因設(shè)計(jì)遭質(zhì)疑 陳萃淚灑直播間，MG 07到底冤不冤？

在新能源汽車行業(yè)，因設(shè)計(jì)爭(zhēng)議被送上熱搜的車型不在少數(shù)，但品牌總經(jīng)理親自上陣解釋卻被網(wǎng)友評(píng)論搞到情緒失控，被迫提前下播，這在此前幾乎沒有先例。

6月29日，上汽MG品牌事業(yè)部總經(jīng)理陳萃開啟直播，解讀全新轎跑MG 07。

在直播過程中，評(píng)論區(qū)很快出現(xiàn)了質(zhì)疑聲，部分網(wǎng)友直指MG07抄襲保時(shí)捷，像小米。

面對(duì)網(wǎng)友質(zhì)疑，陳萃結(jié)合MG百年英倫轎跑的設(shè)計(jì)基因，進(jìn)一步解讀了新車的設(shè)計(jì)邏輯，并引用了雷軍那句“沒有一處細(xì)節(jié)是抄襲的”，對(duì)直播間的質(zhì)疑聲進(jìn)行了回應(yīng)。

誰料這句話非但沒有平息爭(zhēng)議，反而網(wǎng)友們不買賬，直播間瞬間涌入大量充滿攻擊性的評(píng)論。面對(duì)滿屏的攻擊，陳萃在直播間一度哽咽，最終無奈提前下播。

下播前，陳萃也表示道，“希望與中國(guó)品牌一起把汽車審美、新能源、智能化再讓全球消費(fèi)者再震驚一次。”

近幾年來，新能源汽車設(shè)計(jì)同質(zhì)化，一直都是行業(yè)心照不宣卻又無人愿意率先打破的困局。

回顧這次直播風(fēng)波的核心，MG 07的設(shè)計(jì)真的“同質(zhì)化”嗎？答案很有可能是否定的。

從整體造型設(shè)計(jì)來看，MG 07和當(dāng)前許多新能源轎跑一樣，都采用了低趴、溜背、寬體的設(shè)計(jì)，在整體輪廓上，作為后來者，MG 07很容易被誤解為“抄襲”。

但要知道，這種輪廓上的相似性，在很大程度上是物理極限倒逼下的必然結(jié)果。

為了追求極致的低風(fēng)阻系數(shù)和優(yōu)秀的空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)，如今的大部分新能源運(yùn)動(dòng)轎跑都采用了這樣的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，這也說明，低趴、溜背、寬體的設(shè)計(jì)，并非某一家車企的設(shè)計(jì)專利。

如果要追溯歷史，1962年的MGB GT就采用了一條優(yōu)雅的溜背弧線設(shè)計(jì)，流暢的溜背線條本身就是MG百年英倫轎跑的設(shè)計(jì)基因。

如今新能源汽車的設(shè)計(jì)慣性都比較強(qiáng)調(diào)簡(jiǎn)潔、科技、流暢，沒有太多復(fù)雜線條，相比于MGB GT，MG 07更貼近純電平臺(tái)特有的“長(zhǎng)軸短懸”比例，A柱前移、車頂弧線更早下壓。

因此從某種程度來說，MG 07的設(shè)計(jì)并非抄襲，而是對(duì)經(jīng)典致敬，對(duì)百年英倫轎跑設(shè)計(jì)的傳承，在電動(dòng)化時(shí)代的進(jìn)化。

作為近兩年來新能源汽車市場(chǎng)最火熱的新能源汽車之一，憑借雷軍個(gè)人IP的影響力以及火爆的終端熱度，小米SU7（參數(shù)丨圖片）在消費(fèi)者心中建立了非常深刻的運(yùn)動(dòng)轎跑標(biāo)桿形象。

作為后來者，MG 07難免會(huì)被拿來跟小米SU7比較，但MG 07此次“抄襲”風(fēng)波，著實(shí)有些冤枉。

當(dāng)前，為了更快搶占市場(chǎng)，縮短新車開發(fā)周期，減少試錯(cuò)成本，不少車企在設(shè)計(jì)上走捷徑，最終導(dǎo)致新能源汽車市場(chǎng)設(shè)計(jì)越發(fā)趨同，是不爭(zhēng)的事實(shí)。

今年北京車展期間，一句“今年車展其實(shí)一共就展出了3輛車，分別是攬勝、衛(wèi)士、保時(shí)捷”，雖然有些調(diào)侃意味，但這也是當(dāng)前新能源汽車市場(chǎng)最真實(shí)的寫照。

簡(jiǎn)潔的車身線條，千篇一律的封閉式前臉、同質(zhì)化的貫穿式燈……這些設(shè)計(jì)元素正在成為新能源汽車的標(biāo)志性設(shè)計(jì)。

雖然，當(dāng)前的新能源汽車市場(chǎng)在核心技術(shù)上已經(jīng)領(lǐng)先全球，但在設(shè)計(jì)語言上對(duì)海外汽車美學(xué)的路徑依賴，仍然是新能源汽車行業(yè)尚未真正擺脫的隱形枷鎖。

趨同的設(shè)計(jì)或許不會(huì)出錯(cuò)，但長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，這卻為產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展埋下了隱患。當(dāng)設(shè)計(jì)高度趨同，配置參數(shù)成為競(jìng)爭(zhēng)標(biāo)準(zhǔn)，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展便不再是進(jìn)步，而是倒退。

此次陳萃的直播風(fēng)波，以及“北京車展只來了三輛車”的調(diào)侃，看似是一場(chǎng)關(guān)于設(shè)計(jì)的警示和討論，實(shí)際上卻是中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于原創(chuàng)設(shè)計(jì)的呼吁。

當(dāng)然，堅(jiān)持原創(chuàng)這條路或許很難，但只有原創(chuàng)和創(chuàng)新，才能真正贏得世界和消費(fèi)者的尊重和認(rèn)可。

當(dāng)輿論的戾氣散去，真正能留在消費(fèi)者心中的，從來不是“像誰”，而是“你是誰”。