北京
不知道你有沒有發(fā)現(xiàn)，全新BMW X5不再采用上下兩段式尾門。寶馬為何作出這一決定？這對(duì)于消費(fèi)者又意味著什么？
要知道，上下分段式尾門曾是BMW X5延續(xù)多年的標(biāo)志性設(shè)計(jì)，但在全新一代車型上，這項(xiàng)經(jīng)典配置將正式成為歷史。寶馬給出的理由主要涉及人體工學(xué)、車身設(shè)計(jì)與裝載便利性，不過這一決定已經(jīng)引發(fā)部分用戶爭(zhēng)議。對(duì)于習(xí)慣現(xiàn)款X5尾門使用方式的消費(fèi)者而言，新設(shè)計(jì)究竟是進(jìn)步還是退步，可能還得親自體驗(yàn)后才能下結(jié)論。
對(duì)此，寶馬管理人員Philip Koehn給出了原因：“任何一位手臂長(zhǎng)度正常的普通人，在這里實(shí)際上都會(huì)覺得有些吃力。”具體來說，在向后備廂裝載物品，尤其是卸載物品時(shí)，上下兩段式結(jié)構(gòu)會(huì)造成不利于抓取和抬舉物品的操作姿勢(shì)。
與此同時(shí)，寶馬還給出了車輛結(jié)構(gòu)方面的理由。全新X5造型更加流暢、富有動(dòng)感的車頂線條，使尾門頂部位置進(jìn)一步下移——整車高度因此有所降低。作為“交換”，寶馬擴(kuò)大了后備廂裝載開口的寬度。此前能夠帶來特別低裝載門檻的獨(dú)立下段尾門，則被完全取消。
這一設(shè)計(jì)變化究竟是否真的屬于優(yōu)勢(shì)，目前仍存在爭(zhēng)議。在社交媒體上，一些用戶對(duì)寶馬的判斷提出反對(duì)意見，并特別強(qiáng)調(diào)上下分段式尾門所帶來的優(yōu)勢(shì)。這項(xiàng)設(shè)計(jì)在實(shí)際使用中的重要程度，很大程度上取決于個(gè)人使用習(xí)慣以及身高。對(duì)于經(jīng)常搬運(yùn)嬰兒車或?qū)櫸镞\(yùn)輸箱等較重單件物品的用戶，可能會(huì)認(rèn)為新的操作方式是一項(xiàng)缺點(diǎn)。而主要運(yùn)輸較寬但高度較低物品的用戶，則能夠從更大的裝載開口中獲益。
除了人體工學(xué)方面的考慮之外，寶馬還希望打造一扇“更加優(yōu)雅”的尾門，這一變化也可能存在經(jīng)濟(jì)性以及空氣動(dòng)力學(xué)方面的原因。更加低平的車頂線條尤其有助于電動(dòng)車型優(yōu)化續(xù)航表現(xiàn)，同時(shí)還能降低車輛結(jié)構(gòu)的復(fù)雜程度。
全新X5將于2026年底上市，初期提供汽油版、插電式混合動(dòng)力版以及純電動(dòng)版車型，而到2028年，搭載氫動(dòng)力系統(tǒng)的iX5 Hydrogen版本也將加入產(chǎn)品陣容。
對(duì)于喜歡上下分段式尾門的消費(fèi)者，在購(gòu)買前最好務(wù)必到經(jīng)銷商處實(shí)際體驗(yàn)新的解決方案——例如使用購(gòu)物袋或兒童安全座椅等日常常見物品進(jìn)行裝載測(cè)試。按照目前的信息來看，不會(huì)有任何一個(gè)配置版本繼續(xù)保留下段獨(dú)立尾門。
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