系統(tǒng)勝于裝甲：美戰(zhàn)爭(zhēng)研究所分析我軍兩棲登陸裝備的革新

2026年6月19日，美軍戰(zhàn)爭(zhēng)研究所出了一篇研究報(bào)告，題目為 《Systems Over Steel: How China is Redefining Amphibious Armor Survivability》。以下內(nèi)容，引用全文，供大家分析學(xué)習(xí)。完全不代表本號(hào)的意見(jiàn)。

作者Joshua Arostegui深入分析了中國(guó)人民解放軍（PLA）如何在無(wú)人機(jī)威脅日益加劇的環(huán)境下，重新定義兩棲裝甲的生存能力。文章的核心論點(diǎn)在于，PLA并未像西方軍隊(duì)那樣依賴傳統(tǒng)被動(dòng)裝甲的加厚，而是通過(guò)“系統(tǒng)之系統(tǒng)”的架構(gòu)，將生存能力從車(chē)輛本身擴(kuò)展到整個(gè)作戰(zhàn)空間，以速度、無(wú)人系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)化作戰(zhàn)來(lái)彌補(bǔ)物理防護(hù)的不足。

文章開(kāi)篇指出，當(dāng)前關(guān)于無(wú)人機(jī)戰(zhàn)爭(zhēng)的討論常強(qiáng)調(diào)機(jī)動(dòng)與生存之間的鴻溝，尤其是在高度透明的戰(zhàn)場(chǎng)環(huán)境中。PLA對(duì)兩棲裝甲的持續(xù)投入，特別是基于新型兩棲裝甲車(chē)底盤(pán)的掃雷破障變型車(chē)的出現(xiàn)，表明中國(guó)并未因無(wú)人機(jī)威脅而放棄兩棲作戰(zhàn)，反而通過(guò)專業(yè)化變型車(chē)的發(fā)展，將其打造成自給自足的“破障生態(tài)系統(tǒng)”。這挑戰(zhàn)了美國(guó)與臺(tái)灣通過(guò)“地獄景觀”飽和攻擊（如部署自主巡飛彈藥）來(lái)遏制中國(guó)的戰(zhàn)略共識(shí)，因?yàn)楹笳咭蕾囉诋?dāng)前防御方尚不具備的工業(yè)規(guī)模、生產(chǎn)深度和彈性后勤。

PLA的兩棲作戰(zhàn)理念與西方背道而馳。美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)2011年取消“遠(yuǎn)征戰(zhàn)斗車(chē)輛”計(jì)劃后，PLA卻堅(jiān)持并量產(chǎn)高速履帶式兩棲車(chē)輛，包括搭載120毫米迫擊炮/榴彈炮和HJ-10反坦克導(dǎo)彈的變型車(chē)，展現(xiàn)出對(duì)特定地理環(huán)境的持續(xù)軍事投入。文章強(qiáng)調(diào)，全面兩棲登陸是最后手段，但無(wú)人系統(tǒng)只能“拒止”空間，無(wú)法占領(lǐng)領(lǐng)土。盡管PLA計(jì)劃在登陸前實(shí)施大規(guī)模聯(lián)合火力打擊，但這些打擊難以完全消除分散的無(wú)人機(jī)操作員。

為了理解PLA的工程選擇，文章對(duì)比了烏克蘭戰(zhàn)爭(zhēng)的經(jīng)驗(yàn)。在地面作戰(zhàn)中，烏軍通過(guò)為裝甲車(chē)輛加裝爆炸反應(yīng)裝甲、鋼籠和電子戰(zhàn)系統(tǒng)來(lái)提升生存能力，這通過(guò)犧牲機(jī)動(dòng)性換取了被動(dòng)防護(hù)。PLA陸軍也采用了類似策略，如新型Type-100坦克和下一代空降步兵戰(zhàn)車(chē)，它們結(jié)合了厚重裝甲與GL-6主動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)。然而，對(duì)于PLA的兩棲Type-05系列車(chē)輛，這種“增重”方法在物理上不可行。Type-05依靠嚴(yán)格的重浮比，以26.5噸的輕量化鋁合金車(chē)體實(shí)現(xiàn)45公里/小時(shí)(?)的航速。若加裝鋼籠或反應(yīng)裝甲，重心改變、船體下沉，航速將驟降至10-13公里/小時(shí)。PLA海軍工程大學(xué)的研究明確指出，航速降低直接關(guān)聯(lián)更高的戰(zhàn)損率，因?yàn)檐?chē)輛暴露于多域火力下的時(shí)間延長(zhǎng)。因此，Type-05無(wú)法被動(dòng)吸收或偏轉(zhuǎn)無(wú)人機(jī)攻擊，必須依賴外部“系統(tǒng)之系統(tǒng)”。

“視界的束縛”解釋了PLA為何堅(jiān)持高速方案。在跨海峽作戰(zhàn)中，整個(gè)兩棲部隊(duì)的生存依賴于高度壓縮的時(shí)間窗口。PLA作戰(zhàn)教材指出，防御性反艦導(dǎo)彈和遠(yuǎn)程火炮使大型運(yùn)輸艦難以靠近海岸。根據(jù)新美國(guó)安全中心2026年的分析，無(wú)人機(jī)“地獄景觀”的分層防御（80公里至5公里）將極大威脅登陸船隊(duì)。但PLA的登陸概念要求“超視距釋放”：即在距離海岸20多公里處下水。若以10公里/小時(shí)航行，需近兩小時(shí)，極易遭到打擊；而Type-05以45公里/小時(shí)航行，僅需25-30分鐘。在PLA的計(jì)算中，速度就是首要的被動(dòng)裝甲。高速能力也是整個(gè)后勤鏈的關(guān)鍵，因?yàn)闊o(wú)裝甲的民用滾裝船和登陸駁船只有在第一波部隊(duì)成功破障并建立灘頭陣地后才能安全卸載。

由于Type-05無(wú)法加裝重型裝甲，PLA轉(zhuǎn)而通過(guò)“系統(tǒng)之系統(tǒng)”方法將防護(hù)外部化。這包括兩個(gè)核心層面：外部盾牌（無(wú)人先鋒） 和內(nèi)部硬件革命（有機(jī)系統(tǒng)）。

在外部盾牌方面，PLA使用無(wú)人系統(tǒng)執(zhí)行高風(fēng)險(xiǎn)灘頭突破任務(wù)。具體措施包括：1）預(yù)先清除：水面和水下無(wú)人機(jī)在裝甲部隊(duì)前方自主探測(cè)并引爆淺水障礙物和水雷；2）分布式蜂群壓制：利用艦載無(wú)人機(jī)蜂群進(jìn)行自主目標(biāo)分配和態(tài)勢(shì)感知；3）電子致盲：通過(guò)可消耗蜂群充當(dāng)誘餌，迫使防御雷達(dá)暴露坐標(biāo)，隨后結(jié)合軟件網(wǎng)絡(luò)滲透和局部電磁干擾致盲防御網(wǎng)絡(luò)。

在內(nèi)部硬件方面，PLA確保人與無(wú)人系統(tǒng)的無(wú)縫連接。1）有人-無(wú)人協(xié)同：空中資產(chǎn)作為飛行信息節(jié)點(diǎn)，通過(guò)多源數(shù)據(jù)融合實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)目標(biāo)識(shí)別和戰(zhàn)損評(píng)估；2）持續(xù)空中中繼：如AR-500CJ艦載無(wú)人直升機(jī)，在惡劣海況下為跨海峽指揮數(shù)據(jù)提供網(wǎng)絡(luò)連接，引導(dǎo)裝甲車(chē)輛進(jìn)入無(wú)人先鋒打開(kāi)的缺口。

文章結(jié)論強(qiáng)調(diào)，PLA并非忽視無(wú)人機(jī)革命，而是拒絕了局部性的車(chē)輛改造。它將生存能力概念化為一種全域系統(tǒng)架構(gòu)，通過(guò)自主無(wú)人機(jī)清理航道、蜂群致盲防御，保持兩棲作戰(zhàn)的時(shí)間壓縮優(yōu)勢(shì)。這對(duì)軍事兵棋推演和國(guó)防分析構(gòu)成挑戰(zhàn)：傳統(tǒng)線性消耗模型已過(guò)時(shí)，分析人員必須納入無(wú)人系統(tǒng)和算法依賴。同時(shí)，這也改變了西方無(wú)人系統(tǒng)的戰(zhàn)略效用，如“復(fù)制器”計(jì)劃需要產(chǎn)生足夠數(shù)量和計(jì)算密度來(lái)對(duì)抗PLA的蜂群。若“地獄景觀”模型依賴標(biāo)準(zhǔn)手動(dòng)引導(dǎo)防御，則可能被PLA通過(guò)分散的誘餌蜂群和電磁屏蔽所瓦解。