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最近一段時(shí)間,后臺(tái)不少朋友在問(wèn)合資插混到底還有沒(méi)有值得看的產(chǎn)品。
正好一汽大眾剛在前兩天推出了探岳L PHEV,超1400km綜合續(xù)航、3.9L/100km虧電油耗、德系底盤(pán)調(diào)校及家庭場(chǎng)景適配性,咱們聊一聊這臺(tái)車(chē)到底處于什么水平。
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價(jià)格方面,首次出現(xiàn)插混比燃油便宜的倒掛,探岳L PHEV這次推出了PRO和PRIME兩個(gè)版本,PRO版16.99萬(wàn)元,PRIME版18.19萬(wàn)元。
設(shè)計(jì)方面,雙外觀風(fēng)格選擇常規(guī)版,前格柵采用黑色橫向飾條,懸掛“PHEV”標(biāo)識(shí),整體風(fēng)格沉穩(wěn)大氣。
R-Line運(yùn)動(dòng)版前格柵為菱形網(wǎng)格設(shè)計(jì),兩側(cè)配風(fēng)刃飾條,車(chē)門(mén)下方及后包圍加入專(zhuān)屬運(yùn)動(dòng)套件,右下角標(biāo)有R標(biāo)識(shí),強(qiáng)化運(yùn)動(dòng)感與辨識(shí)度。
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有意思的是,探岳燃油版的起售價(jià)是20.79萬(wàn)元,PHEV版本反而壓到了16.99萬(wàn)起,形成了罕見(jiàn)的插混比燃油入門(mén)還低的價(jià)格倒掛。
車(chē)身尺寸方面,長(zhǎng)寬高4695/1866/1678mm,軸距2791mm。這個(gè)軸距放在中型SUV里屬于主流偏上的水平,全車(chē)設(shè)計(jì)了28處儲(chǔ)物空間,后備箱容積413-1614L,另外標(biāo)配3.5kW對(duì)外放電功能,周末露營(yíng)接個(gè)電磁爐、給電子設(shè)備充電都?jí)蛴谩?/p>
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動(dòng)力方面,探岳L PHEV搭載的是第二代黃金超混系統(tǒng),發(fā)動(dòng)機(jī)方面用上了EA211 1.5T混動(dòng)專(zhuān)用機(jī)型,最大功率95kW;電機(jī)峰值功率145kW;系統(tǒng)綜合功率達(dá)到240kW,虧電油耗3.9L/100km。
這套動(dòng)力組合的傳動(dòng)效率標(biāo)稱(chēng)達(dá)到97%,比上一代P2架構(gòu)的GTE車(chē)型在平順性和能耗上都有明顯提升,簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō),這套系統(tǒng)解決了老款合資插混動(dòng)力偏弱、續(xù)航偏短的短板。
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續(xù)航方面,官方數(shù)據(jù)顯示,探岳L PHEV的CLTC綜合續(xù)航達(dá)到1430km,虧電油耗3.9L/100km。電池方面配備的是22kWh三元鋰電池組,PRO版CLTC純電續(xù)航145km。
座艙方面,全系標(biāo)配10.3英寸全液晶儀表和15英寸懸浮中控大屏,內(nèi)置高通驍龍8155芯片,高配PRIME版還增加了11.6英寸副駕娛樂(lè)屏和AR-HUD抬頭顯示,取消中控屏下方觸控區(qū)域,改用物理旋鈕+實(shí)體按鍵組合,換裝雙輻平底方向盤(pán)與旋轉(zhuǎn)式電子懷擋。
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輔助駕駛搭載的是行云智行系統(tǒng),全系標(biāo)配L2級(jí)輔助駕駛,基于雙目立體視覺(jué)和端到端大模型,沒(méi)有堆激光雷達(dá),走的是純視覺(jué)路線(xiàn)。
高配可選裝跨樓層記憶泊車(chē)(支持學(xué)習(xí)15條最長(zhǎng)2km的固定路線(xiàn),覆蓋多層停車(chē)場(chǎng))。
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從公開(kāi)的測(cè)試數(shù)據(jù)來(lái)看,在高速NOA場(chǎng)景中面對(duì)加塞、大車(chē)避讓等工況表現(xiàn)比較成熟。
一點(diǎn)個(gè)人看法,如果把探岳L PHEV和同價(jià)位的比亞迪宋PLUS DM-i或吉利銀河L7放在一起看,在車(chē)機(jī)生態(tài)的豐富度和一些極致能耗數(shù)據(jù)上可能不占絕對(duì)上風(fēng)。
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但它的優(yōu)勢(shì)在于德系品牌一貫扎實(shí)的底盤(pán)調(diào)校和機(jī)械素質(zhì),懸掛對(duì)路面顛簸的處理、高速巡航的車(chē)身穩(wěn)定性,這些是傳統(tǒng)大廠(chǎng)多年來(lái)積累的硬功夫。
各位讀者朋友們,你們覺(jué)得大眾這款新車(chē)怎么樣?評(píng)論區(qū)聊一聊!
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