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近日，意大利國防部長吉多·克羅塞托證實，英國、日本、意大利聯合的六代機項目GCAP，計劃再增加1-3個新成員。最可能以觀察員身份加入這個六代機項目的國家是加拿大，德國、沙特也被視為潛在參與者。
當然，最有意思的是，此前多次被報道可能被邀請的印度，連提都沒有被提到。
不久之前，GCAP項目因為英國方面的出資問題，一度被懷疑會陷入暫停狀態。這個時候曝出想要再吸收1-3個新的項目參與國，自然也被人懷疑是打算掏這幾個國家的錢袋子，以此來保證項目繼續運轉的資金。
中國自己，就同時搞出了兩款六代機。如果GCAP項目吸收了加拿大，那相當于是中國“1頂4”。如果后續把德國和沙特也吸收了進來，那相當于是“1頂6”。
從這點上來看，第六代隱身戰斗機的門檻，還是比較高的。
至于為什么這次GCAP項目拉投資沒有叫上印度，是因為當下GCAP項目需要的是馬上就有的現金流。印度雖然曾經簽下多個戰斗機巨額采購合同，但給錢都不算痛快。比如最早找法國購買的那幾十架“陣風”戰斗機的尾款，現在還在和法國人掰扯。
還是那句話，你以為從印度人手上拿到的是定金。但對于印度人來說，這搞不好就是他們愿意給的全款。
不過，目前個人對GCAP這個六代機項目的前景并不看好。
首先，是項目參與方的作戰需求差異太大。
以目前的英國、日本、意大利這三個項目參與國為例子，英國、意大利有艦載機需求，但日本沒有。而日本本身因為需要考慮在廣闊的太平洋空域作戰，所以對于大航程重型戰斗機有明顯需求。
而英國、意大利這兩個歐洲國家，可以借助歐洲大量的機場作戰，對于大航程重型戰斗機的需求較少。對于英國和意大利來說，中型六代機會是一個更好的選擇。
一旦后續加入加拿大、甚至是德國和沙特，那GCAP項目之中互相不兼容的作戰需求就會更多。整個項目，很容易重走當年美國F-35隱身戰斗機項目的后路。
其次，是搶了美國六代機的國際市場。
日本、加拿大、德國、沙特這類國家，本身就是美國重要的傳統戰斗機外銷市場。雖然第六代隱身戰斗機的采購數量，很難再像第五代隱身戰斗機和第四代戰斗機那樣，動輒就幾百架、上百架的購買。
但第六代隱身戰斗機的單價，明顯是會遠遠高于第五代隱身戰斗機和第四代戰斗機的。如果讓這些國家成功通過GCAP項目獲得了不受美國控制的第六代隱身戰斗機，相當于是直接堵死了美國六代機外銷到這些國家的可能。
當然，如果GCAP項目愿意吸收美國加入，并且讓美國擁有主導權，那就沒有問題了。
最后，是國防需求問題。
實際上，目前全球的六代機風潮，是在中國一口氣拿出兩款第六代隱身戰斗機之后才出現的。GCAP項目一開始時的前身，是英國的“暴風雨”戰斗機，定位是和美制F-35一樣的第五代隱身戰斗機。
第六代隱身戰斗機的風潮在全球吹起來之后，英國直接將“暴風雨”項目升級為六代機水準，并打算自己搞，日本則是打算自研F-3戰斗機項目。但英國和日本都是有這個心思沒這個能力，最后只能拉上意大利，一起搞GCAP項目。
但說實話，在俄羅斯的蘇-57還存在一些問題的，六代機遙遙無望的情況下，歐洲對于六代機的國防需求是非常低的。
畢竟，理論上歐洲只要購買足夠的美制F-35隱身戰斗機，就足以對俄羅斯的蘇-57隱身戰斗機形成巨大的作戰優勢了。
日本表面上來看，似乎也有六代機的國防需求，但這實際上是一個假象。
因為在第一島鏈和第二島鏈的制空權爭奪中，中美戰術航空力量才是絕對的主角。所以，不是日本有六代機的國防需求，是美國在西太平洋有六代機的國防需求。
日本就算真的需要六代機，美國也會強迫其購買美國貨。就算日本真的擁有能夠獲得六代機的技術和能力，美國也會想辦法廢除掉日本的這個能力。
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