俄羅斯全境燃油緊缺，普京四處找鄰國求援，中方持續(xù)穩(wěn)定供油

據(jù)新華社7月8日報(bào)道，俄羅斯總統(tǒng)普京在莫斯科主持召開政府工作會議，重點(diǎn)研判國內(nèi)燃料供應(yīng)危機(jī)。副總理諾瓦克在會上宣布，俄方已出臺柴油出口禁令，有效期至7月31日。

同日，路透社援引貿(mào)易消息人士稱，中國放開了7月成品油出口限制，民營煉廠重新獲準(zhǔn)出貨。

俄羅斯原油儲量充足，但煉化產(chǎn)能受損導(dǎo)致國內(nèi)成品油供給出現(xiàn)缺口，同期國內(nèi)調(diào)整成品油出口配額政策。

這兩件事放到一起，折射當(dāng)前全球能源市場供需格局變化。

先捋清楚一個(gè)問題：俄羅斯地下全是油，為什么多地出現(xiàn)成品油供應(yīng)緊張問題？根源不在“沒油”，在“煉不了”。

原油不能直接往汽車?yán)锛?，得靠煉油廠加工成汽油、柴油才行。而烏克蘭的無人機(jī)，盯上的恰恰就是這些煉油廠。

2026年以來，烏克蘭對俄羅斯煉油廠的打擊進(jìn)入了一個(gè)全新階段。烏克蘭總統(tǒng)澤連斯基在6月批準(zhǔn)了一項(xiàng)為期40天的“影響俄羅斯”特別行動，核心目標(biāo)就一個(gè)：炸煉油廠、炸油庫、炸管道。

據(jù)金融時(shí)報(bào)與Rochan Consulting聯(lián)合分析，2026年上半年烏克蘭對俄羅斯煉油設(shè)施的打擊至少達(dá)到194次，僅5月單月就成功襲擊了16次。

最狠的一下是7月初，烏克蘭無人機(jī)飛了近2700公里，把西伯利亞的鄂木斯克煉油廠給炸了，這可是俄羅斯最大的煉油廠，年原油加工能力超過2200萬噸。

烏克蘭國防技術(shù)公司“火點(diǎn)”表示，此次襲擊由該公司升級后的FP-1無人機(jī)實(shí)施，刷新了單程無人機(jī)打擊距離最長的紀(jì)錄。當(dāng)時(shí)俄軍最先進(jìn)的蘇-57戰(zhàn)機(jī)就在那片區(qū)域，愣是沒攔住無人機(jī)。

鄂木斯克煉油廠倒下后，俄羅斯排名前十的煉油廠中僅剩一家，位于伊爾庫茨克州的安加爾斯克煉油廠，尚未遭受襲擊。

據(jù)能源情報(bào)公司分析師加里·皮奇透露，俄羅斯6月份原油加工成燃料的數(shù)量同比下降25%，日均僅395萬桶，為逾20年來最低。

俄羅斯汽油日產(chǎn)量已從一年前的103萬桶下降至85萬桶。有專家估計(jì)，俄羅斯約28%至33%的煉油產(chǎn)能處于停產(chǎn)狀態(tài)，煉不出來油，老百姓立馬就感受到了。

到6月下旬，俄羅斯83個(gè)聯(lián)邦主體中已有超過一半實(shí)施燃油限購。司機(jī)在加油站面臨長達(dá)數(shù)小時(shí)的排隊(duì)等候，俄羅斯近乎所有聯(lián)邦主體均出現(xiàn)汽油短缺或供應(yīng)中斷。

克里米亞的情況相對突出，當(dāng)?shù)赜?月21日宣布進(jìn)入緊急狀態(tài)，全面禁止向普通民眾出售燃料。

在塞瓦斯托波爾，汽油價(jià)格在一周之內(nèi)飆升了30%。每升189盧布，約合16.68元人民幣，幾乎是正常價(jià)格的三倍。

燃料短缺不僅影響出行，還威脅到糧食生產(chǎn)，普京在會議上承認(rèn)，收成“取決于”能否按計(jì)劃供應(yīng)燃油。

羅斯央行在6月會議紀(jì)要中表示，將考慮國內(nèi)燃料價(jià)格上漲的影響及其“次級效應(yīng)”，即通過運(yùn)輸和制造成本傳導(dǎo)至其他商品價(jià)格。

6月28日，普京在一場與政府部長和其他官員的會議上罕見地公開承認(rèn)：“你們很清楚，無論是司機(jī)還是企業(yè)，問題依然存在。遺憾的是，加油站依然排著長隊(duì)，而且找到合適標(biāo)號的汽油并不總是那么容易?！?/p>

他還承認(rèn)，克里米亞的燃料庫存僅能維持?jǐn)?shù)天。

據(jù)路透社7月1日報(bào)道，俄羅斯已開始通過海運(yùn)從印度進(jìn)口汽油。至少已有6萬噸汽油從印度運(yùn)往俄羅斯，另有至少兩艘油輪已啟運(yùn)，每艘載運(yùn)約3萬至4萬噸。

俄羅斯計(jì)劃每月從包括白俄羅斯在內(nèi)的多個(gè)國家進(jìn)口總計(jì)40萬噸汽油。

白俄羅斯6月上半月通過鐵路向俄羅斯供應(yīng)的汽油量較5月同期增加近兩倍，達(dá)到7萬多噸。哈薩克斯坦也已同意于7月和8月向俄羅斯供應(yīng)5萬噸汽油。

但有意思的是俄羅斯找了白俄羅斯、找了哈薩克斯坦、找了印度、唯獨(dú)沒有公開向中國開口。單論供油硬實(shí)力、運(yùn)輸效率與安全保障，中國對比印度擁有全方位優(yōu)勢。

中國是全球核心成品油出口國，2025年全年汽油出口總量802萬噸。若從印度海運(yùn)，從印度西海岸到俄羅斯黑海港口最少需要15天，漫長的航程還面臨無人機(jī)打擊風(fēng)險(xiǎn)。

就在普京召開會議、宣布柴油禁令的同一天，中國做了個(gè)相反的決策。

路透社7月8日援引貿(mào)易消息人士稱，中國放寬了7月剩余時(shí)間的成品油出口限制，榮盛石化控股的浙江石油化工有限公司恢復(fù)出口，此前該公司已暫停出口超過四個(gè)月。

今年3月，受中東局勢緊張、國際油價(jià)波動影響，中國為保障國內(nèi)成品油供應(yīng)，大幅收緊出口配額，民營煉廠產(chǎn)品只能入庫積壓。

如今形勢生變，中東局勢出現(xiàn)緩和，俄羅斯也突然退出了全球柴油市場。

中國手里有全球最大的煉化產(chǎn)能，物流也成熟。這時(shí)候放寬出口限制，不光是幫俄羅斯，也是在填補(bǔ)全球市場被俄羅斯禁令撕開的口子。

專家指出，成品油出口放寬可改善中國煉油企業(yè)出口利差與開工誘因，也可能帶動國有煉油商提高加工量，進(jìn)而增加原油進(jìn)口需求。

這不是“援助”，是正常的商業(yè)邏輯，全球市場出現(xiàn)缺口，中國有產(chǎn)能、有物流，憑本事賺錢。

以前提起中俄能源合作，標(biāo)志性工程是“西伯利亞力量”管道，俄羅斯源源不斷向中國輸送原油?，F(xiàn)在畫風(fēng)突變，俄羅斯開始向中國反向求購汽油、柴油。中國從“買家”變成了“賣家”。

俄羅斯是全球第二大柴油出口國，禁令一出，全球柴油供應(yīng)收緊，國際油價(jià)可能上漲。

中國放寬成品油出口限制，民營煉廠重新拿到“船票”。這些企業(yè)的訂單增加，利潤上升，上下游產(chǎn)業(yè)鏈跟著受益。

以前是中國買俄羅斯的油，現(xiàn)在是俄羅斯買中國的成品油，角色互換，說明中國煉化產(chǎn)業(yè)的能力已經(jīng)達(dá)到全球頂尖水平。這種“深度雙向依賴”，對兩國關(guān)系的穩(wěn)定有長遠(yuǎn)影響。

俄羅斯柴油出口占全球11%，禁令一出，歐洲、非洲、東南亞都在找替代來源。

打了四年仗，俄羅斯的原油出口一直沒斷過，靠“影子艦隊(duì)”把油賣到全球各地。但煉油廠被炸、成品油供不上，這個(gè)短板暴露得干干凈凈。地下有再多原油，煉不出來也是白搭。

更扎心的是，俄羅斯?jié)M世界找了一圈，唯獨(dú)沒好意思向中國公開開口。

中國這邊，同一天放開成品油出口限制，時(shí)機(jī)精準(zhǔn)得像是卡著秒表按的。這不是刻意“援助”，是正常的商業(yè)邏輯，全球市場出現(xiàn)缺口，中國有產(chǎn)能、有物流，憑本事賺錢。

普京在會上說，燃料短缺是暫時(shí)的，“烏克蘭想借此破壞俄羅斯經(jīng)濟(jì)，更重要的是企圖在俄制造恐慌”。他還說，俄政府鼓勵(lì)中小企業(yè)加入煉油行業(yè)，“小型煉油廠分布越廣泛，敵人就越難破壞煉油網(wǎng)絡(luò)”。

話雖這么說，但煉油廠不是一天能建起來的。戰(zhàn)爭打到第四年，拼的已經(jīng)不是誰前線推進(jìn)得快，而是誰的工業(yè)體系扛得住消耗。

俄羅斯的油荒，烏克蘭的無人機(jī)，中國的煉化產(chǎn)能，這三個(gè)東西串在一起，才是這場戰(zhàn)爭最真實(shí)的剖面。