湖南
全新奔馳純電GLC終于定檔了，7月8日正式上市！預(yù)售價(jià)34.9萬(wàn)起，這價(jià)格一出來(lái)，我第一反應(yīng)是：奔馳這是要干嘛？燃油版GLC起步都得四十多萬(wàn)，純電版反倒便宜了快八萬(wàn)，還給了那么多硬貨，這是太陽(yáng)打西邊出來(lái)、開(kāi)始幡然醒悟了？
首先得說(shuō)，這次的純電GLC真不是“油改電”了，用的是奔馳全新的MB.EA純電平臺(tái)，也總算是跟上趟兒了。800V架構(gòu)、85.5度電池，CLTC續(xù)航標(biāo)了680到703公里，雖然現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)車(chē)動(dòng)不動(dòng)就奔800km去，但這水平日常開(kāi)絕對(duì)夠用，跑個(gè)小長(zhǎng)途也不慌。充電效率挺實(shí)在，22分鐘能從10%充到80%，吃個(gè)快餐的功夫就差不多了。
底盤(pán)也是下本，把S級(jí)那套空氣懸架和后輪轉(zhuǎn)向都給搬過(guò)來(lái)了，將近5米的車(chē)長(zhǎng)，轉(zhuǎn)彎半徑小得跟兩廂車(chē)似的，市區(qū)掉頭、停車(chē)應(yīng)該賊靈活。
車(chē)內(nèi)39.1英寸的大連屏加上Momenta的城區(qū)智駕，上市就說(shuō)“全國(guó)都能開(kāi)”，雖然好不好用得等實(shí)測(cè)，但至少態(tài)度拿出來(lái)了。還有5座、6座可選，柏林之聲音響、座椅通風(fēng)按摩……這配置單，你要說(shuō)奔馳摳門(mén)，那真是冤枉它了。
那34.9萬(wàn)到底值不值？橫向看寶馬iX3（參數(shù)丨圖片）和奧迪Q6 e-tron，都賣(mài)到四十多萬(wàn)去了，奔馳這個(gè)價(jià)明顯是來(lái)砸場(chǎng)子的。但話(huà)說(shuō)回來(lái)，700公里左右的CLTC續(xù)航放在2026年也就中等水平，國(guó)產(chǎn)那幫新勢(shì)力早就卷到八百往上了。再加上Momenta智駕實(shí)際體驗(yàn)還是未知數(shù)，紙面參數(shù)漂亮不代表用著順手。
說(shuō)到這兒，就不得不提奔馳電車(chē)在華的“黑歷史”。幾年前的EQC“鎖電門(mén)”事件大家還記得吧？召回升級(jí)后，滿(mǎn)電續(xù)航直接從340公里砍到270公里，電池容量悄咪咪縮水近20%，車(chē)主直接炸鍋，四百多人聯(lián)名維權(quán)，官方既不認(rèn)賬也不解決，搞得很多人一聽(tīng)奔馳電車(chē)心里就犯嘀咕。
這次全新純電GLC換了新平臺(tái)、新架構(gòu)，按道理應(yīng)該不會(huì)再搞那種偷偷鎖電的騷操作了。但信任這事兒，不是堆一堆配置就能買(mǎi)回來(lái)的。你價(jià)格再香，配置再高，只要老車(chē)主那根刺沒(méi)拔掉，新買(mǎi)家照樣會(huì)掂量掂量。
最后我覺(jué)得，盡管這車(chē)產(chǎn)品力有誠(chéng)意，價(jià)格也難得接地氣，但能不能賣(mài)爆，最終看兩點(diǎn)。一是實(shí)際開(kāi)起來(lái)、智駕用起來(lái)到底香不香，二是奔馳這回能不能拿出真心實(shí)意的售后態(tài)度，別再讓車(chē)主寒心。畢竟買(mǎi)奔馳的人，圖的不只是那個(gè)三叉星標(biāo)，更圖個(gè)省心靠譜。希望7月8號(hào)之后，奔馳能真正用行動(dòng)證明：這次，我是認(rèn)真的。感興趣的朋友也不妨再觀望一下它。
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