湖南
寶馬X5（參數丨圖片）要換代了，6月30日全球首發。這不是小打小鬧的改款，是第五代X5（代號G65），也是X5車系時隔8年的首次全面換代。四代車型賣了310多萬輛，寶馬這次是真豁出去了。
外觀爭議肯定小不了。從曝光的渲染圖來看，經典雙腎格柵變窄了，高度降了35毫米、寬度增了18毫米。里面換成了豎向發光燈帶，配上更狹長的大燈。有人覺得太激進，有人覺得夠年輕。
說實話，能掏大幾十萬買X5的人，審美恐怕沒那么容易接受這么大的變化。但話說回來，豪車就是要夠扎眼，太中庸反而沒意思。
內飾倒是跟上了時代。四輻方向盤、全景視域橋、視平線全景顯示系統，跟全新iX3保持一致。據說還有1.48米貫穿式OLED曲面屏。標志性的iDrive旋鈕可能也要退出歷史舞臺了。有人覺得可惜，但物理按鍵越來越少是大趨勢，寶馬也沒辦法逆著來。
真正的重頭戲是動力。一臺底盤兼容五種動力——燃油、柴油、插混、純電、氫燃料。這在寶馬量產車里是頭一回。初期先上X5 40和40d xDrive燃油版、X5 50e xDrive和M60e xDrive插混版，還有純電iX5 60 xDrive。最輕和最重版本差了600公斤。一套底盤扛五套動力，寶馬的工程師這回是真沒少掉頭發。
純電iX5值得單獨說說。搭載第六代eDrive技術，800V高壓架構，電池容量141kWh（美版144kWh），WLTP續航超500公里。這電池容量已經是寶馬全系最大了。578匹馬力，零百4.7秒，數據上確實夠猛。
對了，國產長軸版（代號G78）也在路上了，預計2026年四季度發布，2027年一季度交付。
最后說兩句。 全新X5這波操作，野心不小。外觀改得大膽，內飾往科技靠，動力把能給的都給了。至于外觀能不能被老車主接受、一底盤五動力會不會顧此失彼，這些都是未知數。想買的不妨再等等，咱們6月30日首發見真章，拭目以待吧。
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