上海
此前海內外汽車垂直媒體、行業智庫2025年末預判，2026年上半年基于主流9系車型打造、定位高于普通9系的9系Plus豪華定制版賽道，會迎來多品牌扎堆內卷，形成頂配定制車型混戰局面。但半年市場周期走完，賽道熱度遠低于預期，入局車型僅問界M9（參數丨圖片） Ultimate、理想L9 Livis兩款，蔚來es9和小鵬GX則是完全全新的產品，不在此討論之列。
行業前期預判白熱化，依托于2025下半年高端定制車型亮眼數據。2025年四季度，高階定制版9系車型單車溢價可達8至15萬元，頂配車型毛利率遠超普通版本，頭部品牌單月定制訂單占全系訂單22%，因此業內預判比亞迪、智界、尊界等擁有9系基底的品牌，都會快速推出Plus定制版本，搶占60萬以上頂配家用商務市場，彼時統計潛在入局品牌多達6家，內卷預期拉滿。
需求端購買力回落，直接掐斷車企入局動力。乘聯會2026上半年高端乘用車數據顯示，60萬以上國產新能源定制車型大盤同比下滑27.4%，高凈值用戶購車趨于保守。以往愿意加錢選空氣懸架、全真皮內飾、專屬配色、定制座艙的增量用戶大幅減少，供給端成本與合規門檻抬升，勸退大批跟風車企。某媒體2026調研證明，9系Plus并非簡單加裝套件，需要專屬調校底盤、定制內飾供應鏈、專屬質檢流程，單車型研發投產增量成本超2100萬元。同時2026年新規要求，定制版車型需單獨完成工信部備案、三電標定與碰撞測試，無法沿用普通9系資質。
現存兩款車型，已經吃透圈層差異化份額，后來者無卡位空間。問界M9 Ultimate主打鴻蒙全域高階智駕、四座行政定制，瞄準政企高端接待用戶；理想L9 Livis主打居家頂配舒適、專屬外觀套件，鎖定大戶家庭出行人群，二者客群完全分流，無正面價格廝殺。且兩款車型上市已久，口碑與售后體系成熟，后來者想要分流用戶，至少需要下調5萬元溢價，直接壓縮自身利潤空間。
綜上，9系Plus賽道降溫并非產品乏力，而是市場回歸理性。前期行業高估高端定制消費能力，低估投產合規成本，疊加頭部兩款車型完成市場卡位，跟風入局性價比極低。短期之內，該賽道都會維持雙車格局，很難再迎來新品混戰，高端定制內卷時代，已然提前落幕。
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