一年賺9個(gè)億的碼頭，在全國(guó)是什么水平？丨港口圈

業(yè)內(nèi)流傳一句俗語(yǔ)：“港口大不大看吞吐量，港口強(qiáng)不強(qiáng)看集裝箱”，這直接昭示了集裝箱碼頭的含金量。以世界第一大集裝箱港口上海港為例，其旗下的主力集裝箱碼頭交出了不俗的利潤(rùn)答卷，其中以上海盛東國(guó)際集裝箱碼頭有限公司最為鼎盛，凈賺9.3億元。那么這個(gè)盈利情況，放在全國(guó)碼頭中屬于什么水平？

港口圈（ID:gangkouquan）決定以上市公司公開(kāi)數(shù)據(jù)為基準(zhǔn)，將全國(guó)油品、滾裝、礦石等多個(gè)品類的碼頭納入比較，看一看究竟是哪些碼頭扛起了港口賺錢的大旗。

振華Terminexus全球港口攝影大賽獲獎(jiǎng)作品? 作者：姚世欣

遼港集團(tuán)作為北方的綜合性大港，2025年實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)13億元，同比增長(zhǎng)14.2%。其子公司大連集裝箱碼頭有限公司、遼港控股（營(yíng)口）有限公司分別實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)4.7億元和7.7億元，成為兩大重要的利潤(rùn)來(lái)源。

在河北港口中，秦皇島港旗下的滄州礦石港務(wù)凈利潤(rùn)為3.3億元，占?xì)w屬母公司凈利潤(rùn)的20.89%；曹妃甸煤炭港務(wù)凈利潤(rùn)為8243.6萬(wàn)元，占?xì)w屬母公司凈利潤(rùn)的5.13%。曹妃甸實(shí)業(yè)港務(wù)是秦皇島港的重要參股公司，秦皇島港占股35%，該參股公司凈利潤(rùn)為9.5億元，按持股比例測(cè)算，為秦皇島港貢獻(xiàn)凈利潤(rùn)3.3億元左右。

唐山港的上市公司板塊中，京唐港首鋼碼頭凈賺5億元；此外，唐山鐵路有限責(zé)任公司凈賺13.3億元，唐山港占股18.58%，由此歸屬于母公司的凈利潤(rùn)約為2.5億元，成為其最重要的盈利來(lái)源之一。

天津港的貨類涉及集裝箱、油品、件雜貨、滾裝等，但獨(dú)占鰲頭的卻是礦石碼頭。2025年，天津港的遠(yuǎn)航國(guó)際礦石碼頭凈利潤(rùn)達(dá)3.4億元，超越了天津港旗下的太平洋（凈賺3.1億元）、天津港集裝箱（凈賺2.4億元）、天津歐亞（凈賺1.9億元）、聯(lián)盟國(guó)際（凈賺1.1億元）等一眾集裝箱碼頭，成為天津港最賺錢的碼頭。除此以外，天津港的散雜貨板塊也表現(xiàn)強(qiáng)勁，裝卸煤炭的國(guó)能天津港務(wù)凈賺2.4億元，裝卸件雜貨、金屬礦石的第四港埠公司凈賺1.7億元。

將視角投向山東港口，青島港歷來(lái)表現(xiàn)搶眼。其旗下的前灣集裝箱碼頭（QQCT）是一頭兇猛的“現(xiàn)金牛”，2025年凈賺高達(dá)23.8億元；青港物流也不遑多讓，凈賺8.9億元；青港國(guó)際集裝箱發(fā)展有限公司凈賺12.9億元，三者共同構(gòu)成了青島港上市公司的“利潤(rùn)鐵三角”。但需要注意的是，QQCT的經(jīng)營(yíng)模式較為特殊，其中一部分收入來(lái)自于向合營(yíng)企業(yè)收取的港口管理費(fèi)，因此與其他集裝箱碼頭不完全具備可比性。

日照港以裝卸礦石、煤炭、木片等見(jiàn)長(zhǎng)，但能夠?qū)緝衾麧?rùn)影響達(dá)10%以上的，卻是日照港集裝箱發(fā)展有限公司，其2025年凈利潤(rùn)達(dá)3.8億元。而另一家上市公司日照港裕廊，主營(yíng)業(yè)務(wù)以糧食和木片為主，凈賺1.6億元，同樣成為日照港的重要利潤(rùn)來(lái)源。

連云港港最賺錢的子公司是江蘇新蘇港投資發(fā)展有限公司，2025年凈利潤(rùn)為2.13億元。這家公司旗下?lián)碛羞B云港新蘇港碼頭有限公司、連云港新海灣碼頭有限公司以及連云港萬(wàn)邦散貨物流有限公司。由于其合并運(yùn)營(yíng)多家碼頭公司，因此數(shù)據(jù)不具有直接可比性。從單一碼頭的經(jīng)營(yíng)狀況來(lái)看，主要經(jīng)營(yíng)連云港至韓國(guó)仁川、平澤海上客貨班輪的連云港中韓輪渡有限公司凈利潤(rùn)達(dá)9988萬(wàn)元，超越了旗下的連云港新東方集裝箱碼頭（凈利潤(rùn)6874萬(wàn)元）和連云港新東方國(guó)際貨柜碼頭（凈利潤(rùn)9089萬(wàn)元）。

回到上海港。由于上港集團(tuán)是整體上市，旗下資產(chǎn)均納入上市公司財(cái)務(wù)報(bào)表，因而能更直觀地看到其整體經(jīng)營(yíng)情況。除了前文談到的盛東集裝箱碼頭外，冠東集裝箱碼頭凈利潤(rùn)為7.1億元，明東集裝箱碼頭5.5億元，浦東國(guó)際集裝箱碼頭3.9億元，滬東集裝箱碼頭3億元。在上海港所有“東字頭”的碼頭中，唯有做內(nèi)貿(mào)的自動(dòng)化碼頭——上海港羅東集裝箱碼頭虧損1.75億元。此外，上港物流的凈利潤(rùn)也突破10億元大關(guān)，凈賺11.2億元，處于不斷崛起的態(tài)勢(shì)。眾所周知，上海港除了集裝箱業(yè)務(wù)賺錢外，其投資的錦江航運(yùn)、泛亞航運(yùn)、東方海外以及銀行業(yè)務(wù)，貢獻(xiàn)了凈利潤(rùn)的“半壁江山”。

同樣作為世界級(jí)大港，寧波舟山港也在不斷發(fā)力集裝箱業(yè)務(wù)。梅山港區(qū)是寧波舟山港的千萬(wàn)標(biāo)箱級(jí)港區(qū)之一，其運(yùn)營(yíng)主體之一的寧波梅東集裝箱碼頭有限公司2025年凈利潤(rùn)達(dá)5.9億元，是最賺錢的碼頭之一。除此以外，寧波遠(yuǎn)洋凈利潤(rùn)達(dá)5.55億元，也可與之比肩。在主要子公司中，寧波油港輪駁有限公司凈利潤(rùn)為3.17億元，是寧波港上市公司中除集裝箱碼頭之外重要的盈利來(lái)源。同樣，也不能小覷舟山港區(qū)對(duì)上市公司的貢獻(xiàn)，舟山港務(wù)、甬舟集裝箱碼頭分別凈賺3.8億元和1.4億元。

到了福建港口，由于運(yùn)營(yíng)廈門集裝箱碼頭業(yè)務(wù)的廈門集裝箱碼頭集團(tuán)在2025年還未完全裝入上市公司體系，因此暫時(shí)無(wú)法得知集裝箱方面的完整盈利數(shù)據(jù)。目前來(lái)看，廈門港務(wù)船務(wù)有限公司凈賺1.07億元，成為盈利最好的子公司。

粵港澳大灣區(qū)港口中，廣州港盈利過(guò)億元的碼頭有四個(gè)：廣州南沙海港集裝箱碼頭（凈賺5.4億元）、廣州港南沙港務(wù)（凈賺2.1億元）、廣州港新沙港務(wù)（凈賺1.5億元）以及廣州港南沙汽車碼頭（凈賺1.1億元）。

對(duì)于招商港口來(lái)說(shuō)，它或許可以被稱為“躺贏”的代表。能對(duì)其凈利潤(rùn)產(chǎn)生10%以上重大影響的參股公司只有兩個(gè)：一個(gè)是上海港（上港集團(tuán)），另一個(gè)是寧波舟山港（寧波港）。其中，招商港口持有上港集團(tuán)28.06%的股份，持有寧波港23.08%的股份，輕輕松松就能從這兩家公司分走接近50億元的利潤(rùn)。

到了深圳港，就無(wú)法繞開(kāi)鹽田國(guó)際。2025年，整個(gè)鹽田港區(qū)完成集裝箱吞吐量1610萬(wàn)TEU（標(biāo)準(zhǔn)箱），而鹽田國(guó)際凈利潤(rùn)總額高達(dá)41.01億元，相比2024年的31.73億元增長(zhǎng)達(dá)22.5%，碼頭凈利潤(rùn)率超過(guò)50%，全國(guó)沒(méi)有任何一個(gè)碼頭能望其項(xiàng)背。

在西南沿海港口群中，北部灣港旗下最賺錢的是以下三個(gè)碼頭：北部灣港防城港碼頭凈利潤(rùn)7.4億元，北部灣港欽州碼頭凈利潤(rùn)2.7億元，北部灣國(guó)際集裝箱碼頭凈利潤(rùn)2.3億元。