連過去大家覺得油車保值、定價穩(wěn)，現(xiàn)在也反過來。BBA燃油車型優(yōu)惠十萬起步，合資緊湊家轎普遍五萬左右就能落地，經(jīng)銷商很多時候賣一臺虧一臺，全靠廠家返利撐著。今天降三萬，下個月會不會再降兩萬？大家不敢下手。反觀新能源車價格走勢穩(wěn)定，哪怕小幅調(diào)價，波動幅度遠(yuǎn)小于燃油車，消費者沒有嚴(yán)重的降價恐慌。

至于保值率，現(xiàn)在二手燃油車開兩年折損三四成很正常，反觀熱門新能源車型保值率穩(wěn)步提升，很多插混、純電二手行情比同級油車堅挺得多。

按現(xiàn)在這個趨勢，燃油車會不會消失？答案當(dāng)然是否定的，但燃油車會退化成細(xì)分小眾市場。有兩類人群依舊離不開燃油車。第一類是常年跑長途、偏遠(yuǎn)地區(qū)沒有充電條件的司機(jī)，加油五分鐘續(xù)航上千公里，沒有充電等待煩惱；第二類是偏愛機(jī)械質(zhì)感、玩大排量性能車、硬派越野的玩家，燃油發(fā)動機(jī)的聲浪、操控現(xiàn)階段電車還復(fù)刻不了。

5月榜單的數(shù)據(jù)，不是宣告燃油車死亡，只是清清楚楚告訴所有人：汽車電動化的時代已經(jīng)穩(wěn)穩(wěn)站住腳跟。