安徽
圖片來自視覺中國
李斌稱，汽車行業(yè)從單點(diǎn)競爭進(jìn)入體系競爭階段，“一招鮮”打法已失效
文｜財(cái)新 余聰
2026年開年以來國內(nèi)車市持續(xù)低迷，行業(yè)關(guān)注下半年能否回暖。在6月13日舉行的重慶汽車論壇上，蔚來汽車創(chuàng)始人李斌提示，行業(yè)應(yīng)該做好心理準(zhǔn)備，2026年國內(nèi)零售銷量可能同比下跌15%到20%。他還稱，國內(nèi)車市已經(jīng)到了最殘酷的決賽階段。
據(jù)中國汽車流通協(xié)會乘用車市場信息聯(lián)席分會統(tǒng)計(jì)，2026年前五個月，國內(nèi)乘用車零售累計(jì)銷量同比下跌19.5%，降至709.9萬輛。其中，5月單月銷量同比跌幅超過20%。
2026年初，車市即陷入低谷。當(dāng)時許多行業(yè)人士認(rèn)為，市場短期波動是因?yàn)椤皟尚隆闭?、新能源汽車購置稅政策調(diào)整，導(dǎo)致部分消費(fèi)需求提前釋放，后續(xù)市場將逐漸回暖。李斌稱，事實(shí)上，到了二季度，國內(nèi)銷量同比跌幅還在擴(kuò)大，“應(yīng)該說行業(yè)內(nèi)不會再有市場復(fù)蘇的幻想了”。
李斌認(rèn)為，車市難以再現(xiàn)增長的原因在于車市保有量。全國乘用車保有量已經(jīng)達(dá)到3.7億輛，在許多消費(fèi)能力較強(qiáng)的一線、二線城市，市場鮮有增購、主要為換購，汽車消費(fèi)已從增量時代轉(zhuǎn)入存量時代。
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