斯堪尼亞LongLine駕駛室重生，曼恩新款旗艦重卡來襲？漢諾威車展重磅歐卡新品提前看

IAA車展全名IAA Transportation，每逢雙年在德國漢諾威舉辦，因此也被稱之為“漢諾威車展”，素有“商用車界奧林匹克”之譽。作為全球商用車行業的“第一大展”，漢諾威車展匯聚了全球的商用車企業，是新產品、新技術的最佳展示窗口。來到2026年，新一屆的漢諾威車展也即將在9月拉開帷幕，在本次車展上，斯堪尼亞與德國曼恩都將為我們帶來重磅的新品。今天這篇文章，就讓我們來超前體驗一番！

斯堪尼亞：全新LongLine超長駕駛室回歸

LongLine駕駛室是斯堪尼亞歷史上最為特殊的產品之一。回顧2002年度的漢諾威車展，斯堪尼亞推出了Interior Concept eXc概念車，該車駕駛室加長1.3米，車內設施布局也經過大幅修改，是當時最為豪華的歐洲卡車駕駛室之一。隨后，這款駕駛室搭載在了4系卡車之上，為行業留下了深刻的印象。

如今，LongLine駕駛室早已停產，但狂熱的愛好者們對駕駛室的追求從未止步。為了滿足一小部分人群的孤傲品味，斯堪尼亞旗下LSV公司開始了新款LongLine駕駛室的開發計劃。這一計劃早在2024年就已經被曝光，并于2026年正式回歸斯堪尼亞官方的產品報價單中。

根據相關消息，新款LongLine駕駛室包含兩種型號，分別為CS28與CS31兩款。按照斯堪尼亞的駕駛室命名方式來看，這兩款駕駛室將搭載在S系列車型之上，且長度分別為2.8米與3.1米。相較斯堪尼亞當前較為常見的CS20駕駛室而言，這兩款駕駛室分別加長了0.8米與1.1米，車內生活空間得以大幅擴充。

此前LSV為中國消防定制的雙排座R系駕駛室

LSV公司是斯堪尼亞旗下專門負責特種車輛改裝的公司。像L系低入口卡車的駕駛室、P系卡車的雙排座駕駛室等，均由這家公司進行改裝。本次LongLine駕駛室的改裝工作依舊由LSV公司操刀，正是基于P系卡車的CP28、CP31雙排座駕駛室衍生而來。

針對不同人群的個性化需求，斯堪尼亞為LongLine駕駛室提供的內飾配置極為有限，但設置了廣泛的安裝點位，讓用戶能根據自己的喜好來設置駕駛室，同時還提供了極為豐富的車身涂裝可選，為個性化改裝創造更高空間。

新款LongLine駕駛室于2026年4月正式開始收集客戶訂單，據悉首批車輛將于今年秋季正式交付。屆時，我們或許也可以在漢諾威車展上一睹這款駕駛室的真容。

曼恩：新一代卡車來襲

作為歐洲有名的商用車制造商，德國曼恩旗下擁有豐富的商用車產品。從TGX等重卡到TGE等輕型商用車；從Lion’s City城市客車到Lion’s Coach豪華巴士，你都能在曼恩的產品線中找到。當前，曼恩以TGX、TGS兩款產品為旗艦重卡，其中TGX主打公路干線、TGS主打工程運輸，二者組合覆蓋不同場景。

現款TGS與TGX車型于2020年問世，至今過去六年。在這六年里，歐洲運輸行業發生了天翻地覆的變化：新能源趨勢愈演愈烈，法規更新也進行了好幾輪。針對未來干線運輸需求，曼恩對新一代卡車展開了緊鑼密鼓的測試。

對比現款TGX車型

2026年2月，新款曼恩TGX的諜照被首次曝光。從諜照中我們可以看出：新款車型對前臉造型進行了大幅修改，整體變得更圓潤、更流線，A柱后傾角同步進行了增大，旨在降低空氣阻力與空氣摩擦噪音，帶來更低的能耗、更高的駕乘靜謐性。

從諜照中我們還可以看到：新車型的前風擋尺寸進行了加大。圖片中白色線條就是現有儀表臺的高度，新風擋要顯著低于這條白線。屆時，曼恩也將對車輛儀表臺進行重新設計，以此減小遮擋，帶來更寬敞的駕駛視野，從而滿足歐盟對卡車“直接視野”的相關要求。

黃框部分便是加大的前風擋

根據相關消息，新車依舊基于現款曼恩TGX的總體架構，這一架構將一直沿用到2028年之后，隨后再轉向與斯堪尼亞共享的傳拓集團架構。與此同時，新車在動力方面并不會發生什么變化，仍將以D30 PowerLion系列動力鏈為核心，輔以16升級別的D38系列發動機，滿足大件運輸等工況對大馬力的需求。

總結

掐指一算，距離今年的IAA車展也僅有兩個月左右的時間了。相較2024年展會，本屆歐洲傳統商用車制造商的新品發布節奏有所放緩，這在一定程度上反映了行業轉型期資金與研發資源向新能源領域傾斜的現實。然而，這也恰為參展的中國商用車企業提供了“窗口期”：據悉，今年將有多個國產卡車品牌攜最新技術和車型亮相漢諾威，它們能否在新能源、智能化等賽道實現突破，將成為本屆展會的重要看點之一。感謝您閱讀本篇文章！想了解更多有趣有料的全球商用車行業前沿資訊？請持續關注提加商用車網及其旗下歐美卡車社區！

文圖：heseaotter