廣東
2026年7月8日，全球領先的L4級無人駕駛解決方案公司易控智駕正式登陸香港資本市場，截至發稿時，總市值為133.23億港元。
公開資料顯示：易控智駕成立于2018年5月，總部位于福建龍巖，核心業務包括封閉環境無人駕駛礦卡產品及解決方案“著山”（主要面向大型露天礦場，為礦卡提供無人駕駛系統、遠程駕駛輔助、無人駕駛調度、遠程技術支持、持續軟件更新等能力）、礦區數字化解決方案“暮野”（主要通過數據分析、物聯網整合和實時監控技術，提升礦區生產運營效率，覆蓋智能車隊管理、預測性維護等環節）。
其技術棧覆蓋感知、預測、規劃、控制及線控底盤等全棧自研環節，可支持超過40種車型及多類礦區工況，國家能源集團、國家電投、特變電工、紫金礦業、首鋼集團、中國寶武等是其客戶。
作為中國最大的礦區無人駕駛解決方案提供商，按2025年收入計市場份額約37.6%，按活躍無人駕駛礦卡數量計市占率達55.5%。在中國商用車智能駕駛解決方案市場（含礦區）同樣排名第一，按2025年收入計市場份額約10.2%。
截至去年底，已部署2580輛活躍無人駕駛礦卡，是?全球首家且唯一?部署超過?2500 輛?活躍無人礦卡車隊的礦區無人駕駛企業。進入全國核定年產能超1000萬噸的41個露天煤礦中的19個（按年核定產能計算12個最大露天煤礦中的7個）。并在全國11個單礦超百輛無人駕駛礦卡項目中占據9席，其中有一個礦區部署超過500輛，為全球部署在單個礦區的最大無人駕駛礦卡車隊。
智能化是汽車產業下半場競爭的核心賽道，L4級無人駕駛是未來。不同于小馬智行、文遠知行、Momenta等聚焦城市道路的玩家，易控智駕選擇從礦山這個封閉、路線固定、需求剛性的場景切入。常年缺人、招工難、調度效率低、安全隱患多是礦區運輸長期以來普遍存在的痛點，因此，實現礦區運輸無人化有迫切性，也更接近工業軟件和運營服務的商業邏輯，投入產出更容易測算。
商業模式上，易控智駕原本與大多數商用車L4公司一樣，走的是重資產的TaaS（持車模式）模式，即自己擁有并運營無人駕駛車隊，按運輸物料量（每立方米/每噸）收取費用。這種模式的好處是降低客戶門檻，但資本密集度高、利潤薄。
2023年，公司從“運輸服務商”轉型為“技術提供商”，推出了ATaaS（不持車模式），即客戶自購兼容線控底盤的礦卡，易控提供軟硬件及持續運營支持。得益于此，公司整體毛利率從2022年的-29.52%一路修復至2025年的10.1%。
2025年，易控智駕礦山無人駕駛車輛運輸距離增至6180萬公里，年運輸物料量達到3.08億立方米，月均活躍無人駕駛礦卡1617輛。2026年6月，6臺搭載其無人駕駛系統的小松HD1500剛性礦用卡車，在諾頓金田旗下哈瓦那露天金礦采坑開啟無人運輸作業。
過去三年（2023-2025年），公司營收分別為2.71億、9.86億、14.35億元，年復合增長率超過130%，主要得益于車隊規模效應釋放，單臺礦卡的運營邊際成本持續下降；ATaaS模式快速放量（2580輛中超1700輛為不持車模式），大幅降低了資本密集度，去年收入8.15億元，占總收入的56.8%，已全面反超持車模式。
與競爭對手一樣，尚未實現盈利，同期凈虧損分別為3.34億、3.90億、5.16億元，合計達到12.39億元。在快速擴張之外，如何持續提升毛利率并實現盈利，是易控智駕上市后需要回答的核心問題。
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