湖北
近日，有市民在武漢城市留言板留言，詢問有關武漢市軌道交通建設第五期方案的進度以及后續實施情況，無論是武漢地鐵還是市規劃部門的回復基本都是，新一輪線網建設規劃還在編制中，方案暫不穩定，等穩定后會及時公示和上報，此回復雖然沒有明確哪些線路入選，反而讓更多的市民充滿期待，原因是因為只要沒有正式公布前，很多線路都有進入第五輪的機會。
實際上在之前公布的武漢市城市軌道交通第五期建設規劃初步方案中，其中提到擬申報線路為7條，里程約200公里。至于在正式方案當中會不會進行增減我們不得而知，雖然具體是哪7條沒有正式公布，但是我們可以從一些部門公開的回復中得到一些線索，部分線路可以推測大概率已經納入第五期，只是目前不適宜公布。
比如9號線、10號線二期、13號線、14號線、23號線等線路。這些線路在過相關部門回復中多少都提到了具體站點位置，或者初步建設方案，比如10號線二期明確提出要對接仙桃，江夏區提出9號線最快2028年動工，13號線延要延伸至鄂州廟嶺，23號線明確在古田二路與城華路交叉口附近設置站點。
而我們現在重點要提到的是武漢軌道交通13號線，判斷這條線路基本納入第五期的原因有以下幾點。
其一，根據武漢城市留言板的回復，13號線有多個站點位置得到了基本確認，在光谷段預計會設置以下站點，首先是光谷軟件園站點、大概位置在關山大道附近，其次大概是高新二路與光谷三路交叉口站，沿高新二路敷設，覆蓋光谷東產業片區。最后是黃龍山站，可與2號線換乘，覆蓋湖北第二師范學院及周邊大量居民小區。武昌段有省農科院站、丁字橋站。漢口段有六渡橋站。
其二，那就是關于13號線要延伸至鄂州的消息，這個消息來自于2026年6月18日湖北省政府新聞辦的鄂州專場發布會，會上提到了要將武漢軌道交通13號線延伸至鄂州廟嶺，并且鄂州已經先行進行了13號線豹澥至鄂州廟嶺段的前期研究，據悉該延伸段已經納入鄂州“十五五”規劃綱要，雖然鄂州強調13號線鄂州段先期研究工作與武漢第五期軌道交通建設規劃無關。
但是，我們知道一條軌道交通的建設最重要的第一步就是先期論證，需要資金數目，用地多少，耗時多久，都要有一個初步方案，實際施工是要根據規劃進行的，而最為關鍵納入鄂州“十五五”規劃，即時間范圍是2026年1月1日至2030年12月31日，這個時間范圍也基本與武漢軌道交通第五期建設規劃時間重合。因此很有希望在這個時間內動工開建
其三，對于光谷、民族大道、南湖大道、天河機場、等區域極為重要，尤其是光谷，被廣大大市民認為是緩解2號線客流壓力的“救星”，2號線的發車間隔時間已經壓縮到2分鐘左右，已經是武漢軌道交通線路里面發車頻率最高的線路，可是依然擠到“火爆”，有人建議增加車廂，有人建議提高速度，還有人建議進一步提升發車頻次，可是由于客觀原因，這些建議可行性太低。
目前最有效的方法仍然是建一條新線進行分流。而13號線恰恰是這條“希望之線”，根據規劃13號線起于天河機場，止于光谷中心城，全長約46公里，采用設計時速160公里的大站快車模式，平均旅行速度可達60-80公里/小時，平均站間距不低于3公里
中間站點同樣經過光谷、漢口火車站以及天河機場，在光谷預計還可以與2號線換乘。最重要的還是速度，如果按照時速160公里來設計，將會是2號線速度兩倍。可以有效分流2號線客流！光谷居民出行將會變得更加通暢和方便。
最后，無論是從客流還是建設資金方面來考慮，都應該是有保障的，那么對此，大家怎么看呢？可以在評論區留言討論一下哦！
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