北京
下雨，試了，感覺挺復雜。
國外說：
斯巴魯WRX tS：是好的WRX，但不是最好的WRX
2.4T 水平對置四缸發動機（FA24），最大功率約 275 馬力，峰值扭矩 350N·m，匹配 6 速手動變速箱，全時四驅系統。
整備質量在 1.5 噸出頭。
作為一臺斯巴魯，還是有斯巴魯：四驅、手動、大尾翼、Brembo、原廠電調避震，外觀也確實挺戰斗。
尤其是這個大尾翼和車身姿態，停在那里就很有“我是牛掰性能車感覺”的感覺。
但真正開起來，覺得留了一手——壓根不行能。
2.4T 這臺發動機，賬面 275 匹看起來不弱，但實際體感更像 200 多匹，沒有特別強的動力沖擊，也沒有那種越踩越上頭的爆發感。
它不是慢，只是確實不快。
變速箱也是中規中矩。6MT 擋位不算難掛，但也沒有特別清晰、特別有吸入感的機械手感。
最關鍵的是，它不會自動補油。
對于一臺主打駕駛樂趣的手動性能車來說，這點多少有點可惜。
三塊踏板本身是快樂的，但換擋手感和匹配完成度，比FL5和Bmw一般。
座椅部分，原廠 Recaro，造型和包裹性看起來還行，坐進去也確實比普通家用車更運動一點，但整體還是偏“性能家用座椅”，不像真正的桶椅。
它有包裹感，但是跟FL5原廠比都差一些。
輪胎規格是 245/35 R19，目測原廠輪圈大概 8.5J 左右。這個規格已經挺性能取向了，視覺也比較飽滿。
感覺換18寸會更好看。
原廠電調避震支持多段調節，整體感覺有點像 BILSTEIN B12：支撐是有的，日常也能接受，但說特別高級、特別有驚喜，也談不上。
比較加分的是原廠 Brembo 剎車。即便原廠剎車片不算特別激進，腳感也屬于一踩就有，信心還是比較足的。
排氣就比較遺憾了。明明是四出排氣，但聲音非常無聊，基本沒什么存在感，情緒價值不足。
隔音和內飾也很“日系實用派”，用料普通，甚至不如老款，中控大屏跟森林人（參數丨圖片）那套類似，功能夠用，沒有性能車的機械感和儀式感。
總體來說，WRX tS 不是一臺差車。
? 275 馬力 2.4T
? 6MT 手動
? 全時四驅
? Brembo 剎車
? 電調避震
? 大尾翼
日常開可以去任何地方，真挺好，還有不怕被抓的大尾翼，剎車也安全。
問題是，它明明可以更好。
斯巴魯不是不會造更硬核的車，這臺車給人的感覺：什么都有一點，但留了一手。
它適合喜歡斯巴魯、喜歡手動、喜歡原廠性能車氛圍的人。
前提是，你愿意花四十幾萬買這玩意兒。
期待斯巴魯新車。
手動擋沒死，斯巴魯又掏三臺
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