浙江
互聯(lián)網(wǎng)上廣為流傳的圖片顯示，取消了空速管的“黃皮版”艦載教練機，被軍迷俗稱為“超級小黃蜂”（緊湊機身外觀酷 F/A-18 “大黃蜂”），其實軍方編號為教練10J（JL-10J），在兩名飛行員的駕駛下，正在進行飛行測試。判斷這張圖片非電腦制作的CG渲染圖。
此前，教練10J（后綴“J”代表艦載型）在進行飛行測試時，機頭還明顯帶有空速管。機頭取消空速管以后，意味著教練10J試飛進入收官階段，為最終定型、小批量生產(chǎn)和部隊試裝備打下了堅實的基礎。
教練10J，與陸地教練10（基礎設計源自俄羅斯的雅克130）高級教練機相比，擁有外傾雙垂尾（教練10是單垂尾），大幅增加垂尾面積，讓其適合低速、艦尾亂流環(huán)境下航向穩(wěn)定性，有利于在航母上起降。
氣動、減震、前起落架加固雙輪胎、攔阻尾鉤、低速操控等（目前看還未設置彈射牽引桿），為上艦起降做了重新架構，以適配電磁彈射+攔阻索著艦。
教練10J，是我海軍雙發(fā)雙座艦載版高級教練機，與殲15T、殲35等新銳艦載戰(zhàn)斗機一樣，同時具備“彈滑兼容”性能，既能上電磁彈射型航母，也能在滑躍式航母上起降。
其核心作用能培養(yǎng)航母艦載戰(zhàn)斗機飛行員，無縫銜接殲15T、殲35等新銳戰(zhàn)斗機，解決代差訓練難題，為實現(xiàn)戰(zhàn)略轉型的我海軍培養(yǎng)航空母艦裝備數(shù)量擴容后，彌補四代半和五代機飛行員的缺口。
教練10J，最早在網(wǎng)絡上曝光，是在洪都廠房內一個角落被發(fā)現(xiàn)，當時它與單垂尾的教練10在一起。有許多推文認為它是在教練10基礎上改造而成的。
將教練10和教練10J的圖片比對，前者的機頭尖銳，表面圓滑過渡，有點類似已退役的強5攻擊機；后者的機頭五邊形的，帶有明顯的側棱，貌似有點像雙座版的殲20S戰(zhàn)斗機。
此外，教練10J的翼型，幾乎就是F/A-18C“大黃蜂”的翻版，主翼后掠角相對較小，以適應航母起降的低速大仰角要求，平尾的形狀也幾乎相同。
另外，教練10J，飛行員座姿高度，基本上相當，是水平布置的，類似殲20S戰(zhàn)斗機的雙座結構，屬于LIFT戰(zhàn)斗入門訓練機的布局。在高級教練機基礎上升級，銜接四代半/五代戰(zhàn)斗機戰(zhàn)術訓練，同時具備實戰(zhàn)能力。
教練10飛行員座姿高度，前座低，而后座高，是標準的AJT高教機設計。一般只練基礎飛行、編隊、儀表，無完整火控、無加力，不能實戰(zhàn)。
早期的教練10，未裝機載雷達。到了教練-10III時，縮短了機頭，換成黑色雷達罩，安裝了有源相控陣雷達，能充當輕型戰(zhàn)斗機/攻擊機來使用。
綜上資深軍迷不難推斷，教練10J盡管命名與教練10相似，讓人感覺是在教練10基礎上改造提升而來。其實，兩者卻沒有什么大的關聯(lián)。
教練10J它是洪都重新設計的一款艦載高級教練機，同時兼具輕型多用途打擊能力。從側面看“小黃蜂”和殲-35的相似度相當高，尤其是雙垂尾完全相同。
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