低谷，從來(lái)不是成長(zhǎng)的反面

這是一場(chǎng)“反套路”的演講，但里面卻藏著中國(guó)企業(yè)突圍的“套路”。

（一）真正的好經(jīng)驗(yàn)，是讓人提前知道“失敗常在”

七月的北大，畢業(yè)典禮現(xiàn)場(chǎng)坐滿了年輕的面孔。李斌作為北京大學(xué)96屆社會(huì)學(xué)系校友，受邀回到母校，為今年的畢業(yè)生致辭。

這位中國(guó)新能源汽車行業(yè)的風(fēng)云人物，剛開(kāi)口就顯得有些“不合時(shí)宜”——

“創(chuàng)業(yè)三十年，現(xiàn)在還在創(chuàng)業(yè)的路上，雖然沒(méi)有什么成功經(jīng)驗(yàn)可以分享，但是有一些在人生與事業(yè)低谷時(shí)的體會(huì)，可以分享給師弟師妹們。”

臺(tái)下安靜了幾秒。之后的八分鐘里，李斌一口氣講了三個(gè)低谷。

第一個(gè)，1996年畢業(yè)前幾個(gè)月，他和兩位同學(xué)搞了家公司叫“南極科技”，做互聯(lián)網(wǎng)虛擬主機(jī)。后來(lái)合伙人出國(guó)，他一個(gè)人扛，但公司最后也沒(méi)成，那段時(shí)間，他總自我調(diào)侃：“南極南極，難到極點(diǎn)”。

第二個(gè)，2010年做易車，業(yè)務(wù)還算順利時(shí)，他偏要給自己寫一封公開(kāi)信《易車犯的六個(gè)錯(cuò)誤》，這一下子就把花了幾年、砸了幾個(gè)億的跨媒體業(yè)務(wù)親手拆掉。對(duì)此，李斌回憶就四個(gè)字，“疼，但得做”。

第三個(gè)，才是這兩年大家熟的那個(gè)故事——2021年蔚來(lái)高光，市值破千億，緊接著2022年開(kāi)始，三年多調(diào)整期，對(duì)企業(yè)和李斌的質(zhì)疑聲鋪天蓋地，口水幾乎能把人淹死。

在這個(gè)人人精心經(jīng)營(yíng)人設(shè)、朋友圈只曬高光的年代，一位身價(jià)百億的企業(yè)家回到母校，面對(duì)即將畢業(yè)的學(xué)弟學(xué)妹，不講如何“贏”，專講怎么“輸”。這種不按套路出牌的做法，傳遞出一種清醒的態(tài)度：真正好的人生經(jīng)驗(yàn)，不是教人如何去贏，而是讓人提前認(rèn)清——失敗如影隨形，學(xué)會(huì)面對(duì)低谷才是真正的關(guān)鍵。

事實(shí)上，這并非孤例，而是一批中國(guó)科技企業(yè)家共同的成長(zhǎng)底色。

每一個(gè)今天看起來(lái)“成功”的中國(guó)企業(yè)，翻開(kāi)它的歷史，都是一本“低谷日記”。

（二）走出困境的第一步，是不向外抱怨，只向內(nèi)求索

李斌和蔚來(lái)的低谷，是在三年前，而且是從云端，到低谷。

2021年，新能源的風(fēng)有多大？隨便一個(gè)PPT沾上“造車”倆字，估值就能翻跟頭。全行業(yè)都在喊彎道超車，仿佛明天燃油車就得進(jìn)博物館。

作為中國(guó)新能源汽車探索者和先行者的蔚來(lái)也乘風(fēng)登上了云端：

旗艦產(chǎn)品ES8在路上回頭率堪比超跑，公司市值沖破千億美金，李斌自己也從“2019最慘的人”變成了媒體筆下的逆襲范本。

但只要是風(fēng)，總有停的時(shí)候。

2022年起，國(guó)內(nèi)車市格局變臉。價(jià)格戰(zhàn)從一個(gè)財(cái)經(jīng)術(shù)語(yǔ)，變成了每個(gè)車企高管半夜驚醒的噩夢(mèng)。今天你降兩萬(wàn)，明天我送終身質(zhì)保，后天他又“買一送一”。整個(gè)市場(chǎng)困在囚徒困境里——不跟沒(méi)份額，跟了沒(méi)利潤(rùn)。

蔚來(lái)跌得尤其重，跟當(dāng)時(shí)的贊譽(yù)一樣，質(zhì)疑也鋪天蓋地。

還好，李斌頂住了股東、用戶、媒體的三重壓力，在整體靠降價(jià)換增量的浮躁環(huán)境中，他帶著團(tuán)隊(duì)干了一件極不舒服的事——正確歸因，尤其是“內(nèi)因”。

這幾個(gè)字聽(tīng)著像管理課PPT，實(shí)際是要命的功夫：在所有人都告訴你“大環(huán)境不好、對(duì)手太卷、用戶沒(méi)錢”的時(shí)候，你能不能坐下來(lái)，拿手術(shù)刀一層層剖開(kāi)自己——哪些失敗真是外部造成的，哪些是自己作的。

蔚來(lái)剖出來(lái)的結(jié)論是：技術(shù)研發(fā)、充換電、用戶服務(wù)、品牌調(diào)性，這些長(zhǎng)期投入沒(méi)錯(cuò)，是護(hù)城河不是包袱；真正出問(wèn)題的是經(jīng)營(yíng)節(jié)奏、產(chǎn)品體驗(yàn)、效率，這些必須進(jìn)行破而后立。

再回憶那段時(shí)光時(shí)，李斌在北大說(shuō)了句挺值錢的話：“要走出困境，必須正確歸因，唯有向內(nèi)求索，才能找到出路。”

如今看來(lái)，這真不是雞湯，而是一句大實(shí)話。

但這只是第一步，很多企業(yè)都曾經(jīng)歷這個(gè)破而后立的起點(diǎn)。

你看，華為在遭遇不公平待遇后，沒(méi)有抱怨，而是啟動(dòng)備胎計(jì)劃，海思芯片一夜轉(zhuǎn)正，鴻蒙系統(tǒng)從Plan B變成新戰(zhàn)場(chǎng)。美的在2012年?duì)I收暴跌26%后，方洪波沒(méi)有怪“家電行業(yè)飽和”，而是砍掉非核心業(yè)務(wù)，推動(dòng)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，用五年把凈利潤(rùn)率從5%提升到10%以上。

這些突圍企業(yè)的共同點(diǎn)，不是沒(méi)有遇到過(guò)壞運(yùn)氣，而是遇到壞運(yùn)氣時(shí)，第一反應(yīng)永遠(yuǎn)是：先看看自己哪里可以做得更好，然后是行動(dòng)。

（三）刮骨療毒，是痛苦的選擇，也是唯一的出路

蔚來(lái)的動(dòng)刀，很痛苦。

2024下半年到2025年，蔚來(lái)內(nèi)部的變化，外界看得不真切，里面的人知道有多劇烈。

產(chǎn)品端，研發(fā)流程重構(gòu)，用戶需求被提到前所未有的位置——以前是工程師覺(jué)得酷就做，后來(lái)改成用戶真需要才做。管理端，組織換血，全員經(jīng)營(yíng)責(zé)任往下壓，花錢大手大腳的習(xí)慣被強(qiáng)行摁住。經(jīng)營(yíng)端，基本經(jīng)營(yíng)單元機(jī)制推下去，每一分錢投入都得算回報(bào)。

說(shuō)穿了四個(gè)字：刮骨療毒。

沒(méi)有任何一家千億市值的公司愿意承認(rèn)自己需要“療毒”。承認(rèn)了，就要?jiǎng)蛹鹊美嬲叩牡案猓鸵高^(guò)艱難陣痛。

但蔚來(lái)還是咬牙做了，就像海爾在2016年砍掉中間層，把幾萬(wàn)人的層級(jí)組織扁平化為“小微創(chuàng)業(yè)”；阿里主動(dòng)啟動(dòng)“1+6+N”組織變革，把臃腫的大集團(tuán)拆成獨(dú)立作戰(zhàn)的業(yè)務(wù)群。

這些動(dòng)作的共同特征：都是在日子還能過(guò)的時(shí)候，主動(dòng)讓自己不舒服，主動(dòng)“刀刃向內(nèi)”。

結(jié)果出人意料。

2025年第四季度，蔚來(lái)交出成立11年來(lái)第一份單季盈利財(cái)報(bào)：GAAP經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)8.07億元，剔除股權(quán)激勵(lì)等非現(xiàn)金因素后，經(jīng)調(diào)整經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)12.51億元，凈利潤(rùn)2.83億元。

這個(gè)數(shù)字放在全行業(yè)利潤(rùn)榜上不算夸張，也有汽車品牌一個(gè)季度是它的十幾倍。但對(duì)蔚來(lái)自己，意義不亞于登月——它證明三件事：

• 這套體系能賺錢，刮骨療毒是對(duì)的；
• 長(zhǎng)期主義的投入，終究會(huì)有兌現(xiàn)的時(shí)刻，而且已經(jīng)不遠(yuǎn)了。
• 所有打不垮你，終將使你更強(qiáng)。

（四）長(zhǎng)期主義不是被動(dòng)等待，而是咬牙耕耘

誠(chéng)如預(yù)測(cè)，2026年上半年，蔚來(lái)的好消息接連不斷。

6月單月交付40,597臺(tái)，同比增長(zhǎng)62.9%；上半年累計(jì)191,123臺(tái)，同比大增67.4%，三品牌各自刷歷史新高 。firefly螢火蟲(chóng)在高端小車份額突破72%，樂(lè)道均價(jià)站上25萬(wàn)，蔚來(lái)主品牌ES8連續(xù)六個(gè)月穩(wěn)居40萬(wàn)以上全品類SUV榜首。

在如今車市多少品牌深陷“降價(jià)都賣不動(dòng)”的泥潭里時(shí)，蔚來(lái)給出的關(guān)鍵詞是“量?jī)r(jià)齊升”——均價(jià)一路走高，5月成交均價(jià)38.2萬(wàn)元，6月預(yù)計(jì)突破45萬(wàn)元。與此同時(shí)，一個(gè)更具標(biāo)志性的拐點(diǎn)悄然到來(lái)：2026年5月，蔚來(lái)公司單月銷量首次同時(shí)超越奔馳、寶馬、奧迪，并在1至5月累計(jì)數(shù)據(jù)中，于41個(gè)城市或地區(qū)實(shí)現(xiàn)對(duì)BBA的全面反超。

這不是一次僥幸的沖刺，而是一場(chǎng)持續(xù)三年的“刮骨療毒”后，體系競(jìng)爭(zhēng)力開(kāi)始兌現(xiàn)的縮影。

所謂體系競(jìng)爭(zhēng)力，不是一款爆品，不是一輪融資，也不是一次降價(jià)沖量——而是核心技術(shù)、穩(wěn)定供應(yīng)鏈、健康渠道、用戶認(rèn)可的品牌，以及極端壓力下仍能自我修復(fù)的組織能力。

低谷期所咬牙構(gòu)建的東西，成就了蔚來(lái)今日的成績(jī)：神璣芯片完成獨(dú)立融資，世界模型迎來(lái)今年最大規(guī)模推送；換電服務(wù)累計(jì)超1.1億次；蔚來(lái)、樂(lè)道、firefly螢火蟲(chóng)三品牌協(xié)同發(fā)力，覆蓋不同細(xì)分市場(chǎng)。

換句話說(shuō)，蔚來(lái)正式進(jìn)入了第三個(gè)發(fā)展階段——從長(zhǎng)期投入期，進(jìn)入到了收獲期。而這，恰恰揭示了長(zhǎng)期主義的真正含義：它不是被動(dòng)的等待，而是在無(wú)人問(wèn)津時(shí)咬牙耕耘，在唾沫星子里穩(wěn)住方向盤，直到把“難而正確的事”做成一道旁人難以逾越的護(hù)城河。

這樣的逆襲劇本，正在越來(lái)越多的中國(guó)品牌身上上演。

今年歐洲熱浪中，中國(guó)空調(diào)品牌被搶購(gòu)一空，成為當(dāng)?shù)丶彝?duì)抗高溫的“硬通貨”；

摩托車領(lǐng)域，張雪機(jī)車蟄伏多年，在動(dòng)力平臺(tái)和賽事驗(yàn)證上死磕技術(shù)，終以一款款現(xiàn)象級(jí)產(chǎn)品打破國(guó)際大排量摩托車的溢價(jià)神話；

電影市場(chǎng)里，《阿嬤的情書》憑借真摯的本土敘事成為票房黑馬，讓人們看到好故事的穿透力；

在美加墨世界杯賽場(chǎng)，聯(lián)想、海信、蒙牛三家中國(guó)品牌成為全球官方贊助商，它們不再滿足于頂級(jí)賽事的“品牌露臉”，而是通過(guò)商業(yè)贊助、科技應(yīng)用和消費(fèi)品牌影響力，完成一場(chǎng)全球?qū)χ袊?guó)品牌的“認(rèn)知升級(jí)”。

這些故事指向同一個(gè)趨勢(shì)：中國(guó)企業(yè)正系統(tǒng)性地，在一套原本由西方定義規(guī)則的市場(chǎng)中，完成價(jià)值重構(gòu)與認(rèn)知逆襲。

蔚來(lái)身處其中，敢想有為、踏實(shí)苦干，面對(duì)困難習(xí)慣向內(nèi)求索，而非向外找借口。它用十幾年時(shí)間證明，真正的長(zhǎng)期主義，是在漫長(zhǎng)的低谷中主動(dòng)耕耘，直到把曾經(jīng)的困境，鍛造成后來(lái)的護(hù)城河。

這或許才是北大畢業(yè)典禮上李斌三個(gè)低谷故事的弦外之音——低谷從來(lái)不是成長(zhǎng)的反面，而是它的前奏。

（五）

蔚來(lái)的故事，表面是企業(yè)興衰，往大了看，是中國(guó)產(chǎn)業(yè)升級(jí)的一個(gè)切片。

過(guò)去四十年，中國(guó)企業(yè)靠人口紅利、低成本制造、模仿學(xué)習(xí)就能賺錢。今天，全球競(jìng)爭(zhēng)、技術(shù)變革、產(chǎn)業(yè)升級(jí)疊在一起，舊打法全部失效。

只有一批講究長(zhǎng)期主義的“種樹(shù)人”活了下來(lái)，越活越好。

這批企業(yè)的共同點(diǎn)就是一個(gè)，不畏困難，主動(dòng)轉(zhuǎn)變。把“南極科技”那樣的變故當(dāng)作學(xué)習(xí)；像易車網(wǎng)一樣主動(dòng)承認(rèn)錯(cuò)誤存在；如同蔚來(lái)這三年一樣，浴火重生。

這個(gè)轉(zhuǎn)變的過(guò)程，注定是痛苦的，但它也是不可避免的，是必須直面的。

這正是李斌希望告訴北大畢業(yè)生，也告訴所有的中國(guó)企業(yè)家的，告訴所有人的真正關(guān)鍵。

這是一個(gè)時(shí)代命題。

當(dāng)外部環(huán)境充滿不確定性，當(dāng)增長(zhǎng)從“順風(fēng)局”變成“逆風(fēng)局”，真正決定一家企業(yè)能走多遠(yuǎn)的，不再是風(fēng)口上的運(yùn)氣，而是低谷中的韌性——是能不能在沒(méi)人看見(jiàn)的時(shí)候，依然堅(jiān)持做難而正確的事；是能不能在質(zhì)疑聲中，依然相信長(zhǎng)期的價(jià)值。

過(guò)去十年中國(guó)企業(yè)最大的財(cái)富，不只是抓住風(fēng)口、掌握技術(shù)、謀求增長(zhǎng)，而正是越來(lái)越具備自我修復(fù)、持續(xù)糾錯(cuò)、穿越周期的韌性，這是我們這個(gè)民族走向遠(yuǎn)方的關(guān)鍵。

正如李斌在北大演講里所說(shuō)的，“不管遇到什么樣的困難，都要忠于自己的內(nèi)心，做一個(gè)對(duì)自己誠(chéng)實(shí)的人，向內(nèi)求索，勇敢前行。”