四川
馬來西亞皇家海軍正面臨艦艇老化問題。海軍司令祖海米透露，目前全軍超過六成艦艇服役時間已超過40年，不僅維修成本不斷攀升，部分零部件更已停產，迫使海軍加快現(xiàn)代化建設，并推進多項新艦采購計劃，以提升整體戰(zhàn)備能力。
祖海米在首要級導彈攻擊快艇服役53周年紀念活動后表示，海軍全年24小時肩負六項核心任務，必須持續(xù)派遣艦艇執(zhí)行巡邏、海上防務等任務。由于新艦補充速度趕不上老艦退役，許多早已達到服役年限的艦艇仍不得不繼續(xù)執(zhí)行任務。
他說，海軍一直持續(xù)評估老舊艦艇是否仍適合航行，但現(xiàn)實情況是，許多艦艇其實早就應該退役更新。
隨著艦齡不斷增加，海軍維護模式也已從過去的預防性保養(yǎng)，逐漸轉變?yōu)椤肮收虾缶S修”。祖海米坦言，這不僅令維修費用大幅增加，也導致艦艇故障更加頻繁，而不少關鍵零部件早已停止生產，采購難度不斷提高。
他指出，即使部分艦艇維修成本已經偏高，海軍目前仍別無選擇，只能繼續(xù)維持這些艦艇服役，直至新艦陸續(xù)交付。
面對艦隊老化壓力，馬來西亞海軍正積極推動現(xiàn)代化轉型，其中備受關注的是采購新一代多功能支援艦（MRSS）計劃。
祖海米透露，目前已有包括中國、俄羅斯、荷蘭、土耳其、意大利及韓國等17個國家提交競標方案，馬來西亞國防部正在對各項計劃進行評估及審核，隨后將邀請競標單位參加最終評選，再決定中標方案。
根據規(guī)劃，海軍首階段將向國外采購兩艘多功能支援艦，而第三艘則必須由馬來西亞本土船廠建造，以帶動國內國防工業(yè)發(fā)展，提升本地造船技術和產業(yè)鏈能力。
多功能支援艦具備兩棲登陸、戰(zhàn)略運輸、人道救援及災害應對等多項功能，可運輸部隊、車輛及登陸艇，同時配備飛行甲板、機庫及醫(yī)療設施，也可作為海上指揮中心使用，是現(xiàn)代海軍的重要平臺。
不過，在積極推進新艦采購的同時，馬來西亞海軍另一項重點工程——瀕海戰(zhàn)斗艦（LCS）項目卻遭遇新的挑戰(zhàn)。由于挪威政府今年5月以國家安全及國際局勢變化為由，撤銷向馬來西亞出口海軍反艦導彈系統(tǒng)及發(fā)射器的許可證，原定安裝于首艘瀕海戰(zhàn)斗艦的導彈系統(tǒng)無法交付。
祖海米表示，目前首艘瀕海戰(zhàn)斗艦正進行海上測試，但由于缺少導彈系統(tǒng)，相關武器測試無法展開。
他說，即使現(xiàn)在重新采購其他型號導彈，制造商也需要一定時間生產和交付，而首艘瀕海戰(zhàn)斗艦預計今年底交艦，因此屆時幾乎不可能完成新導彈安裝。
此外，更換導彈不僅涉及采購問題，還必須評估新導彈能否與艦艇現(xiàn)有作戰(zhàn)管理系統(tǒng)兼容，相關整合工作既耗時，也將增加額外成本。
祖海米表示，海軍目前正研究不同方案，包括未來可采用的艦對艦導彈型號，以及交付時間和系統(tǒng)整合可行性。
盡管如此，他強調，即使暫時沒有反艦導彈，首艘瀕海戰(zhàn)斗艦仍具備執(zhí)行多項任務的能力，包括直升機起降、反潛作戰(zhàn)訓練及海上巡邏等，不會完全失去作戰(zhàn)價值。隨著區(qū)域安全環(huán)境持續(xù)變化，馬來西亞正加快推動海軍現(xiàn)代化建設。
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