廣東
隨著電車的興起，國產(chǎn)品牌迅速在汽車市場崛起，并且占據(jù)絕對優(yōu)勢，但是今年以來電車市場的格局已悄然發(fā)生變化，被嘲諷為雜牌電車的外資電車正悄然崛起，尤其是豐田這家車企竟然在國內(nèi)電車市場已迅速擠入前十名--位居第9名，它正不斷給國產(chǎn)電車施加壓力。
今年前5個月豐田（一汽豐田+廣汽豐田）的電車銷量合計竟然達到15.51萬輛（零售量），同比增長翻倍，由此它位居國內(nèi)電車品牌第9名，顯然豐田在國內(nèi)電車市場不再是小角色，它正逐漸贏得更多消費者的認可。
正是由于豐田的電車在中國市場銷量的迅猛增長，彌補了它的燃油車銷量下滑，因此今年前5個月它在中國市場的總體銷量下滑幅度為10%，跌幅遠比諸多外資車企的小。
豐田電車的成績有多優(yōu)秀，還可以對比國產(chǎn)電車企業(yè)以及整體電車銷量的增速，國產(chǎn)電車一哥和二哥今年前5個月在國內(nèi)市場的電車銷量都在下跌，分別下滑超四成、近兩成；前5個月國內(nèi)的電車銷量跌幅在14%-15%左右。
很明顯豐田在努力了幾年之后，終于找準(zhǔn)了國內(nèi)電車市場的脈搏，開始贏得更多中國消費者的認可，中國消費者不再認為豐田電車是雜牌。
值得注意的是豐田在國內(nèi)電車市場取得更多銷量，并不是完全靠低價，目前豐田在國內(nèi)銷售的價格最低的電車優(yōu)惠后在9.48萬元左右，這與國產(chǎn)電車前兩名以及新造車一哥推售最低價電車價格低至6萬元高出了五成左右。
那么豐田是如何贏得國內(nèi)消費者喜愛的呢？說到底就是放低身段，保證質(zhì)量，2024年豐田與國內(nèi)電車產(chǎn)業(yè)鏈合作發(fā)展電車，除了車殼之外，三電、智駕等都由國產(chǎn)電車產(chǎn)業(yè)鏈提供，大幅降低了電車的成本，售價10萬出頭，由此取得了突破。
嘗到甜頭之后，2025年進一步放權(quán)給中國團隊，在中國成立了研究院，中國研究院專門研發(fā)符合中國市場的電車，由此豐田徹底將它的中國電車業(yè)務(wù)交給中國團隊，由此打開了局面。
在大舉降低售價之下并未進一步進入超低價市場，而是選擇保證質(zhì)量，維持了豐田的口碑，隨著消費者對電車的質(zhì)量關(guān)注度提高，擁有良好口碑的豐田贏得了那些更關(guān)注品質(zhì)的消費者認可，進而電車銷量猛漲。
售后服務(wù)也是豐田的優(yōu)勢，這兩年那些規(guī)模小的電車企業(yè)陸續(xù)陷入困境，另一些強大的電車企業(yè)則傳出門店縮減，消費者進一步感受到售后服務(wù)的重要性，而同時擁有燃油車和電車業(yè)務(wù)的豐田在售后方面無憂，由此也吸引了一部分消費者。
此外豐田無論是電車業(yè)務(wù)還是燃油車業(yè)務(wù)，營銷策略其實與國產(chǎn)兩大電車企業(yè)頗為類似，那就是車海戰(zhàn)術(shù)，電車業(yè)務(wù)打開局面之后，豐田就開始不斷復(fù)制這種模式推售更多電車款式，覆蓋了更廣闊的消費群體，由此迅速取得銷量的增長，到了此時還有人敢說豐田在中國衰敗么？
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