云南
7月8日，在廣州的蓮花汽車Focus 2030戰略媒體溝通會上，馮擎峰透露了蓮花最近的一些動作：
For Me上市三個月：大定超2200臺，市占率翻三倍
今年3月29日，蓮花首款超級混動車型For Me正式上市。截至6月底，這款搭載路遙超級混動架構的新車大定累計超過2200臺，交付超過1700臺。在50萬元以上SUV市場，蓮花汽車的市占率從2025年的0.7%躍升至2%，增長近三倍。更令人振奮的是，終端試駕到大定的轉化率接近10%，也就是說每10個進店試駕的客戶，幾乎就有1個最終下單。
在友商眾多車型銷量下滑的背景下，蓮花For Me做到了逆勢上揚。
區域市場的突破更具說服力。在華南這一蓮花的重要市場，For Me總訂單達到588臺，交付454臺。而在保時捷卡宴最大的細分市場之一廣州，蓮花For Me在今年4至5月的上險量成功超越了卡宴。
用戶結構質變：高凈值人群正在用腳投票
數據背后是用戶結構的變化。蓮花For Me新增客群占比達50%，高配車型選擇率超過70%，老車主復購率20%。這些數字印證了一個關鍵判斷，用戶不是沖著便宜來的，是沖著體驗來的。蓮花正在贏得一批真正懂車、愿意為價值買單的高凈值用戶，而非依賴價格換市場。馮擎峰在溝通會上直言，蓮花的隱性競爭力就是通過試駕讓用戶感知到極致駕控的魅力。
個性化戰略同樣驗證了品牌號召力。今年4月北京車展，蓮花發布For Me黑金限量版，全球限量78臺致敬品牌78周年歷史，目前已全部售罄。今年下半年，蓮花還將推出Emira Scura（全球限量78臺，中國僅10臺）、雙電車Emeya+Eletre特別版以及For Me特別版。馮擎峰透露，蓮花將把個性化這條線拉得更寬。
產品與渠道齊發力：下半年看點密集
產品端，Emira 420 Sport已全球上市，成為品牌迄今動力最強、重量最輕、空氣動力學性能最出色的Emira車型。搭載2.0升四缸渦輪增壓發動機，最大功率420馬力，0-100km/h加速僅需3.9秒。旗艦版預計售價110萬元以上，將于8月啟動全球交付。
渠道方面，蓮花門店數量從2025年的約50家擴張至63家，2026年目標為80家。全球四大區域分銷網絡已布局216家銷售門店，其中歐洲67家、北美48家。品牌還于今年正式進入巴西市場，For Me同步登陸歐洲。
三萬臺盈利：蓮花正在接近里程碑
馮擎峰在溝通會上坦言，蓮花在過去一段時間一直沒有盈利。但Focus 2030戰略的目標是年產3萬輛即可達到盈利水平。在《12缸》看來，這個目標并不好高騖遠，For Me的爆款效應正在逐漸釋放，2026年很可能成為蓮花的一個里程碑年份。馮擎峰還提前劇透了全新超級跑車Type 135的設計目標：千匹馬力、1.5噸車重、兩種動力形式，將于2028年與大家見面。
蓮花正在用實打實的成績單，宣告這個78年傳奇跑車品牌在中國市場的強勢回歸。肉眼可見的是，真正懂車、懂賽車歷史、注重價值體驗的蓮花用戶正越來越多。這些數據，對于汽車市場來說是一小步，但對于蓮花來說，是一大步
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
