我國購買瓦良格號時，俄羅斯總統葉利欽當時是何反應？

不少軍迷聊起遼寧艦的前身瓦良格號，都繞不開一個問題：當初我們買船的時候，俄羅斯總統葉利欽到底是什么態度？畢竟瓦良格號原本是蘇聯的家產，俄羅斯繼承了蘇聯大部分遺產，沒理由一句話不說吧？這件事說出來其實沒那么多陰謀論，把它放回九十年代那個亂局里，答案一眼就能看明白。

瓦良格號是蘇聯時期開建的庫茲涅佐夫級二號艦，早在1988年就下水，1990年剛改完瓦良格這個名字沒兩年，蘇聯就解體了。工程做到67.3%就徹底停擺，船停在烏克蘭尼古拉耶夫的黑海造船廠，按分家時候的屬地原則，這艘未完工的航母直接歸了烏克蘭。

烏克蘭剛獨立窮得揭不開鍋，根本養不起航母這種吞金巨獸，黑海造船廠廠長當時就說透了，續建它需要一個蘇聯體量的國家，要上千家工廠協同配套，當年那套體系已經沒了，誰都接不住。

早在1993年前后，俄烏就扯了好久瓦良格號的歸屬，一直拉扯到1995年，最后談妥，瓦良格號抵債給烏克蘭，正式退出俄羅斯海軍編制。從這時候開始，俄羅斯在法律層面就已經說了不算，葉利欽想插手都沒正當立場。

那時候俄羅斯自己都亂成一鍋粥，休克療法把經濟搞崩，盧布貶值貶得比衛生紙還不值錢，工廠停擺財政虧空，車臣還天天打仗亂局不停，葉利欽政府自顧不暇，哪有精力管一艘遠在黑海的半成品航母。

軍費預算砍得一塌糊涂，就算已經入役俄羅斯海軍的庫茲涅佐夫號，都常年趴窩在港里沒錢維護，以前蘇聯規劃的好多大型軍工項目，不是直接下馬就是無限期擱置。瓦良格號這點事，根本排不進克里姆林宮的優先議程，連號都排不上。

當年有一回俄羅斯總理切爾諾梅爾金帶海軍高層訪問烏克蘭，烏克蘭總理直接提了，讓俄羅斯把瓦良格號還有另一艘未完工航母一起接走。俄海軍將領當場就說了，海軍當然想要，結果總理直接給出答復，俄方根本掏不出這筆錢。

這句話，基本就是整個葉利欽時代俄羅斯官方對瓦良格號的定調，想要，但真的拿不出錢。翻遍所有公開資料，葉利欽本人從來沒對這件事做過任何正式表態。1992年葉利欽第一次訪華，中俄當時聊過購買基輔級航母的事，全程沒提過瓦良格號，也沒達成任何相關協議。

瓦良格號完全歸烏克蘭之后，俄方從頭到尾既沒出來阻撓我們購買，也沒公開反對這筆交易，整體就是默許的態度。真要說起給瓦良格回國添堵的，其實不是俄羅斯，是遠在北美的美國。

美國一直擔心我們拿到瓦良格之后獲得航母相關技術，從頭到尾通過各種外交渠道給烏克蘭、土耳其施壓，這才是瓦良格號一路走得磕磕絆絆的核心原因，很多人都搞錯了對手。

后來烏克蘭決定公開賣瓦良格，我們這邊也調整了思路，走民間渠道操作，最后找到香港創律公司的徐增平，以改造成海上娛樂設施的名義競標。畢竟烏克蘭當時招標有要求，購買方不能是國家政府，也不能用作軍事用途。

當時好幾個國家參與競標，報價從一千三百萬美元一路加到一千八百萬美元，最后徐增平直接報出兩千萬美元，成功拿下瓦良格號。1999年秋天，所有手續辦完，瓦良格號徹底歸我們，這時候離葉利欽辭職只剩下兩個多月。

1999年12月31日葉利欽就宣布辭職交權給普京，之后他再也不碰核心政務，瓦良格號漂過海峽回到中國的整個過程，其實已經完全超出了他的執政任期。

之后瓦良格號被土耳其堵在海峽困了16個月，我們滿足土耳其提出的所有條件，交了風險保證金才得以通行，漂了近三年才終于靠上大連港的碼頭。2004年我們政府正式從創律公司手中買下瓦良格的所有權，2005年大連造船廠開始改造續建。

2012年9月，改造完成的瓦良格號正式交付中國海軍，定名遼寧艦，那個在黑海風吹雨打二十年的鋼鐵空殼，終于換了身份走進了新的歷史。

放到今天看，中國海軍的發展早就天翻地覆，遼寧艦完成改裝升級，山東艦已經常年巡航深藍，福建艦也進入服役倒計時，三航母時代已經觸手可及。

當年黑海邊沒人愿意接的半拉工程，現在成了中國航母事業的起點，這中間走的幾萬里路，就是中國海軍從無到有追趕上來的完整軌跡。葉利欽當年的沉默，本質上就是衰落大國面對昔日軍工遺產的無奈，沒錢沒力，根本接不住。

我們抓住了那個夾縫里的機會，一步步扛過所有阻礙，把一個空船殼變成了實打實的戰斗力。歷史就是這么有意思，能在亂局里看清方向扛住壓力的，才能拿到下一個時代的主動權。

參考資料：騰訊新聞 《"瓦良格"號航母到底是誰買的：說說關于"瓦良格"購買問題的法理關系》，維基百科 《遼寧號航空母艦》