河北
6月16日，魏牌高山7 SUV版上市，官方指導(dǎo)價(jià)28.58萬元，限時(shí)權(quán)益價(jià)27.08萬元。乍看名字有點(diǎn)擰巴——掛著SUV后綴，骨子里是臺MPV。但長城董事長魏建軍說了，這主意不是拍腦袋想的，是聽了7000多條網(wǎng)友留言才造的。
為什么要造這么個(gè)“跨界車型”？
家庭用戶長期面臨一道無解題：買MPV，老人孩子上下車方便、空間夠大，但底盤低得讓人看見碎石路就心慌；買SUV，通過性有了，第三排卻憋屈得像坐小板凳。主流MPV離地間隙大多卡在130到155mm之間，景區(qū)停車場最后一段碎石路就能讓全家掃興而歸。
高山7 SUV版給的答案是：底盤整體抬高30mm，空載最小離地間隙干到185mm，一腳跨進(jìn)主流城市SUV的地盤。
但抬高地盤這事兒，沒那么簡單。
很多品牌會選擇空氣懸架來解決高低問題，但魏牌走了另一條路——機(jī)械式底盤升高。原因很務(wù)實(shí)：空氣懸架在低溫環(huán)境下容易受影響，長期可靠性不如機(jī)械結(jié)構(gòu)。配合加裝專屬復(fù)原簧的減振器，歷經(jīng)5個(gè)月全場景實(shí)測、十余輪精細(xì)調(diào)校，保證底盤升高后高速并線不晃、過彎不飄。實(shí)測反饋顯示，新的避震器阻尼比大部分SUV的跳動(dòng)衰減更快。
這套方案說不上多高科技，但“說走就走的踏實(shí)感”比花哨配置更值錢。
動(dòng)力和空間沒縮水，這是良心。
Hi4性能版智能四驅(qū)電混系統(tǒng)，綜合功率337kW、扭矩644N·m，零百5.7秒；44.28kWh電池，CLTC純電206km、綜合1135km。座艙延續(xù)MPV基因——3085mm軸距、1845mm超長共軌、純平地板，二排航空座椅、12.5L冰箱、Coffee Pilot 3智駕全系標(biāo)配。和同價(jià)位普通高山7比，續(xù)航和輔助駕駛配置幾乎沒有差異。
說兩句實(shí)在的。
這車不是給所有人準(zhǔn)備的。底盤抬高后重心升高，高速風(fēng)噪和胎噪會比常規(guī)MPV大一些。5米1的車長、近2米的車寬，城里鉆胡同就別想了。但如果你屬于“想要MPV大空間又嫌底盤太低”的那類家庭用戶，這可能是目前市面上唯一不用妥協(xié)的選擇。
當(dāng)別人還在MPV和SUV之間二選一，魏牌給了第三個(gè)選項(xiàng)——全都要。至于好不好開，建議親自去試一圈。
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