二手邁巴赫3年跌80萬，為啥連邁巴赫都撐不住了？

曾經，邁巴赫是汽車市場上絕對的豪車領頭羊，憑借著眾多大佬共同座駕的名氣，二手市場的邁巴赫都是備受關注的，然而就在最近有媒體發現二手邁巴赫的價格持續下跌，甚至有3年跌80萬的情況，為啥連邁巴赫都撐不住了？

一、二手邁巴赫3年跌80萬？

據快科技的報道，“二手邁巴赫3年跌80萬 車行老板發愁”的話題，今日登上網絡熱搜。

據報道，日前，杭州一二手車行老板面對鏡頭直呼發愁：“受新能源汽車沖擊，燃油車兇猛掉價，店里的車都賣不掉，邁巴赫掉價高達50%，不知道什么時候是個頭。”

以邁巴赫S級為例，三年前新車指導價落地普遍在160萬元以上，部分熱門配置甚至需要加價提車。而如今同款3年車齡的二手邁巴赫S450，市場報價已跌至90萬元左右，3年蒸發約80萬元，貶值幅度高達50%。

更讓車行老板焦慮的是，跌勢遠未見底。新車端的價格崩塌正在加速向二手車市場傳導。

此前網上有信息顯示，2025款邁巴赫S480終端優惠已超14萬元，裸車價從146.8萬降至132萬元左右，部分經銷商甚至給出120萬-130萬元的報價。新車都在“以價換量”，二手車的價格錨點自然一降再降。

而邁巴赫的遭遇并非孤例。整個豪華燃油車陣營都在經歷前所未有的保值率滑坡。曾經“開三年虧一半”只屬于普通品牌，如今連百萬級豪車也未能幸免。

中國汽車流通協會數據顯示，2026年4月，中大型SUV和MPV的三年保值率已分別降至56.4%和56.2%，而豪華品牌曾經引以為傲的60%以上保值率防線正在被擊穿。

二、為啥連邁巴赫們都撐不住了？

最近，二手邁巴赫價格持續跳水的消息引發了廣泛關注。一輛落地超過200萬的邁巴赫S級，三年殘值直接跌掉80萬，保值率崩得比很多人想象的還要徹底，這到底是怎么回事？

首先，價格持續暴跌是新能源轉型的必然結果。過去數十年，全球豪華車市場長期被德系 BBA 及邁巴赫等傳統燃油品牌壟斷，百萬級豪車市場更是邁巴赫、奔馳S級、寶馬7系等車型的專屬領地，高凈值人群購車時，優先看重品牌底蘊、燃油車的機械質感與社交屬性，國產汽車品牌長期停留在中低端市場，根本無力觸碰百萬級高端賽道。

但隨著中國新能源產業的跨越式發展，國產高端新能源品牌徹底打破了這一格局，以仰望、尊界、蔚來、理想為代表的車型，精準切入 70 萬以上超豪華市場，從產品力、科技感到服務體驗，全面碾壓同價位傳統燃油豪車。高凈值人群的購車邏輯被徹底重構，他們不再盲目崇拜海外豪華車標，而是更看重車輛的智能化配置、科技體驗與實際價值。

尊界、仰望等車型長期霸占超豪華車銷量榜首，大量邁巴赫、賓利車主主動置換國產新能源，直接導致二手邁巴赫供給量激增、需求持續萎縮，供需失衡的局面下，價格暴跌成為唯一出路。更關鍵的是，國產新能源的崛起不是短期風口，而是技術、產業鏈、市場認知全面成熟的結果，這種對高凈值客群的搶占是不可逆的，也從根本上動搖了邁巴赫的市場根基。

其次，邁巴赫新車以價換量的內卷態勢更擊穿了二手價格。二手車價格的根基，深深扎根于新車市場。在過往很長一段時間里，邁巴赫憑借稀缺性和高端定位，新車市場長期處于加價提車的火爆狀態，這種供不應求的局面，為二手邁巴赫價格提供了堅實支撐。但如今，市場風云突變，邁巴赫新車也不得不放下身段，走上以價換量的道路。

在激烈的市場競爭中，為了爭奪有限的市場份額，邁巴赫新車不得不通過降價促銷來吸引消費者。曾經高高在上的加價提車現象，早已成為歷史，取而代之的是各種優惠活動和價格調整。新車價格的下探，直接打破了二手邁巴赫的價格預期。對于消費者而言，當新車價格與二手車價格的差距大幅縮小，甚至出現新車更具性價比的情況時，二手邁巴赫的吸引力便大打折扣。這種價格傳導機制，使得二手邁巴赫在價格上失去了競爭力，降價也就成為市場調節下的無奈之舉，是新車市場策略調整對二手車市場的必然沖擊。

第三，消費需求的務實轉變也重構了豪華定義。隨著社會經濟的發展與消費觀念的成熟，尤其是年輕一代高凈值人群成為消費主力，他們對豪華的定義發生了根本性的轉變。傳統的豪華往往體現在巨大的排量、復雜的機械結構以及顯眼的品牌標識上，這是一種向外展示的符號消費。而當下的豪華新定義，則逐漸向科技感、智能化以及極致的駕乘體驗傾斜。

無論是高階自動駕駛輔助系統，還是智能座艙的人機交互體驗，傳統燃油車在這些維度上已顯得力不從心。當消費者發現傳統豪車無法提供與其高昂價格相匹配的智能化服務時，其吸引力自然會持續下降。這種從“炫耀性消費”向“體驗性消費”的轉變，使得單純依靠品牌溢價的邁巴赫難以再像過去那樣輕易打動消費者的心。

第四，傳統燃油豪車的時代已經逐漸過去。邁巴赫的跌落，從來不是單一品牌的問題，而是整個傳統燃油車產業的系統性危機。從產業周期來看，燃油車歷經百年發展，技術已趨近天花板，很難再有顛覆性創新，而新能源汽車作為新興產業，技術迭代速度極快，電池、智能駕駛、車機系統等領域持續突破，產品力不斷升級，形成對燃油車的降維打擊。

從市場格局來看，新能源汽車滲透率持續攀升，中國品牌在高端市場的占有率不斷提高，傳統燃油豪華品牌的生存空間被持續擠壓，不僅邁巴赫，奔馳S級、寶馬7系、奧迪A8 等車型同樣面臨銷量下滑、價格下跌的困境。從消費趨勢來看，年輕一代高凈值人群成長于互聯網與新能源時代，對燃油車沒有情懷濾鏡，更傾向于選擇智能化、電動化產品，傳統燃油豪車的核心消費群體正在萎縮，市場需求持續疲軟。

更重要的是，全球汽車產業電動化轉型是大勢所趨，各國政策紛紛向新能源傾斜，傳統燃油車的發展空間被不斷壓縮，退出歷史舞臺只是時間問題。邁巴赫作為燃油豪車的頂端代表，率先感受到時代變革的寒意，其貶值困境，正是整個燃油車市場衰退的真實寫照，也是產業轉型過程中必須經歷的陣痛。