德國，你竟墮落成這樣子了

還是有些詫異的，萬萬沒想到德國，你竟然墮落成這樣子了。

先是6月23日，德國鐵路全國范圍內癱瘓兩個多小時，德國媒體稱“史無前例”。這可是歐洲最大的鐵路網啊！

你能想象，中國的鐵路系統(tǒng)，全國范圍內癱瘓兩個鐘頭嗎？

中國無法想象的事情，德國就做到了。

要知道，中國當年發(fā)展高鐵，德國、日本等都是我們學習的榜樣，當時真有點高山仰止啊。

現在，榜樣樹立了一個壞榜樣。

我不是專家，但發(fā)生這樣的事情，肯定是技術和管理等方面的問題。

我看到，德國媒體也報道說，德鐵高層負責人納格爾就表示，故障發(fā)生時，正在對GSM-R無線電系統(tǒng)核心組件進行維護。

“人們不解的是，為什么沒有備份的應急系統(tǒng)，以及它為什么沒有啟動？雖然最終的調查結果尚未出爐，鐵路高層現已排除了網絡攻擊的可能性。”

文章還說，從技術角度來看，GSM-R基于2G移動通信技術，但這并非意味著它一定過時了。

行業(yè)專家索里斯對德國《商報》表示：“GSM-R是一項非常牢靠的技術”，雖然它的功能有限，但它能夠非常可靠地完成任務。

事情就是這樣的事情。落后的技術，疏忽的管理，帶來的是不斷頻發(fā)的事故。

不得不說的一點，一個系統(tǒng)真正的衰老，往往不是從零件生銹開始的，而是從對冗余的吝嗇和對意外的傲慢開始的。

但更讓人大跌眼鏡的事情，還在后面。

北京時間6月27日凌晨，我看到，有德國媒體話鋒一轉，居然宣稱，德國鐵路停運事件，讓德國政客很擔心，“假如中國掌控并攻擊關鍵基礎設施，危害豈不更大！”

基民盟議員基塞韋特在接受《奧格斯堡匯報》采訪時宣稱，“一個根本性的問題是，德國在關鍵基礎設施領域，嚴重依賴中國制造的零部件，安裝了許多中國制造的組件。”

他認為，禁止這樣做，“早已勢在必行”。他還稱，這并非針對哪家制造商，而是因為“像中國這樣的國家，根本缺乏可信度”。

還有，綠黨議員馮·諾茨宣稱，“德國鐵路公司的系統(tǒng)中仍然在使用很多零部件，它們來自那些蓄意監(jiān)控并破壞我們關鍵基礎設施的國家。這種情況必須盡快改變。”

拜托，德國人不反思自己，居然反思到了中國頭上。

真是欲加之罪何患無辭！

我看到，在海外社交媒體上，很多網友實在看不下去，紛紛站出來辯駁。

1，德國鐵路停運，沒有任何證據指向中國和中國產品，但德國人就這樣暗示，與中國有關。

2，更要看到，在德國南部，最重要的網絡設備供應商，其實是芬蘭的諾基亞，這也跟中國有關？

3，這樣荒誕不經的指責，居然也能堂而皇之說出來，這些德國人，真不知道他們的腦回路，是不是需要看一下醫(yī)生。

我看到，有人更辛辣地指出，當年哪個國家一直在監(jiān)控默克爾？這難道也與中國有關？

最后，怎么看？

有點哭笑不得，粗淺三點吧。

第一，德國真需要深刻反思。

全國鐵路，停運兩小時，放在哪個國家，都是重大安全事故。

不由讓人想起墨菲定律（Murphy's law）。

我以前文章也多次說過定律，美國一空軍基地的墨菲上尉在研究事故中發(fā)現：如果有兩種或兩種以上的方式去做某件事情，而其中一種選擇方式將導致災難，則必定有人會做出這種選擇。

這就是“墨菲定律”，主要內容有四個方面：

一、任何事都沒有表面看起來那么簡單；

二、所有的事都會比你預計的時間長；

三、會出錯的事總會出錯；

四、如果你擔心某種情況發(fā)生，那么它就更有可能發(fā)生。

如果大家看過電影《星際穿越》的話，對“墨菲定律”或許并不陌生。

這其實都說明一個樸素道理：事故肯定存在隱患，應該也出現過異常現象的苗頭，只要一個隱患被堵住、一個征兆被提前發(fā)現，往往就能避免整個事故的發(fā)生。

哦，之前我看到，有西方人就抱怨，德國三分之一的火車永遠在晚點，各種事故家常便飯。

唉，現在的德國，感覺越來越不像德國了。

第二，有些人不是蠢就是壞。

與中國沒一毛錢關系，但都能扯到中國身上，關鍵還各種臟水亂潑。

有些德國人是這樣，有些歐洲政客更變本加厲。

今年年初，歐盟委員會提交一項法案，禁止在歐盟成員國的網絡里使用“有爭議的供應商”。

什么是“有爭議”？我看到，西方媒體就說得很坦白：“該提案主要針對華為和中興等中國科技公司”。

這就是一些西方國家的虛偽了。

自己產品有競爭力，就高呼公平競爭、市場經濟，敦促中國開放市場；自己產品失去競爭優(yōu)勢，就各種下三濫，非市場手段上了。

還有，一些西方媒體，明知這些政客胡說八道，還堂而皇之大篇幅報道出來，偽裝成有理有據的模樣。

這不是蠢，就是壞！

有時候，這種雙標和虛偽，真是壞透了！

第三，德國，你不應該是這樣。

曾幾何時，德國貨，在無數中國人眼中，都是精工高品質的代名詞。

雖然如今BBA風光不復當年，但我們也要實事求是，BBA的工藝質量和市場口碑，還是會持續(xù)很長一段時間。

還有，德國深厚的人文底蘊、精密的機械制造、德國人嚴謹務實的匠人精神，都是值得我們認真學習的方面。

還必須要說，默克爾執(zhí)政時期的溫和務實，在中國民眾心中的好感度，遠高于多數歐洲政壇人物。

但我們也不得不說，最近幾年，一些德國人失去了進取精神，一些政策明顯更保守而不是更開放，一些德國政客更是以抹黑中國來騙取關注度和選票，這樣的德國，真是讓人大跌眼鏡。

現在，明明自己鐵路系統(tǒng)的問題，不深挖自身管理與技術維護漏洞，反而牽強附會潑臟水到中國身上，這是怎樣的風馬牛不相及，真是讓人哭笑不得。

一個人開始推卸責任時，他丟失的是修補裂縫的寶貴時間；一個國家開始尋找替罪羊時，它喪失的則是彌足珍貴的反思能力。

如果照這套邏輯推演，那中國大街小巷奔馳的德系汽車，中國千家萬戶使用的德國電器，中國人是否也要草木皆兵，擔憂德國產品暗藏隱患呢？

己所不欲，勿施于人。

德國，你真不應該是這樣。

一個曾經以嚴謹和理性著稱的民族，如果只能在編織他國威脅論中尋找安全感，那鐵軌上停擺的，將不僅僅是列車，更是一個時代引以為傲的精神。