上海又一個三軌交的濱江要出現(xiàn)了？！

根據(jù)近期多方流露出的規(guī)劃圖，楊浦濱江北段未來很可能要迎來三條軌交——20號線、21號線北延伸、24號線。

核心原因是：上海國際演藝中心，也就是民間俗稱的"大巨蛋"，大概率要落在楊浦濱江中北段。

而6萬人的場館，沒有多條地鐵根本玩不轉(zhuǎn)。

圖源網(wǎng)絡(luò)

上海濱江段又一個三軌交的地段要出現(xiàn)了？

大巨蛋來了，交通必須跟上

先說這個大巨蛋。官方定名上海國際演藝中心，6萬座全室內(nèi)穹頂場館，容量約為梅奔（1.8萬座）的三倍。

總投資約100億元，是上海市級頭號文旅工程。

極可能選址在楊浦復(fù)興島北側(cè)濱江，黃浦江、復(fù)興島運河、虬江三水交匯的地方，共青森林公園南側(cè)。

6萬人是什么概念？一場演唱會散場，30分鐘內(nèi)必須把人疏散完。

地面交通這塊，軍工路本來就已經(jīng)夠堵了，再來6萬人，那根本沒法弄。所以地鐵是剛需中的剛需。

也正因為這個場館，原本很多"遠(yuǎn)期規(guī)劃"的地鐵線路，可能被倒逼著加速落地。

根據(jù)網(wǎng)傳的演藝中心項目總平面圖圖，大巨蛋配套規(guī)劃為20、21、24號線三條軌交。

說白了，沒有大巨蛋，這三條地鐵可能還要再拖個十年八年。現(xiàn)在有了地標(biāo)，地鐵也快了。

三條地鐵，三條動脈
1）20號線：北上海的"東西大動脈"

20號線一期被拆分為西線、東線及東延伸段。

西段（金昌路-上海馬戲城）預(yù)計2028年開通，東段及東延伸段2024年12月30日才正式開工，全線通車預(yù)計不早于2031年。

這條線被稱為"北上海副中心聯(lián)絡(luò)線"，串聯(lián)真如副中心、大寧、江灣-五角場、楊浦濱江中北段和浦東外高橋。

預(yù)測在楊浦濱江段，共青森林公園站規(guī)劃與24號線換乘，啟帆路站規(guī)劃與21號線換乘。

對楊浦濱江北段來說，20號線是第一條真正意義上的地鐵。沒有它，這里就是個交通死角。

21號線北延伸：直達(dá)浦東機場

21號線一期東延伸正在建設(shè)中，從東靖路到浦東3號航站樓。

而大巨蛋的規(guī)劃圖中，21號線被"拉"到了楊浦，在場館附近設(shè)站，串聯(lián)浦東足球場、迪士尼、浦東機場。

這條線的意義在于：把楊浦濱江北段和浦東核心功能區(qū)張江、東方樞紐直接串起來。

以后從濱江北段去浦東機場，不用換乘，一條線直達(dá)。對于承接全國乃至亞洲的演藝客流，這是關(guān)鍵配套。

24號線：濱江的"專屬線路"

24號線在楊浦的規(guī)劃由來已久。2018年濱江中北段城市設(shè)計國際方案征集時，就明確提到"軌交24號線要進(jìn)入濱江地區(qū)"，在每一個站點形成TOD發(fā)展節(jié)點。

到了2024年，上海市住建委在答復(fù)人大代表建議時明確：24號線規(guī)劃在楊浦范圍沿濱江區(qū)域走向，預(yù)控已獲批。

楊浦區(qū)十五五規(guī)劃也再次確認(rèn)：推動軌道交通24號線前期研究。

24號線對濱江的意義最大——它幾乎是貼著江岸走的，真正把"濱江"和"地鐵"合二為一。

現(xiàn)在上海各條濱江中，有專屬地鐵線的幾乎沒有。24號線一旦落地，楊浦濱江北段的通達(dá)性將發(fā)生質(zhì)變。

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北段的底子，比想象的好

很多人一提到楊浦北濱江，腦子里就是"荒涼""工廠""交通不便"。但這里的底子其實不差：

1）一線黃浦江景。楊浦有15.5公里濱江岸線，南段5.5公里已經(jīng)開放，中北段還有10公里。北段從定海橋到閘北電廠，江面開闊，對岸就是浦東。

2）共青森林公園。這是上海中心城區(qū)最大的森林公園，東瀕黃浦江。

按照規(guī)劃，未來楊浦濱江將直通共青森林公園，相當(dāng)于順著濱江一直往東北走，可以穿過森林公園。

3）復(fù)興島。上海唯一的封閉式內(nèi)陸島，在2035總規(guī)里定位為戰(zhàn)略預(yù)留區(qū)。現(xiàn)在規(guī)劃升級為"全球創(chuàng)客島"，島北還要建大型草坪演藝空間。

4）產(chǎn)業(yè)。楊浦濱江中北段定位是在線新經(jīng)濟(jì)"研發(fā)創(chuàng)園"，復(fù)興島要建量子城市時空創(chuàng)新基地。也就是說這里不是純住宅區(qū)，是有產(chǎn)業(yè)支撐的。

江景+公園+科創(chuàng)+地標(biāo)場館，看下來，北段缺的只是地鐵，而地鐵正在補上。

濱江最后的性價比

上海能叫"濱江"的地方，價格都不便宜。

徐匯濱江，新房單價早就過了15萬，二手豪宅更是天價；

前灘，成熟、完善、貴，幾乎沒有洼地；

楊浦濱江南段，有18號線，但開發(fā)得差不多了，價格也起來了。

而北段目前還沒怎么開發(fā)新房，但有住宅供地規(guī)劃，配套還在建設(shè)中，有低價買入的機會。

三條地鐵一旦落地，這里將同時擁有：濱江景觀、地鐵覆蓋、大型地標(biāo)、生態(tài)公園、科創(chuàng)產(chǎn)業(yè)。

放眼整個上海濱江，同時具備這幾項的板塊，價格還便宜的，幾乎找不到了。

楊浦北濱江的對岸，浦東那邊也比較原始荒蕪。

但這也意味著，一旦楊浦北段動起來，浦東對應(yīng)岸線也會跟著啟動。這種"兩岸聯(lián)動"的開發(fā)模式，勢能是最大的。

換句話說，北段，是在和浦東一起畫一張大圖。

關(guān)鍵的一點是，不管是建場館，拉地鐵，還是住宅開發(fā)，都會涉及到動遷，沿線和周邊的老房子有希望了。

適合誰？

在市區(qū)通勤、想要江景和居住品質(zhì)的人。20號線串聯(lián)大寧、五角場，24號線沿濱江走，去市中心不會太遠(yuǎn)。

預(yù)算中等，想買入濱江板塊的人。

愿意持有5-10年的長線投資者。 三條地鐵+大巨蛋+復(fù)興島開發(fā)，兌現(xiàn)周期至少要五到八年。

不適合誰：

想短炒的人。 部分配套還在建，需要慢慢落地。

規(guī)劃從圖紙到現(xiàn)實，有不確定性。20號線東段2031年前能不能通車，24號線什么時候正式批復(fù)，包括21號線北延伸，這些都沒有百分百的定論。

另外需要注意的是，楊浦濱江，接下來會有大量的限售新房解禁，短期內(nèi)會沖擊板塊的房價。

楊浦濱江北段，過去一直是上海濱江的"被遺忘的角落"。南段已經(jīng)秀帶成型，北段還在工業(yè)銹帶的轉(zhuǎn)型中。

但大巨蛋一旦落地，為了集散6萬人，三條地鐵被倒逼著進(jìn)入實質(zhì)性推進(jìn)階段。20號線在建，21號線北延伸改道，24號線預(yù)控獲批……

當(dāng)然， 有人擔(dān)心地鐵建設(shè)周期長，有人擔(dān)心大巨蛋運營不起來，有人擔(dān)心北段配套跟不上。這些擔(dān)憂都有道理。

但換個角度想：上海還有多少地方，能同時集齊"濱江+三軌交+6萬座地標(biāo)+森林公園+科創(chuàng)產(chǎn)業(yè)"的組合？而且價格還在洼地？

楊浦濱江北段，正在從"交通死角"變成"軌交樞紐"，從"工業(yè)荒地"變成"演藝科創(chuàng)濱江"。

這個過程不會一蹴而就，但方向已經(jīng)明確了。

對上海來說，北段的崛起，意味著黃浦江兩岸終于要實現(xiàn)真正的均衡發(fā)展。

北濱江的時代，或許要開始了。

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