極狐貝塔T1：6.28萬元，想要450公里續航？別鬧，得加錢

新車掰開聊

6月16日，極狐貝塔T1正式煥新上市。注意“煥新”這倆字——它不是全新車型，是去年9月才上市的極狐T1的年度改款。滿打滿算，老款賣了還不到九個月。九個月就改款，在部分傳統車企那兒想都不敢想。但看看A0級純電市場這架勢——2026年第一季度，A0級純電車型銷量同比增長190%，幾乎所有主流車企全殺進來了。不迭代，可能就掉隊。

貝塔T1

改了啥？續航、動力、配置

先捋清楚價格。新車三款配置：350 PRO、450 PRO、450 MAX。官方指導價6.28萬到7.98萬，限時優惠中高配再各減1000塊。價格沒漲，配置加了什么？

續航升級。老款320公里和425公里，新款拉到350公里和450公里。入門版電池從33.4度升級到36.4度。百公里能耗壓到11.2度。

動力不再“小馬拉大車”。老款低配70kW電機，新款全系95kW（129馬力。以前買低配得可能忍受動力不足問題，現在不用糾結了。

售價

配置方面，LED大燈、18寸輪轂、15.6英寸中控屏加8.8英寸液晶儀表、L2級組合駕駛輔助，還有540°全景影像、50米循跡倒車、哨兵模式，都有了。當然，有版本差異，這個放到后面說。

車長4375mm，寬1860mm，軸距2770mm，這軸距什么水平？五菱繽果（參數丨圖片）2560mm，極狐貝塔T1的軸距比市面上大多數A0級車型都長一截，直接摸到了B級車的門檻。后備箱常規459L，放倒能到1352L。發布會現場直接塞了11個人進去——營銷歸營銷，空間確實能打。

貝塔T1

這車，適合你嗎？

第一，充電功率沒跟上電池的節奏。電池大了，充電時間卻沒怎么縮。直流快充，30%到80%快充要0.36小時，也就是21分多鐘。隔壁有些競品已經卷到15分鐘了。電池大了充電反而沒快，這賬你得算清楚。

第二，老款車型因為部分配置版本后防撞梁缺失的問題上過新聞。新款有沒有改進？買車的時候，如果對這點比較在意，可以進行針對性確認。

第三，95kW電機帶一臺2770mm軸距的SUV，滿載爬坡會不會吃力？0到50km/h加速4.5秒，城市代步夠用，但如果經常超車、需要大馬力，這要考慮是否夠用。

貝塔T1

第四、配置版本差異。入門電芯品牌為楚能新能源，中配和高配則為中航領創/巨灣因湃，且CLTC續航為350公里，其余版本則為450公里。

且，入門版車型沒有車外相機、哨兵模式、電動尾箱、主副駕座椅電動調節、前排座椅加熱/通風/記憶/放倒（床）、側氣簾等功能，至于輔助駕駛功能方面，除了定速巡航、倒車影像、低速智能輔助轉向，其余大多數功能則僅為頂配專屬。

至于18英寸鋁合金輪轂、50W手機無線快充、2.34平方米天幕、帶防夾功能遮陽簾、外后視鏡加熱/電動折疊/記憶/泊車自動下翻、前排遮陽板帶化妝鏡照明、副駕座椅電動調節、前排座椅通風/記憶/放倒（床）、側氣簾、前泊車雷達等，也為頂配車型專屬。

配置表

三款配置怎么選？其實，我的建議是，如果考慮好選擇這款車型，那么直接上頂配車型，也就是450MAX版本，當然，這個價位，競爭對手也多了。

主要是，350 PRO（6.28萬）續航350km，日常通勤夠用，但跑個城郊往返，可能就得算計著電量。頂配車型，相對來說，多了許多功能，尤其是輔助駕駛方面的功能，不少在實際用車過程當中，都比較實用。

貝塔T1

本文結語：

這車能不能賣好？車宇世界，有利有弊。有利的一面：A0級市場還在高速增長。極狐品牌5月銷量17943輛，同比增長32.82%。貝塔T1的紙面性價比確實挺能打——2770mm軸距、450km續航、15.6英寸大屏、L2智駕，每一樣單拎出來都能當賣點。發布會上官方還宣布兩個月后將推出550km續航版本。

不利的一面：對手確實不弱。2026年3月，吉利星愿月銷40613輛，比亞迪海鷗30636輛-。2026款比亞迪海鷗續航已經干到505公里了。極狐貝塔T1面對的是兩個頭部玩家——一個靠規模，一個靠品牌。

極狐貝塔T1這波操作，本質上是在回答一個問題：六萬塊錢的純電車，到底能不能不將就？

所以問題來了：6萬2千8百元，你會為這份配置單買單嗎？評論區見。

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本文聲明：

本文為車宇世界原創文章，凌清/劉帥審閱，總第14127期，部分圖片來源于網絡，標注來源的數據及相關資料均為引用。車宇世界原創版權所有，侵權必究。