北京
歷經約十年研發，英國McMurtry汽車公司終于正式發布量產版純電賽道跑車——Spéirling Pure。這款僅為賽道而生的單座電動超跑擁有1000馬力、0~96公里/小時僅1.55秒的加速能力，并憑借獨特的主動吸地風扇技術實現高達2噸下壓力，甚至理論上可以“倒著貼在天花板上行駛”。與此同時，它也擁有高達約137萬歐元的售價，以及只能在賽道使用的定位，可謂是一款將性能推向極致的純電機器。
約十年前，前一級方程式（Formula 1）工程師Thomas Yates與David McMurtry共同啟動了Spéirling項目，目標是打造一款專為賽道而生的單座純電賽車，其操控性能能夠媲美甚至超越F1賽車。到了2026年7月，McMurtry汽車公司終于正式發布了量產版車型——Spéirling Pure。
相比最初的原型車，Spéirling整體設計理念保持不變，但95%的零部件都經過重新開發或升級。車輛依舊采用碳纖維單體殼作為核心結構，并符合現行主流賽車安全標準。為了給駕駛者和車輛系統提供更多空間，軸距由最初的2.0米增加至2.2米。
經過加寬后的駕駛艙，為駕駛者提供了更充裕的活動空間，同時允許身高最高2米的駕駛者駕駛，并擁有更好的前方視野。為了滿足賽道開放日使用需求，車輛新增了轉向燈、危險警示燈、前照燈以及制動燈。
采用全新車身布局后，Spéirling車身尺寸分別為：車長3.82米、車寬1.80米、車高1.06米。隨著車身尺寸擴大，車輛搭載的鋰離子電池容量也由60千瓦時提升至100千瓦時。動力系統的冷卻裝置從車輛尾部移至車頭，從而帶來了更大的內部空間、更優化的空氣動力學表現以及更好的整車配重平衡。
動力系統仍采用布置于后軸的雙電機布局，并配備強化型變速機構以及電子限滑差速器，動力可達1000馬力，車輛的能量回收功率也提升至200千瓦。這輛整備質量僅1350公斤的Spéirling，從0加速至96公里/小時僅需1.55秒，車輛最高時速則被電子系統限制在305公里/小時。
如果始終以賽道節奏激烈駕駛，100千瓦時電池一次充電可提供約40公里~50公里的駕駛樂趣。之后，這輛“極速機器”便需要重新連接充電樁。根據充電功率不同，充電時間約為20~60分鐘。而真正令人體驗車輛極限的，則是在賽道上所能夠承受的制動力和過彎橫向加速度。McMurtry表示，兩者均可達到最高3個G。
能夠實現如此驚人的性能，關鍵在于車輛空氣動力學系統中集成的兩臺“高速風扇”。它們最高可達到23000轉/分鐘，持續將車輛底部空氣抽出，并從車輛尾部排出。為了保證系統發揮作用，車身兩側設置了密封裙邊，對底盤區域進行密封，由此產生的空氣下壓力高達約2噸。
理論上，Spéirling甚至可以倒著吸附在天花板上行駛。而更長的懸掛行程、改為液壓助力的轉向系統、可選裝電子可調減振器、更寬的輪距，以及大尺寸賽車光頭胎，共同進一步優化了車輛底盤性能。來自Brembo的碳陶瓷制動系統，則與ABS和牽引力控制系統協同工作。
據悉，每一輛Spéirling Pure都會根據客戶需求，在英國進行純手工打造，車輛座椅也將根據每位客戶進行專屬定制。首批客戶車輛預計將在2026年內開始交付，基礎售價為115萬歐元（未含稅）。此外，官方還提供一套可選裝的“移動儲能系統”，該系統擁有100千瓦時儲能容量和120千瓦輸出功率，能夠讓車輛在維修區使用普通三相電源完成充電。
如果車主沒有自己的賽道，根據廠家介紹，還可以參加世界各地多個賽車系列賽事和McMurtry車主俱樂部更多專屬駕駛活動。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
